仕驾丨低调实践家,爱驰U5为爱而驰

 

细节处处是贴心。...



低调示人,不为“讲故事”而生。


萨博、欧宝、阿尔法·罗密欧,耳熟能详的小众品牌,我喜欢它们的执着,欣赏它们少有的华美包装和对于汽车的独到见解。
在新能源领域,也有一个品牌,低调示人,不浮夸、不炫技,不为“讲故事”而生。

短短数年间,这个叫爱驰的品牌,已然实现全球化布局,在欧洲开启销售渠道。在国内,还拥有工业4.0的数字化智慧工厂,独立的电池包装厂以及位于德国的研发中心。
今天,第一次体验爱驰U5,与之朝夕相处一周,我也渐渐能理解,爱驰想给出的产品,是一款能与车主交流,有温度、有见解的出行工具。





如今新能源车都具备的不错辨识度,放眼望去,无格栅设计几乎成了纯电车型的标配,除了能够减小风阻,还有利于行车过程中保持电池温度。
爱驰U5同样不例外,所幸,没有太多浮夸的设计元素。隐藏式门把手和充电口,体现了设计师的匠心,快、慢充口均被设计在前大灯下方的格栅内。
内饰以平直线条勾勒出简约的画风,看似简单,仔细观察,暗藏玄机。A柱驾驶侧位置,被安置了一个摄像头,监测驾驶者的疲劳状况,另外还有车内生物体遗落监测功能,都会及时提醒。
手套箱不见踪影,取而代之的是一个空气净化器,提升车内空气质量,在购车时这是一个选装项目,当然传统观念的人也可以选择手套箱。

后排阔绰的乘坐空间,更习得日系品牌魔法空间的真谛,后排能轻松向前翻折,与后尾厢连通形成一个充裕的储物空间。
三折式仪表,左侧的小屏会显示胎压、平均电耗、里程等行驶,右侧的屏幕则会同步导航和多媒体等信息,中间大屏以车辆的基础数据为主,当前时速、档位、续航里程、驾驶模式等信息。相较于单一屏幕,这样的划分逻辑明晰,更有助于驾驶者搜索相关信息。
语音的全局免唤醒是爱驰U5车联网的亮点之一,所谓全局免唤醒,即在任意场景下,都可以通过经爱驰定制的免唤醒词,执行功能操作,无需唤醒。
在7日的试驾过程中,由于对于U5的车机并不熟悉。我依赖上了它十分好用的语音交互功能,主动式智能交互,帮助我轻松导航、控制媒体、车窗以及各类快捷功能。其体验上的优势还在于任意场景下,都可以通过经爱驰定制的免唤醒词,执行功能操作,不用每一轮对话都尴尬地重复一次唤醒词。




爱驰U5搭载永磁同步电机峰值功率达到150kW,最大扭矩为310Nm,0-100km/h加速时间仅为7.6s,另外,U5上用的宁德时代电芯,电池包能量密度达到172Wh/kg。
7.6秒的百公里加速成绩在新能源车型并不出彩,但爱驰U5从根本理念即与特斯拉、蔚来之辈不同,它追求的平顺、安稳的驾驶质感。



在实际体验中,无论节能、标准,哪怕是运动模式,都不会过于极致地追求加速能力。爱驰U5所传递的“运动感”,也是建立在舒适安稳的行车质感之上。
除了配备防倾杆的前、后独立悬挂设定,“上钢下铝”车身结构功不可没。比传统全钢材质汽车减轻20%,其钢质车身材料中创造性应用了最高强度的热成形钢,强度可达2000MPa,其下部车身采用行业内最好的7系铝合金制造,又能达到轻量化目的。





智能驾驶方面,SCC超级巡航具备自动跟停和自动跟车起步功能,当爱驰U5停车时间在10秒以内,可实现自动起步跟车,并提供8级跟车距离可选。



为了最大限度隔绝安全隐患,爱驰汽车自主研发了干湿分离的三明治结构电池包。电池包通过干湿分离的原理,将电芯模组与冷却层隔离,形成三明治结构,避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火。
另外,冷却层与箱体留有15mm安全防撞间隙,防止碎石或磕碰冲击底壳,并能有效隔断火烧等情况下的热传递。
尾巴




车主关怀、科技配置、主、被动安全、底盘调校、电池和整车安全,处处是用心。
它是一位热爱生活的践行家,低调的外表下暗藏着一个不屈的灵魂。爱驰U5让我想到了那些不愿叫嚣却拥有一批忠实拥趸的小众品牌,有见地,不逐流。


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