Z世代年轻人，一台闭眼入手也不亏的纯电新物种来了

从Z世代年轻人用车刚需和家庭第二辆电动车两个角度来看，同时具备入手门槛不高，品质感突出，智能化水平在线，更重要的是有绿牌不限行，纯电续航还可以支持1-2天城市周边自驾的这类高品质纯电动车型，市场是很受欢迎的

只不过如今市场上这类产品虽然不少，但要么品质感不够，要么设计不行或者空间太鸡肋，总之一款可以闭着眼也能买的硬核产品似乎还没等到

不过形势似乎也在悄悄发生变化，前两天，比亚迪发布了一款全新纯电新物种海豚，预售价格9.68万-12.48万，从产品角度来说，这台车相当硬核呀

都说比亚迪是理工男思维，看似带着嘲讽口吻，但我觉得这其实是在反着夸呢，毕竟理工男走技术流，讲求实际效果就像海豚这台车上，技术流赋予的产品价值就是最硬核的地方

这就要先提到海豚诞生的比亚迪e平台 3.0了，今年上海车展比亚迪正式发布e平台 3.0，其特点在于集成了智能高效安全美学四大优势

具体到海豚本身，全球首款深度集成的八合一电驱动总成了解一下？这是比亚迪在e平台 3.0上实现的通用化技术，而海豚是第一个享受到的量产车型深度集成八合一看似不太好理解，很简单，美国大兵头上戴的头盔就是这种理念的产物，夜视仪通信模块啥的都在一个头盔上形成通用化模块化的装备，不仅是看着酷，武装起来更快，上战场用起来更顺手，战斗力更强才是硬道理

这种理念放在汽车上，之于比亚迪，e平台 3.0是直接把动力系统中的驱动电机变速器驱动电机控制器等足足八个模块整合成了一个，比之前将电机控制器和减速器进行三合一做法更先进，甚至比特斯拉将驱动电机逆变器以及加速器三者进行整合开发的集成度也要高

另外，过去在一些其他厂商零散开发的同级纯电动车上，这一技术其实没得到应用，但得益于e平台 3.0，海豚成为了同级别最先享受全球首款深度集成八合一电驱动总成的纯电新物种，可以说就冲这个，海豚的档次感立马就和其他玩家拉开了不过，这种技术的好处在哪？很多对于海豚的具体好处体现在哪？我们慢慢说首先最明显的是提升效率，本来一度电从电池包出来要经过各种关卡线束损失一番能量才能到驱动电机上，但现在出门转个弯就到了，所以海豚的八合一电驱动总成，让驱动系统综合效率高达89%，同样一度电在海豚身上会被利用的更彻底，同样一度电海豚能跑的更远，换算下来百公里综合电耗低至10.3kW·h，要比同级别车型低10%以上

以我日常上下班通勤20KM计算，海豚搭载44.9度电的刀片电池版本，续航最高可达405KM，充满一次电够我上下班近20次，近一个月的工作日出行

高度集成化的另一个好处是减小驱动系统体积重量以及成本，这就给其他技术上车提供了可能，比如热泵系统，这也是过去海豚这个级别车型不曾用到的，如今作为纯电新物种的海豚也给安排上了

在海豚身上相比传统的PTC加热装置，热泵系统让海豚冬季续驶里程提升了20%，确实很厉害，可以说即便是我冬季出趟远门，也完全不心虚但是千万别以为海豚续航扎实靠谱了，性能可能并不出众

恰恰相反，由于高集化电驱系统还带来了功率密度提升，所以搭载刀片电池的比亚迪海豚，电机最高总功率达到130kW，峰值扭矩290N.m作为对比，搭载三元锂电池，同样拥有401KM续航的欧拉好猫，仅拥有105kW的电机最高总功率对比之下，海豚拥有完全超出同级的性能水平，所以从驾驶上来讲，更安全强劲的驱动系统，也是让海豚成为同级别中的一个纯电新物种的原因之一，毕竟大家一样是通勤，如果你总能跑的更快，开的更远，那区隔感自然也就产生了

其实八合一电驱动总成，最后给海豚带来的最大好处，还在于为整个车内布局节省大量空间

比亚迪e平台3.0给了海豚的长宽高4070/4125/4150*1770*1570mm，轴距为2700mm的三围外在尺寸上海豚的参数不突出，但亮点就在于2700mm的轴距上2700mm的轴距对于海豚的同级别车型来说几乎是跳级表现很简单我们再做个对比，欧拉好猫的轴距是2650mm，而为国内消费者特供的大空间紧凑型轿车大众朗逸的轴距是2688mm，相比之下，海豚轴距比欧拉好猫还长就算了，但竟然也比朗逸还要长，其后排乘坐空间之大可想而知

其次海豚2700mm的轴距相比之车长，轴长比达66.3%，这个数据甚至优于诞生于专属电动平台大众MEB平台ID.4的水准

轴长比越高，好处是显然的，首先是更利于车内乘坐空间布局，比如海豚前排座椅的前后调节行程达260mm，堪比B级豪华车其次，长轴距在保障一定宽阔车内空间的同时，紧凑的车身对驾驶便利性也有帮助，比如相同停车位，虽然轴距更长，但轴长比的优势，停车却要相比其他车型还方便，简直是扮猪吃老虎

看到这里，你或许就知道我为啥说海豚这台车相当硬核了，就是因为技术流赋予的产品价值确实把其他玩家拉开了一个身位这也是为啥可以把海豚，当成是同级别中一个纯电新物种的原因当然，再聊点别的，海豚的基础产品力够硬了，那么软件方面一样够硬吗？还真是，海豚作为技术流打造的纯电动新物种，智能化当然也少不了

不过，还得从e平台 3.0说起，我们简单了解，e平台 3.0全新的电子电气架构，以及车身电子控制域技术是给到海豚的技术亮点，而在此基础上具备软件和硬件完全解耦能力的BYD OS则是实现软件定义汽车的平台

除了多项智能辅助驾驶配置，在车内DiLink 3.0智能网联系统则是我们可以最直接感受到的智能化体验了，通过12.8英寸自适应旋转悬浮Pad以及手机端App，智能语音远程控制遥控驾驶以及手机NFC车钥匙等功能都可以实现，全面链接人-车-社会-生活的全场景，至于各类在线影音娱乐资讯APP更是不在话下智能化有了，那么颜值呢？聊到最后，一台车的外观不容忽略，尤其是面对Z世代年轻人

比亚迪虽然是理工男思维，一心走技术流，但不代表如今比亚迪海豚除了技术内核，外在就没啥吸引力了毕竟外观设计这块，从奥迪过来的沃尔夫冈·艾格，早已表现了自己的能力

就像想到比亚迪王朝系列车型，会想起霸气的Dragon Face龙前脸，一样由沃尔夫冈·艾格操刀的全新海洋美学设计，给海豚带来的视觉感，则更偏向于亲和灵动的调性

我个人感觉这个调性，和海豚作为海洋车系首款车型的产品定位也是非常契合的，比如内饰上，各类不同的曲线来自不同灵感，漩涡式空调出风口Dirac波浪式扬声器这些设计细节，都很有意境而且海豚还用了全新的BYD Logo，第一眼很能给人一个比较鲜明的产品印象最后总的来说，产品上通盘捋下来，结合9.68万-12.48万的预售价格，以及e平台 3.0八合一电驱动总成这些硬核技术的强势赋能，海豚在空间续航性能安全等方面所具备的高价值产品力，完全具备成为爆款的能力，而智能化颜值的表现也一样是这台车的加分项，对比同级别电动产品，海豚是真无对手的存在甚至可以说不只电动车，作为技术流打造的纯电动新物种，海豚也将对尺寸相当的燃油车构成威胁，因为海豚具备的VTOL放电功能绿牌以及跳级的大空间，这都是燃油车给不了的，类似一杯咖啡的钱就可以够海豚一周吃的电，这种低通勤成本更是海豚相比燃油车的先天优势

另外，由于目前比亚迪海豚还处于预售红利期，比如截止到上市前预定还可享受2年0息，首付40%起等优惠权益，所以实际入手成本会更低，价格上更有优势，当然更多细节我们就不展开说了

总之，我们一句话总结，想买高品质电动车的同学们，你们终于等来了一个闭着眼也能买的纯电新物种了

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个在看吧！

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