当年瓦良格号回国，土耳其要10亿美元过路费，中国给了吗？

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"一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务。"

徐增平在1997年说的这句话，我依然清晰记得。

新中国建立初期，要啥没啥，更别说建造大型航空母舰的能力了，但面对虎视眈眈的美俄，中国又必须拥有航空母舰这种强有力的武器来维护国家权益和领土主权。

彼时，正值乌克兰想要卖掉苏联时期尚未完工的航空母舰——瓦夏格号，中国第一时间向乌克兰表达采购意愿，但由于美俄阻挠等原因，中国被迫放弃。

国家无法采购，不代表国民就此放弃了，他们认为中国不买这艘航母是可以理解的，但绝对不能让它落在其他国家，尤其是对中国有敌意的国家手中。

于是，在贺鹏飞、邵淳、张勇、徐增平等有志之士的前期努力下，徐增平及其助手终于以2000万美元(加上罚息、打官司等总共花费一亿美元)的代价买下"瓦良格"。

然而，令人想不到的是“瓦良格”号归国之路如此艰难。

1999年7月，当拖着“瓦良格”号的船只驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号退回黑海。

这一待就是2年多，直至2001年9月才被允许离开。

当然是有条件的，在土耳其的两年间，除了要支付停泊费（1.7万美元/年）等高昂的杂费之外，中国还被迫接受土耳其的严苛无力的要求。

2001年8月，为了增加外贸，土政府向中国提出了开放对土耳其旅游的要求，并强调了每年需要200万人次，土耳其大概能赚取20亿美元外汇。

“瓦良格”号已经快到中国了，不答应土耳其的要求的话，损失惨重。因此，我方与其达成协议，中国向土耳其提供3.6亿美元的经济援助，并同意了土耳其开放观光的要求。

本以为这样就结束了，但土耳其似乎觉得抓住了中国的“鸡脚”，就在谈妥的当天，土耳其又提出了多达20项的所谓“安全”措施，其中便有我们熟知的10亿美元“过路费”。

经过中国多次积极的协商，在希腊以国家的名义担保的情况下，土耳其才勉为其难地免除了天价的过路费。

这笔钱，中国虽然没有支付，但土耳其小人的形象、趁火打劫的行为永远铭刻在每个中国人的心中。

2002年3月3日，万众期待的历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。经过大连造船厂的修整、改造、升级后，它以全新的面貌加入了中国海军，成为了我国第一艘航空母舰——辽宁号。

至此，以辽宁号为核心的中国航母战斗群，综合作战实力得到了质的飞越，在第一岛链和第二岛链之间，维护了中国的利益，震慑周边蠢蠢欲动的国家和地区，是中国进可攻，退可守的有力武器。

或许，有人觉得花了那么大的人力、物力、钱财去采购一艘尚未完成的航空母舰不值得，但我告诉你，瓦良格号对中国的意义非凡。

第一，辽宁舰的诞生，使我国结束了没有航母的时代，并为我国后续发展航母奠定了扎实的基础。同时，也正因为有了这艘航母，才加速了我国海军的设计和建造，有了100%国产的山东号航母。

第二，激发了每个中国人的爱国情绪，不仅是此前的各路人士捐款采购、建造“辽宁”舰，还使得更多青少年投身航母舰载机飞行事业，实现伟大的中国梦，中国民族自信和自豪感也愈发浓厚。

第三，认清了国际形势，没有永远的朋友，只有永恒的利益，土耳其毫无底线的敲诈，更是令世人可耻。