真续航才是王道,BEIJING-EU5/Aion S城市通勤得程比PK

 

广汽新能源埃安S与BEIJING-EU5在秋季的续航里程差距,或与两款电动汽车电驱动技术集成度和动力电池电压平台有着直接关联...



作为一款纯电动轿车,更多的使用场景是在上班通勤、市内出行,以及中短途旅行。用户第一关注点是续航能力,第二就是性价比。BEIJING-EU5、广汽Aion S是纯电动轿车中比较热门的两款车型,今天我们就通过模拟日常通勤路线,来对两款车的续航偏差率和得程比做一个正面的PK,验证两款车的实际续航能力以及性价比优势,给准备购买纯电动汽车的你做一个参考。



本次的评测路线为往返北京交通拥堵的城市通勤路线,从位于东4环外朝阳北路某充电站出发,途径三里屯、二环路、西四环、阜石路、109国道至斋堂进行往返测试,全程200公里。测试当日室外最低温度仅5摄氏度,这对车辆在低温环境下的续航提出了挑战。



需要说明的是,不同驾驶员会有不同的驾驶习惯,从而影响评测的精准性,所以此次新能源情报分析网采用的测试方法为同一驾驶员分别驾驶两辆车跑完全程,然后套用公式,计算出两款车的续航偏差率和得程比,再进行PK。

计算公式:

续航偏差率 =100%—(小计里程+剩余续航里程)/NEDC续航里程

得程比 =(小计里程+剩余续航里程)/车辆价格(万元)

另外,纯电动汽车的充电效率也是用户关注的焦点,2020年8月,新能源情报分析网曾对BEIJING-EU5和Aion S做过专门的充电PK,采用快充从30%-80%,BEIJING-EU5仅需35分钟,而Aion S需要45分钟。由此可以看出BEIJING-EU5比Aion S快充更高效。

充电时间上BEIJING-EU5 PK Aion S先下一城,下面,我们开始正式的续航评测环节。

一、Aion S综合路况续航测试

首先测试的是Aion S,我们拿到的版本是AionS魅Evo 630,官方工况续航510公里。为了模拟更真实的用车状态,我们全程将空调调节至20摄氏度。



三里屯,市区拥堵状态下,在城市道路频繁的起步、加速和停车,百公里综合电耗波动较大。



北二环雍和宫桥,市区环路平均车速维持到60公里/小时,因为没有频繁的起步和停车,百公里综合电耗保持在较为均衡的状态。

阜石路,西四环-西六环的城市道路,平均车速保持在80公里/小时。

西六环,最高限速80公里/小时,车辆保持匀速行驶,百公里电耗表现的很好。



近50公里的盘山道,要么加速超越前方慢车、要么遇到长上坡,百公里综合电耗波动更大。



行驶100公里抵达单程的终点斋堂,并从这里原路折返至出发点。



跑完全程,Aion S测试总行驶里程200公里,剩余续航里程226公里,百公里综合电耗16kWh。

结合公式和Aion S魅Evo 630 的售价17.28万,我们计算得出:

AionS续航偏差率为

100%-(200+226)/510=16.5%

AionS得程比为

(200+226)/17.28=24.65

二、BEIJING-EU5综合路况续航测试

BEIJING-EU5我们拿到的具体版本是BEIJING-EU5 R600智潮版,官方工况续航501公里。出发前,和测试Aion S一样把车内温度调整为20摄氏度。



BEIJING-EU5采用旋钮换挡,旋钮上方为P驻车档,行驶过程中可以通过旋钮下方的S按键切换运动模式,下图中红色箭头所指的是BEIJING-EU5动能回收模式调节选项(左加右减)。



需要强调的是,目前BEIJING系列各款电动汽车都标配了可以手动3级调节的能量回收功能,在行车过程中由驾驶员进行任意切换,根据不同路况实时操作,使得滑行距离、制动效率和能量回收之间的平衡最大化。

由于测试时间大致一样,在三里屯附近依旧处于频繁起步、加速和停车,能量回收调节至最高的3挡,电量回收优先的设定几乎可以代替制动系统。

北二环雍和宫桥,市区环路车速维持到60-70公里/小时,虽然没有频繁的起步和停车,但是受到车辆影响,能量回收调至2挡,以滑行距离优先。

行驶到阜石路时,整体路况不错,能量回收调至1挡,平均车速可提升至82公里/小时,处于纯电动汽车最优电耗区间。



西六环,保持最高限速80公里/小时行驶,能量回收保持在1挡,匀速行驶下百公里综合电耗表现最好。



最后依旧为50公里左右的盘山道,BEIJING-EU5强大的动力表现,保证笔者在这种路况下迅速超越前方慢车,但此时平均电耗波动很大。



同样行驶100公里至在单程的终点斋堂打卡,原路返回至出发点。其实最后一段虽然来时是上坡,但回程变为下坡,这么一来一回其实对于电耗的消耗基本上是持平的。



跑完全程,BEIJING-EU5总行驶里程同样为200公里,剩余续航里程291公里,百公里综合电耗11.7kWh。

结合公式和BEIJING-EU5 R600智潮版的售价15.89万,我们计算得出:

BEIJING-EU5续航偏差率为

100%-(200+291)/501=2%

BEIJING-EU5得程比为

(200+291)/15.89=30.9

笔者总结:

同等测试条件下,Aion S续航偏差率为16.5%,BEIJING-EU5仅为2%,Aion S得程比为24.65,BEIJING-EU5则高达30.9。一眼可见,BEIJING-EU5相较Aion S偏差率更低,续航更真,与此同时得程比也更高,综合性价比更优异。

还有一组数字也值得重视,那就是百公里电耗,Aion S百公里综合电耗16kWh,而BEIJING-EU5百公里综合电耗仅为11.7kWh,出行成本更经济。

较高的得程比让你的钱花得明明白白,物超所值, BEIJING-EU5确实是一款在城市通勤中值得推荐的A级纯电动好车。

那么在续航方面,BEIJING-EU5是如何形成对Aion S的碾压优势的呢?



笔者认为是优秀的三电系统,即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0 Pro智能电控系统,使得BEIJING-EU5在这次续航PK中取得如此优异的表现,这也是综合实力的最好体现。

新能源情报分析网评测组出品

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