日韩车大战！15万内底盘要稳又要性价比你会选…
玩车问问周日见！...
以下是这次节目的问题：
问题1：伊兰特和雷凌买哪款，选低配好还是选高配好
问题2：长安欧尚X7和长安CS75 PLUS怎么选
问题3：福特探险者这款车怎么样
问题4：科鲁泽和英朗怎么选
问题5：车身太高不好看，想换短簧，有什么优缺点
问题6：买了老款花冠，感觉方向盘很轻，能调紧吗？1、伊兰特和雷凌买哪款，选低配好还是选高配好
两款车都是属于十几万的紧凑级轿车，两者的风格都偏向于年轻运动。不过在一些设计配置调性等等还是有蛮大的区别。
在整体的外观内饰设计方向上，伊兰特走的是非常大胆激进的风格，激进得并不是所有人第一眼都能接受。当然对于喜欢个性的年轻消费者会有很强的视觉吸引力。而雷凌虽然也运动，不过相比于伊兰特，还是相对更理性一点，整体设计会显得完善一些。
空间上两者算是比较宽敞。雷凌脚部空间优化更好，而伊兰特坐姿和比较低，因此头部空间比较大。
机械规格上，伊兰特采用的1.5L+CVT和1.4T加7DCT两种动力组合，而雷凌现在搭载1.2T和1.5L+CVT，还有双擎共三种动力组合。整体感觉伊兰特更追求动力，而雷凌更讲究平顺性。动力质感和油耗雷凌更占优。
而底盘则是雷凌很有优势的地方，后多连杆结构加上成熟的调教，整体底盘质感比伊兰特高。
最后在性价比上，同价位的伊兰特配置会明显有优势于雷凌，而且整体的售价也更低。
一般来说，从产品力层面讲，雷凌比较全面，而且在后续使用保养维修和置换也更有保障。不过是两者的售价区间有区别。因此预算不高的时候，买雷凌在配置上很尴尬，选伊兰特会更好。而预算足够充足的话，雷凌的用车体验会更佳。
2、长安欧尚X7和长安CS75 PLUS怎么选
两款都是长安旗下的紧凑SUV。不过因为一个属于欧尚品牌，实际上两者是属于两个品牌。
从整体设计上看，CS75更强调年轻运动感，比较有侵略性。而欧尚X7整体来说更沉稳一点，符合大气的基本印象。
空间上，欧尚X7更有优势。包括乘坐空间和储物空间都更好。而在科技感和乘坐舒适性上，长安CS75 PLUS则更占优，给人一种用料制造更讲究的感觉。
在动力规格上，欧尚X7只提供和长安CS75 PLUS一样的1.5t 发动机，配的也是双离合变速箱。而CS75 PLUS有1.5T和2.0T可选，而且变速箱也是AT。因此在动力衔接响应乃至动力的表现上，长安CS75 PLUS有明显优势。当然1.5T加双离合变速箱也够用了。而在底盘表现上，长安CS75 PLUS舒适性表现也会更好，在行驶质感方面比欧尚X7要细腻。
不过最后两者的售价差异还是蛮大的。长安CS75 PLUS起步入门价要接近11万，而欧尚X7的顶配也只是12万左右。两者巨大的价格差异直接导致了两者的取向不同。欧尚X7更讲究大空间实用性和性价比。而长安CS75 PLUS在整体的产品力表现上更强，你也可以把它看成是相比于X7的高端车型。因此一切都是看预算说话。预算够的绝对买CS75 PLUS，而预算不够买X7，整体也不错。
3、福特探险者这款车怎么样。
现在在售的这款探险者是属于首次国产的版本。之前的探险者是进口车型，价格要接近六十万。而现在国产化之后价格直接降了二十万，所以大家都说真香。
探险者是一台很典型的中大型美式SUV，看着霸气，尺寸大是它第一眼给人的印象。所以车身空间的确也是挺大的。探险者标准提供三排座位，可选六座和七座。虽然美系车一贯在空间优化上都不够日本车厉害，所以空间利用率不算很好，但在这么大的车身下，第三排座椅的乘坐还是可接受的。整体表现跟通用的竞品比较一致。
另外在底盘结构上，探险者已经从非承载变成承载了，所以一般铺装道路的适应性更好，大车的隔绝感很强。而且动力总成是纵置布局，低配是前置后驱，高配是适时四驱。虽然没有限滑差速器或者差速锁，不过整体越野脱困性在同级别车型里面是属于中上水平。
配置和用料上，现在该有的大屏什么的都有，配置比较实用。2.3T+10AT变速箱整体的动力表现水平也不错。
最后说一下缺点。一个就是油耗相对高一些，另外刹车距离稍长。这些都是因为车身大重量大产生的负面影响。而综合优惠现在不算大，大概是1万多一点。整体来说性价比是不错的。
4、科鲁泽和英朗怎么选
科鲁泽和英朗严格来说是属于姊妹车，整体的尺寸，动力规格等等都一致。而且终端优惠同样都比较大，不过综合来说英朗力度会稍微大一点点。
还有就是外观内饰的设计不一样。别克相对精致一些，而科鲁泽相对会运动一些。
还有就是品牌知名度上，英朗始终会占优一些。
因此这种相煎何太急的兄弟对决，选后期口碑好一点的英朗会是更多人的选择。
5、车身太高不好看，想换短簧，有什么优缺点
市面上的短簧有两种，一种就是俗称的运动弹簧，相比原厂弹簧短一点，弹簧也硬一点，是以让底盘操控更运动为目的，因此国外叫sport spring。
还有一种就是短，是以大幅度降低车身高度为目的。而且为了避免车身将太低，悬挂摆动太大造成拖底现象，弹簧硬度有一些会很硬。
那选第一种其实是没问题的，是在原车基础上稍微调整，提升一点车身支撑和反应。而且因为车身高度和原车区别不大，因此对原厂避震比较友好，不会太影响寿命。唯一的问题就是这种弹簧一般都是国外改装大品牌推出，价格比较贵，而且调整幅度不大，因此性价比比较低，很多人用这个价格加一点钱已经可以上一些入门的绞牙避震了。
而第二种的话，因为很短而且硬，因此对于原厂避震来说是很吃不消。长期在大压缩行程的情况下工作，再加上原厂的阻尼根本拉不住弹簧，很容易造成弹跳。因此第二种是非常不推荐购买的。如果真要大幅度降低车身，从底盘表现乃至安全角度上看，还是直接选择可以调整车高的绞牙避震会更理想。或者换运动套装也可以。
6、买了老款花冠，感觉方向盘很轻，能调紧吗？
一般来说，方向盘手感跟助力的模式，助力大小，转向机构的几何数据乃至胎压都有关系。不过一般来说，方向盘很轻是原厂的一种设定逻辑。这种并不能随意调整。如果跟原厂不一样，比如说原厂很紧，现在很松，就可能是整个转向系统用久了旷量大了，需要更换一些部件。
今天的内容就到此结束。大大家有什么买车用车方面的问题，可以进入玩车问问小程序，或者节目播出后在下方的留言区进行提问。我们下次见。记得分享、点赞、在看一条龙↯↯↯
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