【IAC2020】RWTH Aachen ika & fka 四位专家演讲精彩预告！

12月2日上海，欢迎您！...







演讲内容预告

交通出行与人们的生活密不可分，目前，我们的交通方式正处于变革阶段。为满足每个人对交通的安全性和高效性的要求，许多企业将业务重心放在自动驾驶的研发。为了确保自动驾驶车辆的安全和高效，必须破解各种难题。为了制定系统化的研发规划，我们设计出了一种5层次模型。在此将重点讨论技术层面的相关内容。

为此，我们专门推出了多种创新设计和举措。首先，我们引入了一种全新的操作概念。利用一根驾驶操作杆，取代了原有的方向盘，使驾驶员在读取车辆信息显示时，更加直观流畅、清晰明了，也使得车辆的内饰设计更加灵活。第二个创新设计，是为公共资金资助的UNICARagil项目设计的，主要用于物流运输车辆中的功能集成系统。通过上述两项创新可以看出，与现有车辆系统相比，自动驾驶车辆系统技术显得极为复杂。为了更好解决和应对各种复杂问题，我们将介绍一系列用于全面研发和评估系统自动化功能的工具链。该工具链的核心内容，是一个基于公共资助项目PEGASUS开发的方案数据库。有了来自不同数据源的数据，该数据库的内容正在不断补充和增加。分析各种数据记录技术的优缺点。特别是，采用无人机收集的数据有很大优势，这些数据适用于整个开发过程的不同环节。

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演讲内容预告

近年来，“交通即服务”（MaaS）的概念在全球的市场经济领域方兴未艾。尽管由于当前疫情蔓延的原因，制约了MaaS的普及推广速度，但越来越多的人相信，MaaS不仅是拥有私家车以外的另一种选择，同时，它也可以作为公共交通的补充。然而，要真正实现MaaS的目标，有些问题（例如，盈利性、可用性、便捷性）还亟待解决。在此背景下，我们认为，智能与车联网技术将是实现未来“自动化交通即服务”的具有颠覆性的创新驱动力。因为无需驾驶员，所以大幅降低了运营成本，提高了交通网络中车辆的利用效率，从而对交通工具使用者具有更大的吸引力。但是，对于未来的技术要求和具体发展路径，目前尚待明确。

在本文中，将探讨为MaaS解决方案提供的自动驾驶技术，以及各种技术和非技术条件。首先，将提出多种MaaS解决方案，并重点讨论MaaS与自动驾驶车辆之间的相互依存关系。对各种MaaS解决方案将进行分类，同时，阐述全球范围内该领域的发展动向，对几大行业内著名公司进行介绍。在此基础上，针对MaaS当下解决方案，如何发展到自动化MaaS方案，探讨潜在的发展路径。此外，还列举若干种技术方案，能够满足“自动化MaaS”概念车辆的基本技术要求。通过这种方式，说明为“自动化MaaS”的车辆提供的自动驾驶技术。此外，将以正在实际开展的项目为背景，对各种为“自动化MaaS”提供的自动驾驶技术的当下发展现状，进行详细介绍和讲解。另外，将按照分层方式，从经济、法律和社会角度，对其他技术要求、非技术条件进行具体阐述。同时，将必要的技术和非技术条件与上述技术方案加以对比，以便确定技术上存在的差距，并进一步寻找可行的解决方案和采取的具体措施。基于上述分析，演讲的最后部分，将提出为自动MaaS解决方案提供的技术战略。

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演讲内容预告

我们正在制定关键的决策，以促进电动化交通更好的融入我们的汽车生活。在这方面，各国政府和全球汽车行业的领军企业，将发挥带头作用，深入了解广大客户的需求，研发各种合理的技术组合方案。fka公司联手Roland Berger GmbH，共同研究并分析在电动化交通领域的七个主要汽车大国的竞争地位。由fka公司与Roland Berger GmbH共同编制的电动汽车指数, 整合了相关技术、行业和市场的主要指标，为客观评估相关国家的行业发展状况，提供了全球统一标准。除了发布最新的研究成果，演讲中还分析了此次疫情对市场的影响、未来对二氧化碳排放的要求、以及可持续发展立法等内容。

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演讲内容预告

我们相信，自动驾驶技术具有广阔的前景，能够在很大程度上解决未来交通面临的难题。环保相关问题以及城市交通面临的瓶颈，是人们特别关注的焦点。

然而，仅仅凭借所掌握的自动传感器、自动信息处理系统和自动控制装备等技术是不够的。更重要的是，需要重新理解汽车这一概念，才能领会自动驾驶的真正优势。

未来的车辆设计，在很大程度上将取决于交通服务的提供者，因为正是他们把整个汽车价值链相互连接起来。这里所述的要求，与拥有传统车辆的要求是不同的。例如，现在更侧重的是最优化的空间利用率，或者更注重总体的车辆拥有成本。

对整车而言，可能有许多改变和调整方案，例如，车辆悬挂系统将变的更短，设计出新型的车身结构等。然而，要实现上述调整和改变，必将面临实际操作的挑战，需要重点攻克结构和技术层面的难题。在任何情况下，车辆的被动安全系统设计，都是自动驾驶概念车辆设计中不可或缺的重要环节。

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