发动机不讲武德，变速箱耗子尾汁_【大飙车】

这辆东风风光580Pro的发动机扭矩居然超出了变速箱承受范围，难怪会有“7年15万公里”的超长质保。这台漏油的CVT变速箱后来经过4S店的检查，发现是差速器油密封出了问题，导致变速箱油四处飞溅，重新更换了密封垫，漏油的情况就没再发生。...

这辆东风风光580Pro的底盘内在如何？今天我们就来聊一聊。

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底盘

变速箱漏油

底盘没有任何护板，所有部件均裸露在外。

这辆车装配的CVT变速箱来自于南京邦奇，型号为VT5。变速箱官方标称，这台变速箱最大承受扭矩为250牛米。但这台1.5T发动机的最大扭矩为270牛米。发动机扭矩居然超出了变速箱的最大承受数值，如果数据是真实的话，这发动机可有点不讲武德，用多出来的20牛米偷袭变速箱，变速箱你耗子尾汁吧。

这辆车刚跑了600多公里，这台CVT变速箱就发现了大量油渍，而且形成了非常明显的油滴，同时变速箱附近到处都是飞溅的油渍。甚至静置一天后的地面也出现了漏出来的油。

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变速箱上方也发现了大量的油，有的地方已经积攒成了“油窝”，传动轴、底盘、前悬架由于飞溅也都布满了油渍。

因为没有任何底盘护板，所以油路管线都暴露在外。

底盘喷涂还可以，不仅厚实，而且面积比较大。

排气隔热中段比较齐全，但尾部有缺失，因此不能称为有完整的隔热措施。

之前我们在理想ONE上见到过不锈钢油箱，这辆风光580Pro上也看到了同样材质。不锈钢油箱比铁油箱最大的好处就是防锈，但布局和塑形能力不如树脂油箱，所以一般用于空间比较充裕的商用车。当然，作为以生产商用车为主的东风小康来说，用不锈钢油箱可能更容易，供应商都是现成的。

前悬架

麦弗逊

前副车架为一体式结构。

前悬是很常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，变速箱一侧的下摆臂布满了溅漏出来的变速箱油。

后悬架

“三横一纵”

后副车架是全框式结构。

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后悬是三横一纵的多连杆结构，为了获得更大的车内空间，采用短弹簧、倾斜避震筒的设计，但这种结构会导致悬架偏硬，舒适度降低。

总结

变速箱耗子尾汁

这辆东风风光580Pro的发动机最大扭矩居然超出了变速箱的承受范围，难怪会有“7年15万公里”的超长质保。也真难为这台变速箱了，要“接化发”“不讲武德”的发动机，累得都“出汗”了。后来经过4S店的检查，发现是油封出了问题，导致变速箱油四处飞溅，上网查了一下，居然有不少相同的案例，建议有这辆车的小伙伴要经常检查一下，变速箱油要是漏光了可不是闹着玩的。

那么关于这辆车内饰如何，甲醛释放量如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020东风风光580Pro底盘评分