华山论剑 简单纯粹魏建军，永葆初心长城汽车

从变和不变，看长城汽车笑傲江湖。...

尽管在过去很长一段时间里，长城汽车都是整个A股中排名非常靠前的热门，不断飙升的市值让外界对它的讨论也多了起来。但这并不是魏建军关注的重点，一直以来，他都把自己定义为一个“汽车的追梦者”。造更好的汽车，是他最大的理想所在。

事实上，古往今来，但凡能在事业上做出大成就的，大多都是简单而纯粹的人，目标明确，意志坚定。众所周知，魏建军出身于军人世家，从小酷爱玩汽车改装，曾有“保定车神”的称号。30年造车路，在外人看来，魏建军走得还算顺利，但其间的辛酸苦辣，只有当事人才能体会。

“我认为，做企业没有什么顺境可言，总是在逆境当中，如果你不去拼的话，别人会去拼。”在不久前接受“华山论剑”采访时，魏建军如是说。魏建军的危机意识是烙刻在骨子里的。尽管目前长城汽车处于销量、口碑和品牌都同步提升的阶段，但在魏建军看来，目前汽车产业红利将尽、全球经济下行，再加上全球疫情的冲击，未来充满不确定性，可以说“命悬一线”。

那么，如何才能在不确定性中寻找确定性呢？

魏建军给出的答案是变革，不是小打小闹的变，而是全体系、全方位的变。比如，在组织机构上，长城汽车构建了“以用户为中心”的全新组织架构和人才机制，将每个品牌分为若干作战单元，充分调动各个作战单元的积极性和主动性，用魏建军的话说，就是“要让听得到炮火的人去做决策”。同时在全公司推行称谓“去总化”,并采用“轮值总裁”模式，不断完善考核与评价机制，以实现高质量、有竞争力的管理机制。

在产品层面，为了更好地贴近用户，长城汽车不仅站在用户的视角定义产品，变更产品命名逻辑，首创具象化、场景化命名，如“坦克”、“猫”、“狗”、“初恋”等，赋予汽车情感化定义。

在营销上，充分洞察市场需求，更加注重用户的自我意见表达和互动深度。通过与更多用户产生共鸣，不仅和“Z世代”玩在了一起，而且还把自己玩成了“Z世代”。在长城汽车看来，品牌升级的本质是，营销思维从过去的产品价值向用户价值转移，产品永远要符合消费者的需求。

因此我们看到，当变革后的机制迸发出更大的能量后，长城汽车就像“开了挂”一样，在自我革新的路上一路狂奔。所有的这些，都是长城汽车真正践行“以用户为核心”发展理念的体现，也进一步助推企业突破圈层传播，为品牌和销量的双提升奠定基础。

“‘以用户为中心’将不仅仅局限于汽车销售服务，而是将融入到汽车的全生命周期中，传统汽车企业如果不进行颠覆性的改变，终将成为被赶超的‘前浪’！”正如长城汽车副总裁傅小康所说，时代变迁，只有真正洞察并捕捉用户需求，才有机会赢得未来。“过去30年里，长城汽车因历史机遇和一路奋斗，得以高歌猛进。未来30年里，我们会继续乘风破浪，用一场彻底的自我变革，去更好的迎接智慧出行时代。”

2020年11月16日，长城汽车发布了21字的“长城汽车全新企业文化”——“绿智潮玩嗨世界、廉信创变共分享、每天进步一点点”，分别对应着全新的使命愿景、全新的核心价值观和企业精神，也是长城汽车这一年来变化的最好总结。很多人会对过去一年长城汽车的种种表现表示惊讶，从相对保守的企业到最开放创新的企业，好像就在一夜之间完成了。但事实上，所有的变都基于魏建军对于未来汽车行业发展趋势的判断，以及更好地践行“以用户为核心”的初心。

这其实也非常符合魏建军的人设，一旦看准目标和方向，就雷厉风行，哪怕是革自己的命，也毫不心慈手软。

正所谓，“变则通、通则久”。“而立之年”的长城汽车，正是在不断的自我革新中，在不确定性的大环境中寻找发展的确定性。当然，变是为了更好地不变。对于魏建军来说，无论怎么变，有一点是不会变的，那就是长城汽车对于技术和研发的执着和投入，以及造好车的梦想。数据显示，这些年来，长城汽车在产品和技术研发上累计投入数百亿元，目前已拥有超7000人的研发团队，及国际一流的研发设备和体系。

仅2019年，长城汽车的研发支出总额就达到42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，占比比肩奔驰等百年豪华品牌。

高投入保证了长城汽车在技术上的持续领先，也是魏建军“初心”的最好体现。去年7月，长城汽车发布了全新的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。可以说，三大技术品牌代表了长城汽车对于未来汽车技术发展的思考，也是其决胜未来的关键所在。

12月初，长城汽车又发布了全新的DHT混合动力系统。业内人士认为，DHT系统足以与丰田、本田混动技术相媲美，意味着长城汽车在电气化的道路上又往前迈出了坚实的一步，同时也将助力其实现混动化的动力架构转变。可以说，以上无论哪个项目，都不可能是一蹴而就的，至少经过多年的技术积淀和酝酿。而长城汽车能在适时推出让业界为之侧目的技术，就在于其长期以来坚持的“过度投入、精准研发”的发展理念。除了对技术和研发的执着和投入没变外，长城汽车征战海外市场的决心和信念同样没有变。

也许有人会说，经此一“疫”，汽车全球化可能会受到一定的影响，但这并不妨碍长城汽车开拓海外市场的决心。在刚刚过去的2020年，长城汽车依然在保证安全的前提下，相继展开泰国罗勇工厂收购、开启长城炮全球销售等动作，不断扩展全球化布局。在魏建军看来，汽车品牌只有真正的国际化，才能让细分品类的车型获得很好的销量，降低单车成本，支持企业发展。尤其是国内步入存量市场、外资品牌加大在华投入的背景下，全球化是中国汽车企业在日益激烈的竞争格局中，做大做强的唯一出路。

“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”对于“出海”，魏建军曾暗下决心——哪怕死也要死在海外。“打造一个真正的国际化品牌，我们这代中国汽车人责无旁贷。中国汽车的目标就是要走上世界汽车舞台与跨国车企同台竞争，这也是我们这代中国汽车人的使命和机遇。”

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