踢车问答消费者利益受损,靠3.15可以解决吗?
踢车帮的小伙伴们,本周踢车问答的5个问题已到,有请踢车夏东来为大家答疑吧!...
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踢车帮的小伙伴们
本周踢车问答的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧!
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踢车问答第155期,火速戳开收听!
本周入选的5个问题如下
问题 1
牧马人:夏东老师您好,请问您怎么看待3.15晚会车型被点名的问题,活脱脱的一个你方唱罢我方唱,好不热闹对于被点名的主要问题是出在4S店还是车企身上?还有新能源车捅那么多篓子,咋就上不了3.15呢?政策保护吗?
答:老实说,我没资格评论今年的3.15,因为我没有看不是忘记或者错过,而是没有兴趣看了在汽车消费方面,现在的召回制度已经很完善,一般厂家的质量问题如果影响面积较大,肯定是会召回的,不管是主动还是被动,而造成严重损害的质量问题,则应该通过法律判决来维护消费者,惩戒犯法者3.15在这方面一直缺乏进步它本应该随着社会发展而发展的,这样才能贴合同时代消费者的需要,起到节目的作用就我个人来说,是越来越没有兴趣看这个节目的3.15如果还是做一些所谓明察暗访,给消费者抱个不平,那么它能解决的问题只会越来越少,越来越不重要了它应该发现和报道问题背后的问题,不只是产品的问题,还应该看到,解决问题这个事自己存在的问题,就是,法之难行当消费者认为自己的利益受损,都知道有法律途径,但走不了,太难了,不如闹腾一下来得有效果,还省事儿那么,如果3.15能好好探讨一下这个问题,推动依法治国,让消费者在法律途径上走得起走得好,才是真的推动解决问题
问题 2
你们都退役了呀:夏老师,请问保时捷到底厉害在哪里?为什么保时捷6缸车不论是自然吸气还是涡轮增压,基本都能抗衡甚至超越其他品牌的8缸12缸车?是硬实力还是调校的好还是变速箱给力?答:你要是在提问时,想的是911,那这是因为它体型小,负荷低这也包括Cayman等跑车系列这些才是保时捷自己独立研发的系列车型而PanameraCayenneMacan等等就是集团合作,主要是跟大众奥迪合作的产物,也谈不上你说的这一特点了,因为依据品牌定位不同,技术上很容易做出差异化彼此竞争的厂家也是如此,同类产品因为定位不同而不同,其实技术能力不相上下在限定产品品种的情况下,大略考察一辆车的性能,一方面看功率重量比,它基本表明了这车的动力性能另一方面,看车身规格,它对应车的操控性规格主要看四个车轮之间这块平面,也就是前后轮距和轴距圈出的这块轮距相对宽的,横向稳定性较强,轴距较长的,纵向稳定性较强对应的不利条件,就是灵活性的降低汽车类似数学上的多变量函数变量越少,函数值就越确定几十年如一日地研制911这种变量很少的车型,也让保时捷在这方面做得比较极致若说硬实力,我觉得总体上保时捷并不比别人更高到哪里去,只是它在911上选了一条别人都不走的路(后置发动机),却意外地获得了用户的喜爱总体上,在高性能运动汽车的领域,保时捷是佼佼者无疑,但它并不孤单
问题 3
远山近海:夏老师,传统的美国车都是悬挂软塌塌,没什么支撑,方向盘虚位大,座椅像大沙发,比如上汽通用的第一代老君威,这是由于美国的地理环境决定的,地广人稀,高速公路很长,经常一条直道极少弯道,这样的车很适合在这种路上巡航但请问为什么现在的美国车不做成这样了呢?至少在中国生产的美国车都没有这样的了,美国的地理环境没变,为什么车变了呢?在美国是否还有这样的车存在呢?答:这是技术进步的一个典型表现,也就是,底盘的技术提升很大程度上消除了舒适性与操控性之间的矛盾老式美国车软,是因为那个时候,大家觉得柔软就是舒适,但这一结果的前提条件是速度足够慢,或者路面不能有太大太复杂的波动及方向变化否则,车就失稳,变成不舒服甚至危险了而悬挂紧致确实能稳定,但遇到碎颠簸时,太震了,不舒适悬挂结构的进步,减震器和弹簧的进步,自适应控制技术的进步,一起把问题解决了结果是,需要很紧致的调校以便提供高动态极限的车,正常速度正常道路也能相当舒适而需要足够柔软以便提供高乘坐舒适度的车,其动态极限平稳性也不低于是,人们不用再放弃一个好处换取另一个好处了就像互联网计算机使信息技术提高到人们可以免费获取大量信息时,花钱买报纸读的事就不再需要做了一样最后,美国也没有这样的车了
问题 4
悟:夏老师您好,在未来电力驱动会代替内燃机看您的节目,您对此也是认可的,那么是不是可以认为,以后的汽车市场要有一次大洗牌,那像BBA这种所谓豪华的,百年发展史的品牌,他们所积累的经验和品牌溢价,会不会大打折扣或归零?或者说他们在电力驱动上有什么高人一筹的技术,仍然可以支持所谓的豪华属性吗?如果不能,那以后汽车产业会是一个什么样的局面呢?答:电动代替油动,只是动力变更,并不是汽车被什么别的交通工具替代这跟当年汽车替代畜力作为交通运输工具不在一个级别另外,电动并不新,电动机与内燃机是同时代产物,在当时工程界,电动机比内燃机高级也是共识问题只不过在分散移动的情况下,电池效能太低了,因此,归根结底在储能上于是电动化就没有在汽车这个领域发展而已我们只不过是随着电池储能技术的突破,用一个老技术替代另一个老技术,而且也仅仅是汽车这个领域而已所以,传统汽车制造商在此并不存在被淘汰的问题当然,也谈不上什么高人一筹的技术无非是这种创新提供了一波新人集中入局的机会,竞争突然加剧罢了其实,新陈代谢是永恒的,它只是时而波峰时而波谷,汽车行业的新陈代谢目前是高潮期这确实会使过去积累的东西的价值打折扣,归零也是可能的但在过去135年中,崛起和消失的汽车品牌太多了,这种动态变化从没停止过以后汽车产业的局面则是一个很复杂的大问题,如果你是问新老品牌的消长,我觉得规律没变,故事却是新的了比如从信息科技过来的新势力介入到汽车制造,也就是汽车的智能移动终端化如同手机那样,成为具备核心硬件处理器和软件操作系统的一体化设备,这是比电动化深刻得多的新故事
问题 5
贾:您好夏老师,我想问一下,现在汽车质量问题维权难,国家对这方面的法律还不健全,那这样会不会造成有些厂家用中国这片大市场作为实验场,咱们中国人就是小白鼠,用咱们来实验各种新产品的设计缺陷,积攒自己的大数据!答:我觉得不会最典型的是像特斯拉,它是先在美国做实验的,成功之后,才来中国放大它的产能观察这些年改革开放,汽车这个行业的技术创新,绝大部分都是国外先推出的,中国市场虽然很快就发展成了世界最大单一市场,但汽车制造商们开发出来的创新技术,并不是首先在中国推出至于质量维权难,只是从一个角度观察的观感而已,换一些角度观察,会有不一样的发现我的发现是这些年,消费者权益保护是在迅速完善之中的,只是法的应用还不够强大,不够自如也就是起诉很费力,缺少法律服务的支持;赔付和惩罚的金额太低,不足以震慑,使人不敢,进而不想但,信息技术使一切变得公开透明实时,这个监督作用是巨大的另一方面,我体会,该被盯着的,反而不是外国厂家和品牌,而应该是自己人因为国外的汽车厂家,基本都是跳国际舞台的演员,你盯不住,有得是别人盯国内厂家呢?中国汽车产业总体还没有走出去,基本都是国内舞台跳舞,只能自己盯用消费者做实验这个事,最好看作是个常态,它换种说法就是实践检验任何产品的改进都不是凭空的,必须是一边使用一边发现不足,一边改进,然后再循环往复如果是消费产品,这不就是在用消费者做实验吗?所以,在于分寸与程度的把握一方面看厂家的道德意识和责任感,一方面看运气,因为犯错误是个概率问题,永远存在意外的可能最后,建议警惕被害心理,特别是划分国家民族阶层等等群体的被害心理这方面的教训是很多的它往往会被利用,来达到转移视线推卸责任嫁祸于人等目的
本期踢车夏东给大家的问题
车已经出了质保期,你日常保养是继续去4S店吗?为什么?
上期问题的精彩留言
上期交流问题:
你大概多长时间换一次雨刷片?自己动手还是修理厂代劳?@别时
我一般一年半会换一次,一般都是刮不太干净时候,换雨刷这种简单的操作,都是自己换的,主要是雨刷的选购,之前在你们要做汽车周边评测的时候留言了,希望能做一期雨刮方面的@Bumble 毕
雨刮片用的出异响再换,刮不干净不丢人,刮的时候滋啦滋啦响还是忍不住要换一下的,自己动手,经济实惠@Trenton 大川
我在美国,雨刷一般都是自己去Costco买米其林牌的,18美元一副,时常打折时候12美元买一副Costco卖雨刷的地方会挂一本小册子,按照品牌车型年份就可以找到适合自己车型的主副雨刷自己换几分钟就搞定了,这边人力成本很高,这种小事能自己动手就从来不求别人给爱车换易损件也是和车相互交流的一种方式@Frank Sun
因为居住地冬天雨雪比较多,经常下班后,前后挡风都是雪,雨刮器也相对废一些当地大型超市都可以很简单的买到雨刮器,电池,各种油水,可以根据商场给的查询系统来查看型号,非常简单安装更是简单得很,实在不会,youtube2分钟就学会了简单的动手又快乐又省钱加拿大人工太贵了@陈赓
关于雨刷片更换首先考虑的不是使用多少年,更换肯定是不能继续使用了,影响驾驶安全了,包括工作异响和刮不干净雨刷片这种物件更换很简单,只要尺寸正确就能手动更换,网上等很多洗车美容店都能买到,价格高低不等,但是大牌贵的肯定有道理,主要成分配方和工艺决定价格,比如里面的耐磨剂抗氧化等成分我基本都是在洗车的地方选选,网上查查价格,再砍砍也就100多块左右就换了,在哪买就在那换但是我想强调的是日常的使用环境非常重要,第一雨刷片它属于橡胶制品,怕氧化,主要是紫外线;第二平常前挡风玻璃上是不是有附着硬物,如果不及时清掉,贸然使用雨刷器,雨刷片就会磨掉一块,时间长了就会刮不干净;第三使用的玻璃水里面成分有让雨刮片老化或者变硬的成分,我很早之前的长城车就是自己用洗洁精加纯净水加点二锅头,导致发硬,异响声特别大我的迈腾4年才换的,车基本在车库停放,玻璃水不乱弄了,平常打着火先检查清理前挡玻璃的异物雨刷片就像眼镜布一样,你细品@童工
换雨刷片要看实际情况主要是看它能否能刮干净车窗的雨水有时是雨刷片刮不干净雨水,不一定是雨刷片的问题,也许是上面有不干净的物体在上面,只要用水砂纸打磨一下,就可以了雨刷片上面的橡胶失效时间还是蛮长的,也就是正常使用时间较长我原装车的雨刷片使用了6年之久才更换如果是越野车,经常在环境恶劣,砂尘多的情况下行驶,雨刷片磨损快,更换雨刷片是一个简单的活,一般人看下说明自己安装没有问题可以选择修车时师傅更换,也可以自己更换,看怎么方便怎么来吧@昊子昊-호
什么时候刮不净水了,比如有道子了,就应该及时更换,这会影响驾驶员视线的,涉及安全驾驶换当然是自己换啦,又没有难度,我认为,一个驾驶员还应该具备独自更换备胎,更换空气滤芯和检查机油尺等的能力,这也是安全驾驶的一部分@头号玩家
中国制造给世界带来了物美价廉的好产品,现在质量能保证的雨刮器已经能做到十几元买一对赠一对,一年自己动手换上一对,世界立马变清晰了@阿华
自从十几年前买第一辆车开始,雨刮器都是自己动手换的,因为真的是举手之劳的事,何必到修理厂去多花钱呢我的雨刮器至少可以用两年,平时使用时注意一下,每次下雨要使用前都用餐巾纸把雨刮器胶条和对应位置的风挡玻璃擦一下,去掉沙尘,这样可以大大增加雨刮器胶条的寿命@beetao
我说从来不换雨刮片信不信?我自己换胶条,淘宝有售至于是自己动手还是修理厂就不用说了吧自己动手是一种乐趣和享受,和动手大神比还差的远,但换个雨刮片胶条感觉还是很简单的,因为自己动手所以了解到胶条还有三种不同截面造型,也有手工换不了的雨刮,博世有一款高端无骨雨刷胶条固定点巨多,显然是不准备让人手工拆卸的,但是效果很好奔驰的带喷水的雨刮估计手工换胶条也不行如果停车大部分时间都在车库,也比较爱干净,其实雨刮可以用两三年@折腾
雨刷当然是自己换了,买对了型号自己拆装很简单,几十块钱,刮不净了就换只换雨刷胶皮更便宜,十来块钱,自己也换过,就是有点费劲@silver
高6,车龄七八年的时候,自己换过一次无骨雨刷的胶条,太费劲了现在十年了,后雨刷胶条折了,打算直接换整个雨刷了,没差太多钱@࿐ཻ༺筱o贝༻࿐
雨刮都是自己换的,买过69买一送一的,也用过法雷奥的,有异响,有水膜,发现也不过如此现在用的是卡卡买的,我觉得挺适合我的车,刮的干净无异响以后还会选择这个牌子吧氯丁的一副也就几十块钱,比4s店划算多了!这种东西都会自己动手换,无需代劳上期幸运回复者:@折腾
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