一汽大众终于扬眉吐气了,看数据说话

 

大众汽车在中国可谓其品牌认知度根深蒂固,中国已成为大众在全球最重要的市场,而大众在中国的两家合资企业一汽-...



大众汽车在中国可谓其品牌认知度根深蒂固,中国已成为大众在全球最重要的市场,而大众在中国的两家合资企业一汽-大众和上汽大众一直以来都是中国乘用车市场最大的赢家,这两家的较量也一直在伯仲之间,虽在今年的前三个月上汽大众一直领先处于乘用车销量第一的位置,但4月份的产销出炉后,给业界带来了很多意外,各种排名均发生了不同程度的变化,其中一汽-大众首次超越上汽大众夺得乘用车销量排名的第一,那么是什么原因让一汽-大众扬眉吐气呢?为此,笔者将1-4月的乘用车企业排名前十变化情况以及一汽-大众各品牌1-4月的销量变化和上汽大众各品牌1-4月的销量变化做了对比分析(详见下图)。



从图表来看,在今年1-4月中,上汽大众的乘用车总销量在前三个月均明显领先于一汽-大众,到了4月份,一汽-大众才凭借12000多辆的微弱优势实现了超越,夺取了第一。但从两家企业的各品牌车型1-4月的变化来看,两个企业各具优势,一汽-大众各品牌表现相对比较均衡,没有太突出的,也没有太差的,上汽大众的各品牌则有着鲜明的区别,其中朗逸品牌明显好于其他品牌,同时上汽大众的另一个优势是车型品牌较一汽-大众更丰富,而且其车型布局更完整,无论是轿车、SUV还是MPV都有在市场上叫的响的产品,而且产品的新老更替速度比较快;但一汽-大众在MPV上处于产品空白期,SUV的产品竞争力也稍逊于上汽大众,然而这两个细分领域恰恰又是处于市场上升期的重要领域。









再仔细看一下,一汽-大众各品牌1-4月的销量占比变化(以下是对比图),从几个月的对比可看出,一汽-大众各品牌在4个月的占比变化中并不是很大,表现都比较平稳,再结合上图1-4月一汽-大众和上汽大众的各品牌销量变化图来看,可看出一方面上汽大众的朗逸较前几个月相比出现了明显下滑,另一方面这款产品却是上汽大众的销量最大担当,从这个角度来看,一汽-大众的上位得益于的却是上汽大众拳头产品的失意,如果下个月朗逸能扭转局面,继续领跑产品增速的话,估计一汽-大众就没有这么好的运气了,当然一汽-大众的捷达和速腾如果能有更突出的表现的话,得第一也不是不可能的事情。









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