奔驰C级已经降到27万了

如果一款车搭载了1.5T/156马力四缸发动机，卖30万，你会买吗？不看品牌但看车型，很多人都会坚定地认为自...



如果一款车搭载了1.5T/156马力四缸发动机，卖30万，你会买吗？

不看品牌但看车型，很多人都会坚定地认为自己不会买这种产品，但如果加上一个奔驰标，你还觉得这交的是“智商税”吗？毕竟每个月都有万八千个人都选了这台车，它就是奔驰旗下的经典豪华B级车——奔驰C级。



从乘联会发布的销量数据来看，在2021年，截止1-2月奔驰C级累销27729辆，同比有38.1%的明显增幅。现款在售车型是2021款新车，于2020年9月上市，至今已有半年左右的时间，作为临近换代的年度改款车型，2021款C级并没有什么特别大的改进，至少从上文可以看到入门版车型算不上配置丰富，连倒车雷达和影像都没有标配，甚至到售价37.38万的车型还搭载了1.5T发动机，档次感和豪华感略逊一筹。



就这么一款车依旧能够保持高销量，在豪华B级车领域名列前茅，靠的是什么？有人说是便宜，其实你仔细看看奔驰C级现在的价格并不是想象的那么便宜。临近换代，很多人都觉得现在是抄底入手C级最好的时机，但其实在售车型终端降幅却并不高，从车主实际成交价格来看，奔驰C级目前终端优惠在3万上下，入门版裸车跌至27万上下，和老款车型跌至26万左右的优惠力度相比，差不多。不过整车办下来，也要30多万。



那它靠的是什么，能在价格和产品生命周期都不占优势的前提下，还能保持平均过万的销量数据？最关键的一点就是品牌。尽管C级是奔驰旗下的入门级豪车，但是也属于奔驰出品，品牌知名度和影响力出色，很多人调侃C级车标值一半，虽然有些夸张，但不得不承认，C级的确是要比3系和A4L高半级，更受认可，这一点从优惠力度也能看出，即便是临近换代的车型，终端优惠也只在3万上下，而中期改款的A4L已经降了近4万，刚换代不久的宝马3系也优惠了两万。



还有一点就是内饰氛围和豪华感的营造，买豪车最注重的是什么？是豪华，因为到了这个价位的车，基本上差别都不大，看的就是谁的车更豪华更有档次，在同级别车型中，奔驰的内饰设计，档次感和豪华氛围感的营造，优势非常明显，做工用料出色，层次感丰富，空间利用合理，兼具科技感又不失美感，视觉效果也更出众。

这些如果还不能打动你，奔驰C级还有自己的优势所在，比如口碑和保值率，奔驰C级作为豪华B级车市场的经典标杆，经过了充分的市场验证和车主实测，口碑反馈出色，而且三年保值率在67.27%，对比同级别竞品车型优势明显，综合产品力依旧不逊色，所以才能始终保持畅销。

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