乘联会最新销量数据显示，7月份乘用车市场共达成150万辆的销量，其中轿车销量为72.1万辆，同比下降6.6%，环比下降5.9%，整体呈现下降趋势不过在大环境下行之时，整个轿车销量排名也发生了很大变化，而且看点十足，除了稳坐第一的轩逸以外，日系品牌表现相比较强势，具体我们在文中为大家一一道来
天籁伊兰特今年首上榜
轩逸以40124辆的成绩稳居第一，比第二位的宏光MINIEV和第三位的卡罗拉多出近万辆，可以说这个第一拿得毫无悬念，油耗低空间大舒适度高的车型果然还是最受欢迎的
如果说轩逸的夺冠早在大家预料之中，那天籁的上榜一定是在大家意料之外不过也难怪啊，天籁和轩逸都采用了日产最新的V-Motion设计语言，内饰的设计风格也比较近似，天籁主力走量的2.0L车型与轩逸一样匹配了CVT变速器，堪称大号轩逸，舒适度和空间表现也是同级的佼佼者并且天籁有2-3万元的终端优惠，性价比提升显著，在车市总量下跌的情况下，能取得8.7%的同比增长实属惊艳
伊兰特也算是7月销量黑马，在北京现代日渐势微，市场整体下跌的大环境下，能以10909辆的成绩杀入前15实属非常难得
日系品牌表现强势
7月份卡罗拉的销量比较抢眼，达到了30363辆，以343辆的差距惜败于第二位的宏光MINIEVTNGA平台加持，丰田双擎技术背书，多种动力选择的确使其具备了较强的竞争力多年来累计的口碑也可以在市场下行时，很好的支撑其销量
凯美瑞的表现同样抢眼，以20479辆的成绩跃居第六，甚至超过了全新英朗这类前五名常客可能是因为本田受芯片供应不足影响太大，许多雅阁的潜在客户也许被迫选择了凯美瑞，也算是捡了个漏吧不过无论如何，能在轿车整体销量同比下降6.6%的情况下，逆势取得22%的同比增长，没有口碑和硬实力肯定是不行的
同时，雷凌也取得了非常不错的成绩，21270辆的销量位居第五，并且同比增长14.8%从榜单不难看出，7月销量排名前15的日系车尤其是丰田的车型中，大部分都有一个大幅的同比增长可能在市场收缩的时候，大家的消费行为都会变得趋于保守，从而更多的选择以保守著称的日系车吧，虽然它们未必就那么可靠
一汽-大众跌出榜单
我们印象中的轿车销量，像迈腾速腾宝来都应该是前五名的常客，但7月份的销量榜单中，完全没有他们的影子整个大众品牌的存在感全靠上汽大众在维持着，朗逸30275辆的成绩比卡罗拉只差了不到100辆，还好朗逸挺住了，不然大众的面子真的挂不住了
可能确实收到缺芯的影响，一汽-大众的主力成型产能均有缩减，但同为MQB平台的朗逸却能保持足够的产能和销量，是否证明了上汽大众的供应链整合管理能力优于一汽-大众？亦或是还是其他原因导致了一汽-大众低迷的表现？我们不得而知
在车壹圈看来，7月份整个轿车市表现比较低迷，整体呈下降态势，这对各大主机厂都是不小的考验但诸如轩逸朗逸这样的产品表现依旧强势且稳定，这应该与其口碑和产品有密不可分的关系同时日系品牌的逆势增长表现也与一汽-大众全部轿车落榜形成鲜明对比，全球疫情并未好转，相信芯片供应问题依然会存在，大众下半年要想与日系品牌抗衡，恐怕只能靠上汽大众的了
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