上汽大众新辉昂,能否扛起品牌旗舰的大旗?
新辉昂以34万的起售直击BBA腹地!...
随着车市高速增长的红利逐渐褪去,只有品质、品牌双佳的产品才能获得新一代消费者的青睐。由此,也助推主打低端家用车的车企品牌向上,品牌高端化成为吉利、长城、奇瑞等车企的核心目标。实际上,“品牌向上”不限于自主品牌,在国内占据霸主地位的大众汽车助推产品升级。尤其是上汽大众,从途观L开始,先后推出了途昂、威然等车型,目标用户群就是2000多万大众存量车主,满足他们的升级需求。

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出自MLB模块化发动机纵置平台

想要成为豪华品牌还是要讲“出身”的,简单的堆砌豪华配置的车型并不能成为豪华品牌。首先有品牌美誉度,以大众品牌在国内的影响力粉丝众多,品牌的美誉度自然没有什么问题,尤其上汽大众,一直以来整体的制造标准要更严格一些,无论是做工还是用料方面都要优于一汽-大众。

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越级配置秒杀同级豪华车

作为一款品牌旗舰车,新辉昂不仅出身好,一些同级独有的配置也是它的竞争优势。新辉昂超5米长的车身及超3米长的轴距带来非常强的旗舰气场,让人一下子就能感受到这台大众车的不同,LED发光前大众徽标则是点睛之笔。以前都是“不怕宝马和路虎,就怕大众标下带字母”,现在接过辉腾大旗的辉昂,则用会发光的大众诠释新一代大众旗舰的科技感。


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不输于BBA的驾乘质感

在旗舰车最重要的驾乘质感上,新辉昂依靠先进平台和空气悬挂的加持,让无论是前排驾驶还是后排乘坐都有非常不错的感受。




实际体验时,坐在后排要比当司机惬意的多,有小桌板可以满足办公需求,带通风、加热、按摩的座椅相当舒适,自适应空气悬挂能够完美过滤掉路面的颠簸。在享受完座椅按摩后,再从后排中间的小冰箱中拿出一瓶冰可乐(错了,是香槟),那是相当的舒适了。相比驾驶我更喜欢坐在后排的感觉。
整体来说,新辉昂以34万的起售直击BBA腹地,从产品力上来看已经初具实力,差距或许就是在品牌上,而这也正是上汽大众推出新辉昂的理由所在。选择“低调、优雅、从容”的你,辉昂一定是适合的!毕竟,它是大众的新旗舰!





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