打车像赌石，你永远不知道来的是什么东西。。。

用户想要什么车，厂家就造什么车。...

万万没想到，就在前两天，大家耳熟能详的滴滴整出了个大新闻：

是的，他们和比亚迪合作为网约车定制设计了一款新车：名为 D1 。

很多差友看到这个新闻估计一脸懵：话说，这不就是一款打车软件嘛！

自己造车？不会又跟好多互联网公司一样，跟这儿搞概念，放空炮呢吧。。。

巧了，鲫鱼也收到了滴滴的邀请，去北京参加了他们的发布会，顺便也帮各位差友提前看了眼，一家出行公司造的车，到底靠不靠谱。

先说结论，看完整场发布会，鲫鱼觉得滴滴在这件事上是下了血本。

他们想要颠覆打车行业、让出行体验有完全的革新，为了这件事，他们已经憋了三年。

特别是这辆完全为共享出行设计的 D1 ，完全改变了鲫鱼对网约车的印象。估计不久之后，以 D1 为题材的凡尔赛文学就会出现在社交媒体上。

“ 今天着急出门，没约上平时经常坐的豪华车，只能随便叫了辆车，没想到开来的却是一辆长相普通的面包车。

这明显和我平时的消费习惯不符，不过这辆不起眼的车还有电滑门，这辆车的后排空间竟然也和我平时坐的豪华车差不多，还配备了大屏幕和杯托，做这样的网约车，应该不会被姐妹们看不起吧。 ”

为啥这么说呢？因为当我第一眼看到这辆车，就发现它的颜色和造型和普通的私家车完全不一样。

它即不像一辆 A 级车，也不像一辆 B 级车，更像是一辆缩小版的 MPV 。。。

不过当鲫鱼感受到了 D1 的后排空间，就明白这辆车为什么会这么设计了，这是一辆能够让乘客在后排翘腿的网约车，这空间简直是对后排乘客最大的尊重。

对嘛！我打车就是想在后排翘着二郎腿玩手机，甭管你前排有多豪华，跟我有啥关系？

所以，D1 干脆直接将后排座椅后移，车顶也做了升高，让车有了更好的头部空间和腿部空间，这也导致这辆车的造型和传统汽车流线型溜背的设计区别很大。

除了空间方面的提升，在乘坐体验上 D1 的后排也是极好的。

为后排乘客定制了座椅背板，以及一块能够手机投屏的屏幕，和整套的音影娱乐方案，这些功能的加入让 D1 的后排直接升级到了头等舱的级别，花的却只有网约车的钱。

滴滴还收集了大量乘客在平台上的反馈建议，在这辆车的后排加入了非常多在网上呼声很高的功能:

出门在外，难免会遇上手机没电。而网约车上有个 USB 充电口应个急还是很方便的。

另外杯托和纸巾等出行必备的配置，也同样出现在了这辆 D1 上。

为了方便大家能够更快的找到自己打的车，D1 配置了彩虹接驾灯，当乘客在滴滴上下单之后，平台会随机配发一个彩虹颜色在你的手机上，和接驾灯的颜色匹配。

以后在滴滴上约车，就不用在马路上费劲的一辆辆看车牌了，省去了大家不少麻烦。

另外，大家还可以在滴滴出行的 App 上遥控打开 D1 的座椅加热、空调调节功能，乘客在上车之前，D1 已经帮你统统准备好了。

这一点对于鲫鱼的社恐患者来说，简直是个福音：我再也不用纠结要不要跟司机交流，以免引发一大波攀谈了。。。

在安全方面，滴滴根据大数据发现，由于开门引发的事故位列汽车硬件安全因素的第一，鲫鱼在坐车的时候听到的最多的一句话就是：开门当心，注意后方来车。

不过就算这样，依旧有很多不知道从哪个角落窜出来的电瓶车、自行车，让人防不胜防。

所以，D1 的单侧采用了电滑门，极大的降低了“ 开门杀 ”的概率，电滑门略带仪式感的开启方式，也让很多女生为这个功能点赞。

D1 除了在乘客的乘坐体验方面做了提升，其实和 D1 相处时间最长的应该就是网约车司机了。

为了照顾到每一位网约车司机，D1 在驾驶座位置，借鉴了欧美长途卡车的设计思路，让驾驶座整体偏硬，更加适合长时间的乘坐。

并且还标配了电动腰托，提供电动调节支撑等功能，让 D1 的驾驶座更加适合长途驾驶。

更加贴心的是，D1 还为每一位司机师傅提供了移动公文包，可以严丝合缝的放入车的中央扶手箱。

这个司机“ 公文包 ”可以容纳一个 1L 的水杯和超大的储物格，满足了司机师傅在车上的基本需求，当司机下班之后，把“ 公文包 ”一提就可以走人了。

可以说这是一辆完全从乘客和司机的视角出发，为共享出行设计的汽车。

它所做的一切改变都在为乘客和司机满意，它是一辆属于共享时代的汽车。

另外 D1 的出现最让鲫鱼觉得称赞的是：D1 让网约车服务都能够被标准化。

曾经大家打网约车，像打开一盒巧克力，在你下订单之前拥有不知道自己打的是一辆什么车，会给你怎么样的“ 惊喜 ”。

而如今再打开滴滴，已经只有“ 喜 ”没有“ 惊”了。

而对于整个网约车行业，滴滴也从单纯的软件供应商，变成了整合平台方、车企以及技术提供的行业推动者。