路虎极光都跌到27万了，还用得着买宝马X1？

坊间常道“人以类聚，物以群分”，我们总是习惯给各类事物强行加上一个标签，划分等级和性质。但其实跳出所谓的固有...



坊间常道“人以类聚，物以群分”，我们总是习惯给各类事物强行加上一个标签，划分等级和性质。

但其实跳出所谓的固有思维，你会发现很多事物都会给你惊喜，比如在汽车领域，要说不到30万买豪华SUV，很多人脑子里只有宝马X1这么一个选项，但其实有的车型各方面都吊打它，还更有性价比。



比如路虎揽胜极光，先别着急因为路虎品牌口碑和影响力就对极光给予了否定，其实就现款在售的第二代极光来说，远比你想象中的更值。

第二代极光可以说是颜值和实力兼具的产品，下放了不少星脉同款配置，整车质感和档次感以及性价比远比第一代车型更高，也要比宝马X1更有性价比。

首先揽胜极光售价35.58-50.58万，价格跨度不小，从定位和售价也能看出，它是要高于宝马X1的，档次感和质感更强。

而且外观层面来说，极光吊打宝马X1，毕竟前者可是当年靠脸都能卖60多万的产品，后者也不是不好看，只是和极光这种在SUV乃至整个汽车行业都排名前列的产品相比，并不占优势，不管是设计感美感还是辨识度，显然极光都赢了。



其次就是宝马著称的操控和动力，这一点其实胜出的也是极光，极光全系标配2.0T/249马力四缸发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，账面数据出色，和宝马X1的1.5T/140马力三缸发动机以及2.0T/192马力四缸发动机+7挡湿式双离合和8AT的组合，孰胜孰负一眼就能看出。

X1入门版车型并不是后驱，只有顶配才是四驱，而极光全系四驱，配置也更丰富，在8气囊的基础上，还有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶等主被动安全配置，支持五种驾驶模式切换，带倒车车侧预警，还有陡坡缓降以及自动泊车入位，还带后桥限滑差速器，全景天窗和外观套件，12.3英寸全液晶仪表盘。液晶中控大屏，还有车联网功能，全系LED灯源，整车不管是舒适性还是安全性配置都对得起豪车的称号，也有着豪车该有的品质和质感。



内饰部分，路虎毕竟曾经定位于超一线豪华品牌，内饰用料和做工都不输给奔驰，平直的中控台设计，配合大面积真皮包裹，精致的缝线点缀，还有三块大屏设计，科技感豪华感和档次感以及美感样样不差，相比之下，本就不擅长豪华氛围感营造的宝马，X1就显得逊色不少。



当然极光并不是十全十美，空间和保值率是极光的短板所在，虽然定位中型SUV，但是极光的车长还不到4.4米，轴距也只有2681mm，整车空间并不如2780mm的宝马X1出色，只能说是超一米九的车宽一定程度上能弥补一下乘坐舒适度。保值率主要是因为极光轻奢小车的定位，加上路虎品牌属于二线豪华品牌阵营，影响力口碑和知名度都不如宝马，销量也不如X1，所以保值率就略逊一筹。

但是极光现阶段终端的优惠力度更高，终端降幅超7万，入门版裸车已经跌至27万上下，落地在31万左右，和宝马X1的价格重叠，配合整车实力表现，性价比很出色，降幅也能在一定程度上弥补空间和保值率表现。面对跌到27万的极光，干嘛还执着于宝马X1呢？

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