差点就取代了911的保时捷硬核FR

 

几个月前,我们写了一篇Porsche 928系列的车系介绍,从最早的928、928S、928 S4、928...



几个月前,我们写了一篇Porsche 928系列的车系介绍,从最早的928、928S、928 S4、928 GT再到最后一款、也是最强大的928 GTS蜻蜓点水地介绍了个遍,但应该说,受制于篇幅,未能尽情地将每一代928详细地介绍一次,对于笔者这个差点儿就成了928车主的人而言,都是若有所失的,于是,找来另外一套欧规928 GTS AT版本的图片,再来深入对这台最高性能车款说道说道吧。





第一版928于1977年首次推出便受到市场的热烈反响,因为当时只有每况愈下的911在支撑局面,甚至在某些地区市场里还输给同为RR布局的Alpine,这让只有911独孤一味的保时捷车厂很是着急,甚至还萌生出了准备用928直接替换掉911的想法。当时,后续的历史发展告诉了我们两件事,第一,928确实一辆成功的跑车,一共卖了6.1万辆,加上低配的944也算争气,才算是挽救了当时的保时捷车厂,也为后来959的项目赚取了运作资金。第二,911车系也因为后来959的出现而被挽救下来并活到了今天。就这么一个因果关系,你说928伟大不?













928最终在1995年被放弃、让车厂重新投入到911和中置引擎的小型跑车Boxster上,很关键一个原因就是928陷入了一个怪圈里,那就是对手越来越多、越来越强,在面对这些竞争时,928也随之不断地升级、车也就越卖越贵,车子越贵受众越窄,销量也越低,最终只能被淘汰。这并非保守的不思进取,而是商业规则使然。而今天图片品鉴中的这款928 GTS就是那个时代最后的交响曲,这个型号从1991年至1995年,一共只生产过2831辆。

1987年,保时捷推出了928 S4,1989年又推出了928 GT,之后两者一起卖了两年,到了1991年,保时捷决定将S4和GT一同停产,由928 GTS一款型号走完后面的生命周期。928 GTS的车架、悬挂、底盘布局与928 S4和GT几乎完全相同,只是对引擎进行了升级,五前速手动档车型使用的是M28/49引擎、而四前速自动档车型则使用M28/50引擎,这两台引擎如果从机械配置及动力参数等部分是完全没有分别的,但因为变速逻辑不同,所以在运转特性上也会有区别,当然,这个对于ECU编写的工程师而言并没有什么难度,作为车迷知道有这么一项区别即可。



因为两者变速箱的不同,自动档型号比手动档要重40公斤,因为928的变速箱位于后桥上,所以增加的这40公斤也属于后桥负载,手动档型号的前后轴配重比为52:48,那么自动档因为会比这个稍好些,但是不是所有人都能体会到这40公斤的区别,相信更多的只会停留在面子上,就像开宝马3系的人、无论自家的是四缸还是六缸,总喜欢吹自己的车是“50:50”那么无聊,而且发现总拿这个话题挂嘴边的,要么就是保时捷的国内培训导师,要么就是驾驶技术半吊子水平。





928 GTS的仪表台设计依然如同前辈们一样的“与转向轴同轴上下”的设计,在当时而言算是一个非常新颖的设计,但应该说,如果今天很多人觉得法系车是“反人类”设计的话,那么可以很明确的告知,928 GTS里的反人类设计多的去了,无论你是想开大灯需要按顺序扭完再按、还是那个开尾箱盖“拉钮”;无论是十几厘米宽度的天窗还是匪夷所思的后排遮阳板,即便是它的后排几乎完全坐不下一个成年人。总之,在928 GTS的驾驶舱,除了这个好玩仪表板设计外,其他几乎怎么用都不顺手,曾经何时笔者使用过928几周,每次开都要习惯,这种尴尬旁人无法想象。



图:1992年的车,驾驶座一侧的安全气囊已经列为标配件。



图:928 GTS的坐姿跟其他928没有两样,但车内的包裹已经用心了许多,起码见不到这多外露的螺丝。



图:仪表板设计并没有继承911那个五联表设计,所有的车辆及行驶信息都集中在方向盘圈视线范围内显示。



图:很明显,这套音响系统是后来升级的产品,928的音响系统属于90年代初期较为流行的“扬声器数量堆叠”的方式来营造声场效果,定位并不那么准确。







图:后排座椅几乎完全不能乘坐成年人,但依然保留了两张座椅,而且翻折方式与今天的911相同,都只是折叠半截椅背。



图:928的行李舱很浅,放个登机箱就差不多顶到后窗玻璃了。





某些舆论上一直说现在的Panamera是928的四座版继承者,但你觉得呢?反正我是不会认同的,Panamera就是一辆使用后驱E级轿车,最新一代的971用的是大众集团下的MSB底盘平台,但不能因为它出自保时捷这么一个专精于制造跑车的车厂而生硬地将之与纯种跑车定位的928联系在一起,当然,Panamera不可否认的是一辆性能甚至比928更高更好的高性能轿车,但跑车就是跑车,经典就是经典。

当然,928对于绝大部分国人而言是非常陌生的一款车,笔者也是有幸于从事这个汽车媒体行业而又不少机会接触到它,或者一个人、少数人能体会的,并不是江湖!


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