几何不够高、领克不够新，Zeekr能否担当“救火队长”？

虽然基于全新SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能进化体验...



虽然基于全新SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能进化体验架构所开发的领克ZERO即将在4月份开启预售，但领克ZERO依然不足以像其名字“零”一样带领吉利整盘新能源事业“从零出发”。

2020全年不足7万辆的新能源销量背后，吉利深陷“几何不够高，领克不够新”的桎梏。



困则变，变则通。近日，据外媒报道，吉利正在计划推出一个新的高端电动汽车品牌Zeekr，以更高端的车型对战主要竞争对手特斯拉。同时，Zeekr还将采取一系列创新销售和营销策略，帮助该品牌与潜在客户构建更加深层次的联系。其中就包括让客户成为Lingling Technologies股东的持股计划，促进新车销售的同时，进一步增强用户粘性。

对此，舆论场的主流声音表示，经历了帝豪新能源、几何等几轮“雷声大、雨点小”的冲高，吉利势要补足高端纯电市场的短板。

在此次新品牌相关消息曝出之前，2月20日，吉利控股集团董事长李书福在内部分享交流会上明确指出，吉利已经制定了“两个蓝色吉利行动计划方案”，组建全新纯电动汽车公司的计划正在推进。

据李书福介绍，蓝色吉利行动包括两部分，第一部分是主攻节能与新能源汽车，包括混合动力、插电混合动力、增程式插电混合动力，以及小排量节能汽车，其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；第二部分是主攻纯电动智能汽车，将组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。



作为蓝色吉利行动计划的第二部分，即将推出的全新纯电动汽车公司Lingling Technologies将负责生产、管理、销售旗下诞生自SEA浩瀚架构的车型，该架构下的首款车型领克ZERO和几何品牌的营销渠道业务将划归至新公司管理。而根据此次有关Zeekr全新纯电动品牌的消息表明，其也将隶属于这一全新汽车公司管理与统筹。

至此，一个统筹管理的吉利集团新能源汽车大自主板块已然跃然纸上。在此之前，吉利事实上在新一轮的新能源转型发展过程中依然缺乏一个统一的标识。

一方面，领克凭借CMA架构，在近年来的冲高过程中逐渐获得消费者认知与认可。虽然有全新电动车型ZERO即将推出，但领克毕竟不是独立的新能源汽车品牌，这一点放在当下上汽、东风、长安、长城、比亚迪等自主大厂纷纷推出高端独立新能源品牌的背景下，显得有些落伍。



另一方面，被寄予厚望的几何却在不足两年的冲高过程中频频受阻，品牌定位不明、产品大量充斥于B端网约车市场的局面使其高端定位备受打击。甚至在吉利官方的定义中，我们也看到其定位已经从最初的“高端纯电品牌”悄无声息地被调整至“中高端纯电品牌”。而即使是在新一轮的SEA浩瀚架构的技术革命过程中，也没有相关消息表明几何将同样得到这一最新技术的支持。

几何不够高，领克不够新。随着Zeekr的即将推出，无疑正是要打破这一尴尬的局面。分析人士认为，Zeekr品牌的推出将支持李书福长期以来的雄心，即制造“像梅赛德斯-奔驰一样”的高端车型，以对抗电动车市场领头羊特斯拉。上打戴姆勒，下打特斯拉。舆论事实上更为关注的是，Zeekr究竟靠什么冲高端？



目前，关于Zeekr品牌的详细资料仍未公诸于众，但据传闻Zeekr品牌很可能会与百度公司共同营运。吉利于今年1月与百度宣布进行合作。分析认为，引入百度，吉利或将借助其在软体开发方面的经验，追上谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo的脚步。而从吉利目前已经申请的 “ZEEKR AUTONOMOUS DRIVING”商标来看，Zeekr品牌旗下车型未来上市后预计将会以自动驾驶作为核心产品力点。

提到Zeekr，难免让人与领克ZERO联系起来。分析认为，从Zeekr隶属于吉利即将推出的电动汽车实体公司Lingling Technologies的关系来看，Zeekr品牌未来的新产品或也将基于由新公司所统领的SEA浩瀚架构所打造。目前，基于该架构所打造的领克ZERO已经以支撑FOTA升级的产品力展现出不俗的差异化。同时，这种具有高集成度和延展性的电气化架构能够满足新能源车型的快速研发生产工作，这也吸引来了富士康、百度、FF等传统制造商及互联网公司的关注，纷纷展开深度合作。

不过，业内分析同样指出，相比传统的燃油车企业，新能源汽车如今比拼的已不再仅仅是产品和销售能力层面的实力。所以即便SEA平台从产品力方面已经十分具有竞争力，但与特斯拉、蔚来等新势力比拼，Zeekr要做的还远不止这些。



因此我们同样看到，在此轮有关Zeekr的消息当中表明，这一新品牌未来的销售运营体系也将不再囿于常规。首先，其将不再采用经销商、二级分销等方式销售，而是采用与特斯拉营销策略一致的直营方式，在各个城市中心开设展厅或是服务中心，使单车价格实现统一。其次，其还将采用类似于蔚来的用户运营策略，开设与汽车配套的服装和配饰的生活方式产品线，并成立车主俱乐部。甚至有相关消息表示，Zeekr还将考虑推出一项让客户成为Lingling股东的持股计划，管理层希望此举将促进销售，并促进品牌与客户之间的关系。

如李书福所言，“毕竟行业变革才刚刚开始”。在自主与外资传统巨头纷纷将2021年视作电气化转型战略元年的今天，Zeekr的推出无疑是恰逢其时的。革新终将以产品的实际表现为试金石。随着首款基于SEA浩瀚架构研发的领克zero电动车量产版即将于4月亮相，其或将给予Zeekr的走向提供一些参照与可以遐想的空间。

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