亿万的炮塔，亿万的光芒 ——T-35多炮塔坦克模型制作记

T-35模型！...

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摄影、旅游、各国博物馆趣闻～作者：虹摄库尔斯克今天来一个2014年做的模型，这篇好像也是在《兵器》杂志刊登过的！

前不久在微薄上看到一个视频拍摄了世界上仅存在库宾卡坦克博物馆的一辆T-35多炮塔坦克在经过修复后重新燃起气缸，再次奔驰在俄罗斯广袤的雪原上，遂萌生了制作一辆T-35多炮塔坦克模型的想法。

可惜市面上俄罗斯ALANGER和乌克兰ICM厂生产的T-35坦克模型早已绝版，国产小号手出品的新版T-35还没有投入市场（这是2014年写的，当时号手的T-35还没面世），一时间无可做之材。

幸运的是一位四川的模友联系到了我，将手上一辆已经烂尾的ALANGER品牌T-35模型交由我代工，让我在制作这辆传说坦克的过程中过足了多炮塔的瘾。

由于这辆模型是一个烂尾，之前已经组装过甚至手涂过一些部件，可能是原制作者没有想到板件质量会如此之差，所以停工烂尾了吧。

拿到模型后，我首先将所有组装好的部件都拆除重装，在素组这个模型的时候，发现该套件存在三方面的问题：

一是缺斤少量。五个炮塔侧面外壳都是由两部分拼接组成，但由于设计问题侧装甲板都短路不少，所有炮塔都没有办法合拢。只能使用胶板切割成相应的尺寸对这些超大的缝隙或缺口进行增补，然后用补土填缝打磨成炮塔模样。

二是扭曲变形。车体上装甲板整块变形向上扭曲，无法顺利与下车体粘合，后来用最强粘力的快干百德胶强行粘上再用多根橡皮筋捆绑定型，让上下车体能够顺利固定，这样才使上装甲变得平整以便于安装表面设备。

三是顽固不化。在粘合履带的时候发现，这种拼装履带材质特殊，根本不买普通田宫流缝胶的帐，只能再次使用快干百德胶水进行粘合，但也造成了整条履带组合起来后较为生硬，垂坠感略显不自然等问题。图片：车体变形很严重，必须用用最强粘力的快干百德胶强行粘上再用多根橡皮筋捆绑定。

图片：这个板件质量超级差，必须要用胶板胶棒补缝隙。

除此三方面问题外，整个模型感觉还是不错的，开模合理，组合度也比较好，还有发动机、变速箱、风冷风扇、炮塔战斗室、驾驶室等相当多的内构部件，而且厚实而庞大的悬挂系统安装起来也并不像想象中那么复杂，结实程度足以顺利支撑起这个27.5厘米长的庞然大物。图片：完成的T-35。由于受到视频影响，想做一个雪地涂装的T-35模型。

T-35重型坦克在战争年代的最后一次出场是1941年底开始的莫斯科保卫战，脑海中出现了漫天飞雪中进攻的苏联红军多炮塔重型坦克的身影。

本来打算尝试使用发胶制作雪地涂装的方法，但一时半会没有材料，最后还是选择了传统的多色喷涂法。图片：旧化结束后的效果。

首先对全车喷涂水补土进行检查修补后，整车喷涂苏军绿打底，然后对车体上层建筑、裙板喷涂白色伪装色，在喷涂的时候按照车体阴影走向选择白色漆面的厚薄，时不时透出苏军绿的底色，以体现那个年代士兵们临时使用白色石灰涂抹装甲板时候的不均匀感。

基本涂装结束后就开始进行做旧，由于车辆采用了白色涂装传统，油画颜料加ZIP油的渍洗方法会导致油污过重在白色漆面上难以擦拭，遂采用丙烯颜料加水来调制渍洗液，对全车进行渍洗。

同时，使用美术商店中出售的牙膏颗粒状丙烯酸树脂在车体、裙板下部等处涂抹出沙砾的形状，用湿土色的旧化土进行着色，形成非常逼真的泥污样子。图片：用丙烯酸树脂做的泥污。

最后，在相应的地方再进行流锈、掉漆、烟熏等处理。至此，一辆雪原上的T-35多炮塔坦克模型就大功告成了！

这篇写得很少，当时很简单就做出不错的效果。

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