可望不可即 这些车你有钱也买不到

虽然说有钱万事通，但是你真的想开上这些车，可能真的不容易。...





相信在现今，可供选择的车型多的数不过来，国产进口，由小到大，无所不有。之前可望不可即的法拉利兰博基尼之流的超跑也逐渐走进了我（tu）们（hao）的生活，不再是只能在游戏或者电影里面视觉享受的车型。或许你会感慨社会主义好，但是偏偏就是有一部分人，他们中意的车型，并没有办法通过正规渠道购买，甚至有钱难求。下面羊老湿给大家整理了一些难求一缘的，令不少车迷向往的车型。

本田FD2 思域Type R



说到国内买不到的车，不得不提到这一部【红标大魔王】 本田 8代思域 TypeR 底盘代号 FD2，产于2006-2011年，说到这一代思域，或许你会觉得似曾相识。没错，我们国内第一代国产的思域便是这一代，不过是美国仕样，而之后东风本田的思铭cimo（下右图），则是套上了日规思域外壳的减配国产思域，因此那一部的外观就跟我们上面提到的TypeR十分相似。



然而上面两个根本不能跟FD2 Type R相提并论。搭载了传奇发动机K20A的思域TypeR可以说是当时前驱车的王者，最大马力225匹，最大扭矩215牛米，搭载6速手动波箱，因为其足以媲美各路性能车的性能而被称为“最强前驱车”（当然现在肯定不是了），价格合理，性能出众，还有传奇的红头发动机，让全世界的性能车迷垂涎三尺。可惜的是，官方销售市场为日本以及马来西亚，少部分通过非官方进口至香港以及英国，而仅有右舵的属性也让其基本无缘大陆。不过好在东本捣鼓出了思铭，所以即使没有原汁原味的TypeR，也可以通过改装来选择性TypeR化。

霍顿 UTE 系列



说到澳洲的汽车，不得不提到霍顿，说到霍顿，又不得不提UTE众所周知现在通用大（tie）一（biao）统策略，很多车型换个标，就在不同地区以不同身份出售。霍顿也有其兄弟品牌，那就是沃克斯豪尔，主打的是欧洲市场，其也共享不少车型，比如之前的沃克斯豪尔VXR，跟霍顿的HSV是同一款车。然而如果说沃克斯豪尔没有的，那就是霍顿的UTE车型了。



UTE并不是什么国际性词语，它属于澳洲专有，意为“货车”。而霍顿的UTE车型十分有趣，就是在普通的Sedan四门车型的基础上，将后座，后门，后面一刀削平，盖上个盖子，一辆奇怪的皮卡就诞生了。澳洲人对于车的看法是“V8+能够装下足够多的啤酒=一部好车”，因此UTE系列的诞生是十足的澳洲味：包括HSV，Commodore等车型都有UTE车型，其中不乏带有大V8的野兽般的UTE。而带有超大自吸发动机的轿车型皮卡，很抱歉国内也是无缘，因为无论是霍顿还是沃克斯豪尔，都是右舵车。

本田雅阁/思域 coupe



说回本田，或许聊到雅阁，思域，你们会觉得那都是一些“居家好男人”的座驾，四门五座，中规中矩，甚至雅阁还有点“肉”，但是要不要来一个Coupe版？在遥远的美利坚，本田有着他们独享的“美规车”——啊不不，他们的普通雅阁跟我们差别不大，我要说的是这个Coupe版。



所谓Coupe，就是双门版——没错，你国人民永远没法理解为啥要花差不多的价格去买一辆少了两个门后排还不能坐人的车？但是你不觉得帅吗？撇开操控啊什么杂七杂八的，我就问你绝不觉得帅？雅阁Coupe是肯定没戏的，然而美规的九代思域si是Coupe版，但是东本引进国产的Si虽然内在基本没变，外壳却是套上了国产的四门版，或许真的是国内消费者对于双门车的偏见吧。好在美国是左舵，如果你确实心水不已而又有大把不知道怎么花的钞票，找小贸进口呗。

丰田Mirai



若是论丰田近年双丑，当属四代目Pirus（普锐斯）以及这货，Mirai。毫无疑问这么奇葩的设计肯定是所谓走在科技前沿的车型——普锐斯是混动，而Mirai是一款氢燃料汽车。嘛虽然技术上说不上很超前，但是至少是新时代的汽车。



四代目普锐斯因为是混动，因此即将进口销售，然而Mirai就够呛了。对于连充电基站都建设的七七八八的国内，更不用提氢燃料了。因此不出意外Mirai这货国内就算你买了也没用。不过不得不说，这两兄弟的设计真的是让人喜的喜，忧的忧。（下面这段可以忽略纯属凑数）Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。

K CAR



知道K CAR的人可能不少，但是这里羊老湿还是要强调一下，所谓K CAR又可以叫做轻车，顾名思义一切从简。其衡量标准为：长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。众所周知岛国地域面积窄，啥都贵，东西当然是越小越好。因此轻车的诞生是十分符合日本国情的。跟国内“购置税减半”“新能源汽车补贴”一样，日本政府也对此类车型有补贴，体现在税收，停车位等方面。



当然K CAR有着不同的车型，比如最近风风火火的本田S660便是一部敞篷双座K CAR，代表了大人的小玩具。当然也有家用K CAR，这一类车为了保证其装载能力，通常都是长得方方正正的，加上日本人天生只会做卖萌的东西，因此这些车都长得蠢萌蠢萌。排量的限制决定了其并没有什么动力，但是对于高速限制十分严格的日本，这些车已经够用了——然而K CAR仅仅是日本的独享车型，不是不出口，美国地广人稀没必要买；欧洲人要么两厢车要么旅行车，你搞个盒子卖给谁，至于中国更不用说了。值得一提的是，铃木的北斗星在日本也属于K CAR行列，但是到国内还是把发动机排量升上去了。

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