细节品质再提升 北京奔驰E级新老款车型对比

作为北京奔驰销量重要的销量担当，北京奔驰E级在国内消费者心目中占据很高的地位，其凭借其大气的外观和丰富的...





作为北京奔驰销量重要的销量担当，北京奔驰E级在国内消费者心目中占据很高的地位，其凭借其大气的外观和丰富的配置在历年豪华中大型轿车销量排行榜中都高居首位。时隔4年，这一代奔驰E级终于迎来了中期改款车型，其外观追随全新一代S级的脚步，采用了家族最新设计语言，同时在配置层面也有了较大提升。那么中期改款后的奔驰E级与老款车型相比还有那些具体变化呢？本期的《新老款车型对比》就来为您做出详细解读。

纵观整个车系来看，虽然2021款奔驰E级已经上市，但2020款车型仍处于停产在售阶段。在车型和售价上，新款奔驰E级由原来的10款车型增加到12款，且入门车型售价有了小幅下降，而顶配车型则相差1.3万元。在动力上，新款奔驰E级延续了老款车型的动力组合，并依旧提供两驱和四驱车型可选。



相比老款车型，2021款北京奔驰E级采用了最新的家族式设计语言，整体视觉相比老款车型更加低矮，全新的中网造型让2021款车型看起来更加运动。与老款车型形成了明显反差，此外底部的贯穿式中网还配以粗壮的镀铬饰条，有效拉伸了车头视觉宽度。



在细节上，2021款奔驰E级进气格栅造型也发生了改变，且内部镀铬饰条相比老款车型更加纤细，搭配底部宽大的镀铬饰条，使得整体视觉重心向下偏移，再搭配矗立在机舱盖顶部的三叉戟LOGO更显端庄。



新车前大灯经过重新设计后造型更加别致，老款车型内部两道LED日间行车灯也变更为了最新的L形日间行车灯，造型类似我们的眉毛，更具亲和力，但与老款车型相比，少了一分犀利在前大灯功能上，新老车型完全一致，且均支持选装价值13500元的几何多光束大灯。



在车型上，我们选取了新老款的E 300L时尚型进行对比，两款车在售价上相差0.2万元，从整体配置上来看，两款车型相差无几，例如新老款车型均配有远程启动、无钥匙启动等功能，且还都支持选装全车无钥匙进入、感应后备箱等。但是在细节配置上2021款车型更加到位，稍后会在文章中会详细介绍。











侧面来看，新老款车型整体轮廓变化不大，两车修长的车身，车门边框镀铬饰条和车裙处贯穿饰条均展示出十足的大气感。在车身尺寸方面，从表中我们可以看到新老款车型整体变化不大，但是在长度方面新款车型比老款车型长出了13mm。另外，3079mm的轴距依旧能够保证车内宽敞的乘坐空间。





在尾部设计上，2021款奔驰E级尾部造型更为厚重，且造型也与最新发布的奔驰S级有些类似。尾箱盖处的镀铬饰条也与修长的尾灯相连，整体看上去比老款车型更有层次感。此外，新老款车型底部的镀铬排气口均展现出应有的运动气息。





新车尾灯采用了飞翼式设计，其造型更加修长饱满。内部灯组样式经过重新设计，点亮后有了矩阵式效果，识别度较高。另外，新老款车型在轮毂上并没有发生变化，多辐式设计彰显尊贵气息，而两款车型的轮胎尺寸依旧为245/24 R18。



内饰部分，新老款车型整体变化不大，整体内饰设计较为简洁且内部依旧采用了大量真皮材质进行包裹，搭配操作台、中控台以及门板处的木纹装饰，使得内部依旧有着浓郁的豪华气息。另外，为了满足消费者使用需求，新车还在细节配置上进行了小幅提升。





12.3英寸液晶仪表虽然新老款车型都有配备，但新款车型内部UI设计比老款车型更加立体，虚拟的仪表指针还配有类似发光设计，给了我们些许驾驶激情。新款奔驰E级的方向盘采用了全新的造型设计，此前仅在多媒体按键区域出现的黑色钢琴烤漆材质，如今已覆盖方向盘大面积区域。搭配纤细的银色饰条彰显时尚感。另外，新款奔驰E级方向盘两侧多媒体按键也取消了此前的滚轮设计，且进行了扁平化处理。但在操作方式上，依旧支持触控和滑动。





在细节上我们不难发现，老款车型操作台处的钟表在新款车型上被默默取消了，在一定程度上减少了商务气息。但不变的是，石英钟两侧的按键和上部的空调按键区域沿用了此前设计。新款车型的中控屏内部操作系统由原来的COMAND系统升级为最新的MBUX系统。内部UI显示更加立体，在功能上除了支持多媒体、手机互联外，在有网络的情况下还支持APP下载功能。而在中控屏操作形式上，新款车型支持触控而老款车型则不具备。





在内部配置上，新款奔驰E级依旧非常丰富，例如真皮方向盘、主副驾驶电动调节、多媒体功能、OTA升级等依旧有所体现。此外在细节配置上，新款奔驰E级与老款车型相比有所取舍，例如新加入的车载空气净化器、车内PM2.5过滤均提升了我们乘车舒适度。另外，USB接口数量的增加也方便了后排乘客日常为移动设备充电的需求。此外，新款奔驰E级还提供了手势控制选装，同时语音识别系统还新增了对于空调的控制。在高配车型上，新款奔驰E级还配备了HUD抬头显示、内置行车记录仪以及后排手机无线充电板，这都是老款车型无法比拟的。不过，后排隐私玻璃的缺失令人遗憾。




此次中期改款的奔驰E级未对动力方面进行升级，其搭载的依旧是我们熟知的动力总成，其中，E 260 L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E 350 L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。与发动机匹配的依旧是9挡手自一体变速箱。



在空间上，新老款奔驰E级车型差距不大，身高180cm的体验者坐进车内，其头部和腿部均有两拳的余量，新老款车型的座椅依旧采用真皮材料包裹，乘坐后较为柔软。在细节上，2020款车型后排座椅可选装的后排电动调节功能在新款车型上则被取消，但两款车型依旧支持加热功能。







储物空间方面，新老款车型的表现均非常出色，不仅储物槽数量较多，且容积也较大。前后门板储物槽在放入水瓶后可继续放入钱包等小型物品。另外，新老款车型中央扶手箱内部依旧采用了抓绒衬底，档次感十足。值得一提的是，新款车型后排空调出风口处的储物格发生改变，相较于老款车型斜拉盖式的设计，新款车型平面翻盖式设计更加合理，空间利用率更高，且还新加入带限位器的杯架，实用性更强。







新老款奔驰E级后备箱地台均非常平整，虽然其后备箱容积我们还不得而知，但是通过对比来看并无太大差别。此外，新老款车型后排座椅均不支持放倒，放入稍大一些行李的话会略显吃力。





在安全配置方面，新款车型在延续了老款车型丰富安全配置的同时，还在细节上增加了行人保护、并线辅助功能，并且还多出了些许选装配置，进一步提升了行车安全。在顶配车型上，新款奔驰E级还配有被动行人保护、车道偏离预警、交通标志等功能，较老款车型有了不小提升。另外，新老款车型的360度全景影像系统显示清晰，多角度查看功能也方便驾驶员查看车辆周围的情况。通过对比不难看出，中期改款后的北京奔驰E级最明显的变化是在外观层面，全新家族式外观设计让我们对它有了更深刻的认识。在内部，新款奔驰E级虽然没有大刀阔斧的改进，但是细节的提升以及对品质的把控让自身的豪华感依旧浓郁，而全新升级的MBUX系统也进一步提升了用车体验。纵观该级别车型市场，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L一直轮坐头把交椅，如今这三款车型也都完成了更新工作，未来豪华中大型车市场的竞争无疑将更加激烈。

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