不尽完美,但也让人痴迷丨试驾东风标致全新4008/5008

 

如果哪天标致也变得均衡了,那才真的让人惋惜...

文/李杨


首先我要说明一点,东风标致全新4008和5008并没有更换标致家最新的雄狮标,关于此前网络上曝光的海外版308,官方表示未来可能不会引入,而是会选择其它换代车型引入新标。



但大家也不要失望,因为除了新标以外,全新4008和5008还是给我们带来了不小的惊喜,比如升级了设计语言、比如换装了新的动力总成、比如更高阶的科技装备,都给我这次大理之行带来一次全新的体验。

一提到标致,或是法系车,大家津津乐道的都是底盘调校,我的感受同样如此——标致的底盘是真的好。

不管是全新4008也好,还是全新5008也罢,它们的底盘表现都会给你一种张弛有度的感觉,不会很紧绷,也不会很硬核,可以说是恰到好处。在经过起伏较大的路面时,车辆能很好的吸附在路面上,不会有那种快要跳起来的感觉。



在快速变线、过大弯的时候,悬架都能给到充足的侧向支撑。灵活的车身让我印象深刻,尤其是对于拥有第三排座椅的全新5008而言,它的车尾并没有成为累赘,反而有着很好的随动性,这甚至让一款7座车拥有了难得的操控乐趣。

当然,这套底盘也并不完美,在快速左右打转向的时候,悬架的回弹频率有些过快,你会感觉有一边被顶了一下,然后车身会颤抖一下,但很快就能控制住。

讲真,这样的底盘调校已经足够优秀了,别忘了全新4008和5008都采用的是后扭力梁悬架。这里我就不得不说一句,虽然底盘有6轮底盘调试、经过20多种典型路面测试、台架四通道测试累计超过24万公里,但在消费者眼中,扭力梁悬架就是比独立悬架低一级,感觉也更便宜,这种信息传递的误差,真的会导致普通吃瓜群众的认可度降低。



在动力方面,全新4008和5008搭载的依然是1.6THP以及1.8THP发动机,其中1.6T发动机的最大功率为125kW,最大扭矩为250N·m;1.8T发动机的最大功率为155kW,最大扭矩为300N·m。传动方面,全新标致4008和全新5008都将全系搭载8AT变速箱。

两款车的动力表现基本一致,在正常模式下,起步初段很轻柔,油门踏板的阻尼也很有质感,给驾驶者带来一种很柔和的感觉。在半踩油门加速时,动力来的很快,加速感受十分轻盈,变速箱的降挡动作也很难察觉,可以轻松的控制车身的动态。



切换到运动模式时,发动机会维持在2500转/分的一个转速,此时能感觉到油门踏板变得更加灵敏了,基本上每一次小动作都会有动力反馈,推背感也跟着来了。

不过在急加速时,全新4008和5008的表现并没有我想象中那样干脆利索。

当我快速深踩油门踏板时,变速箱会从6/7挡降到2/3挡,虽然降挡的动作很大,但需要0.5s-1s的反应时间,会感觉到车辆有一点点迟疑。挡位降下来后发动机转速会被拉到5000转/分左右,几乎逼近转速表的红区,但动力表现并没有那种爆发感,甚至我感觉还不如半踩油门时的加速来得畅快。



而且我还注意到一点,这两款车在行驶中去切换正常模式和运动模式时,需要长按SPORT键2s才能完成切换,这个操作逻辑多少有点拖沓,在使用感受上缺少了那种一键“变身”的快感。

总的来说,全新4008和5008的确具备不错的驾驶乐趣,但它们的动力表现也在告诉我们,它们不适合过于激烈的驾驶,舒适的代步或是稍稍的放纵也许更适合它们。或许这就是标致的魅力吧——舒适,同时不失乐趣。



作为中期改款车型,全新4008和5008还升级了外观和车机系统。

在标致完成全球品牌焕新后,SUV家族率先升级了最新的法式设计语言——狮魂美学。最明显的就是前脸的变化,全新4008和5008都采用了全新的点阵式无边框格栅设计,区别于常见的带镀铬边框的格栅,从格栅向两侧延伸的线条神似狮子的胡须。



再有就是全新样式的大灯,造型更加犀利,还增加了獠牙式的日间行车灯,让整个前脸看上去更霸气,令人过目不忘。

除此之外,两款新车的车身轮廓和尺寸都与老款车型相差不大,但奇怪的是,我发现全新5008的车身比例比老款更加协调了,或许在某些细节的参数上有了细微的调整从而产生这种视觉的改变?



坐进车内,第二代i-Cockpit唯我座舱的设计确实值得称赞,在布局上也给出了自己的理解,比如放到方向盘上方的全液晶显示屏,在我的体验中并没有感到有多别扭,我个人认为这算不上一个“反人类”的设计。



中控区域装配了全新升级的10英寸触控屏,搭载新一代智能网联系统Blue-i 2.0,拥有智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能,但讲真,这块屏幕的使用体验对初次接触它的人并不是很友好。首先是Blue-i 2.0没有主界面,每个功能都有对应的物理按键,不算一目了然,有些功能还要到二级菜单里去找,我是第二次接触这套车机系统,但还是一头雾水,真的需要时间去熟悉;再有就是屏幕的操作不够流畅,在切换功能和点击的时候会有延迟。

最后还是要夸一下标致的用料,在全新4008和5008的高配车型上能见到真皮缝线座椅、哑光镀铬饰条、翻毛皮材质,看上去又有质感又显高级,只是不知道未来上市后中低配车型的用料是否也会这么高级。



写在最后

总有人觉得法系车的设计“反人类”,但在我试过全新4008和5008之后发现,并没有让我感到有明显不适的地方,我喜欢它的颜值,喜欢它的座舱,喜欢它的操控。同样,它也的确有不足的地方,比如爆发力不强的动力,比如高转速时发动机的噪音,比如中控屏的操作不够流畅......

尽管它们都不完美,产品力也算不上均衡,但就是有着自己独特的魅力,是同级别不可或缺的存在。或许如果哪天标致也变得均衡了,那才真的让人惋惜。
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