广汽丰田今年还将推出插电混合动力版车型...
去年上市的广汽丰田威兰达，不负众望与汉兰达一起维护了兰达兄弟的销售神话，今年，广汽丰田还将推出威兰达的插电混合动力版车型，在免购置税及绿牌车多项用车利好的大环境刺激下，也许威兰达还将迎来一波新的销售巅峰。
本周，我们又将混合动力版威兰达借来一试，重新感受一下TNGA-K平台对这款车的赋能。
冒险与精致并存，亦刚亦雅尽显质感。
生存在颜值即正义的时代，没有一张好看的脸的确很难在第一时间俘获消费者芳心。作为“兰达兄弟”一员，威兰达一定程度上延续了汉兰达的设计风格，梯形纺锤下格栅搭配LED雾灯就很好的体现出与汉兰达一般的硬朗大气；上部分格栅则与运动版凯美瑞形似，精致小巧的同时也营造出不错的运动气息。
侧面来看，威兰达腰线明显，特别是下腰线走势凌厉，有腹肌之感，颇为养眼；至于尾部，威兰达选择了贯穿式设计，将车标、尾灯以镀铬饰条衔接，再次强化了整体性。
总体而言，威兰达运动气息十足，整体设计以精致优雅为主，不过部分细节上也能看出硬朗的气势，在20万级的SUV产品中，这样的亦刚亦雅显示出不同于人的高级感。
性能与经济兼顾，燃油混动选择多样。
面子重要，但更重要的是里子。于威兰达而言，颜值仅是敲门砖，真正赢得消费者信赖的还是内在硬实力。
目前威兰达有2.0L汽油版和2.5L双擎版两种车型供选。我们试驾的这款2.5L双擎版车型，搭载有丰田第四代THSII混合动力系统，这套系统可以在全速域下实现混动，凭借41%的超高热效率，威兰达双擎的综合工况油耗低至4.6L/100km，这意味着威兰达双擎可以用一箱油跑完1000km的里程。
可以说正是丰田混动这样优秀的表现打动了全球超过1600万的用户，让他们倾心于丰田油电混合技术。而为了回应消费者的信赖，全新而来的威兰达双擎也拿出了十足的诚意——威兰达双擎车型享有广汽丰田独有电池无忧计划，镍氢蓄电池组不限年限、不限里程，享受终身质保服务。可以说，这样的政策一方面体现了广汽丰田的诚意，另一方面也显示出他们对威兰达双擎品质的信心。
城市与越野皆可，三种四驱智能切换。
遍观时下SUV车型，四驱已经逐渐普及开来，曾经四驱是越野的专属，而今四驱系统所带来的优质行驶质感、安全驾驶环境也同样被消费者看重。
不过四驱油耗高一直是困扰四驱推广的难题，威兰达是如何解决这一问题的呢？其实，威兰达除同级最常见的DTC智能四驱外，还搭载有丰田全新的DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱，三种四驱在全球领先的丰田AIM四驱综合管理系统下协作运行，根据不同的道路工况切换四驱模式和力矩分配，既能提升威兰达的驾控质感，更能有效控制四驱模式下的燃油消耗。
细致来看，DTC智能四驱系统能将前后轮按照100:0~50:50的比例自由分配力矩，足以应付一些轻度越野和略微复杂的道路。DTV动态矢量四驱系统作用于后轮，它能够将传递到后轮的力矩按0-100的比例自由分配给左右后轮，若左侧后轮打滑，那么它可以将传递到后轮的所有动力集中在右侧，更好帮助车辆脱困，这是同级SUV罕有的。
最后是丰田全球首创的E-Four电子四驱系统，它被搭载于威兰达双擎车型上，凭借后驱电机工作，它能将车辆驱动力以20:80进行前后分配，这意味着威兰达双擎可以如后驱车型一般进行驱动，进一步提升抓地力和驾驶质感，保障安全的同时也带来更多驾驶乐趣。
在动力总成和四驱系统的配合下，驾驶威兰达会给人一种平稳、舒适的感受，前麦弗逊、后双叉臂独立悬架也为它带来不错的滤振性，柔和的转向手感，精准的转向角度，加上过弯过程中较小的车身侧倾角度，都体现出威兰达底盘调校的高级感。
总体而言，威兰达在动力组合、四驱性能上拥有多种搭配方案，既保障了低油耗又提供了不错的驾乘体验，加之威兰达四驱入门价格不高，在“人无我有、人有我优”的条件下，难怪威兰达能取得如此优秀的销售成绩。
END
关注 侃车匠
微信扫一扫关注公众号
