一汽-大众奥迪辟谣缺芯停产：主销车型排产无异常

近日，一纸关于一汽-大众奥迪因芯片短缺导致停产的公告在网络上迅速传开，在这份公告中称，由于车辆主控芯片持续缺货，涉及C8（A6L）B9（A4L）和Q5LPA（Q5L）产线的全系车型都将面临停产直至2022年第一季度才能恢复

为此，汽扯扒谈分别与一汽-大众奥迪和奥迪中国取得了联系，两方均表示该公告中所述内容为不实消息一汽-大众奥迪公关部告诉汽扯扒谈，目前奥迪品牌各款国产车型排产计划均未受到影响在这份公告中涉及到的C8（A6L）B9（A4L）和Q5LPA（Q5L）等三大产品系列，均为一汽-大众奥迪的主销车型，占据着四环品牌在华销量的绝大多数产品份额而停产的主要原因被归结为发动机ECU控制模块短缺系统交互模块短缺和GPS定位模块短缺等三大类如果是真的，那对于奥迪品牌来说无疑是致命性的打击！奥迪中国相关人士表示虽然经过多方确认，主销车型停产确实是凭空想象，但芯片短缺也确实影响到了奥迪品牌在华的进一步发展目前，奥迪中国方面也在积极帮助合资公司解决芯片供应的棘手问题

同时，目前在终端市场中，一汽-大众奥迪也出现了优惠减少，部分车型缺货的现象汽扯扒谈从多家北京经销商处了解到，目前奥迪A6LA4L和Q5L均有现车供应，但优惠幅度相比7月有明显缩水并且，订车周期也相应加长有销售人员表示：A6L和A4L的热销车型需要等待一周到三周左右的时间才能到货优惠幅度也要看具体车型到店详谈，但相比前几个月至少要减少1至2万元随着金九银十车市旺季的到来，未来奥迪车型的优惠力度不排除将进一步收缩，提车周期也可能随之延长

乘联会发布的销量数据显示，今年1-7月，奥迪A6LA4L和Q5L分别取得了113650辆82746辆和93095辆的终端业绩，三大产品系列均取得了超过20%的同比增长不久前，一汽-大众奥迪正式宣告成为中国第一，且是唯一一个达成700万辆销量的豪华品牌今年上半年一汽-大众奥迪终端销量达到418188辆，同比增长38.6%，并首次实现上半年销量突破40万辆大关的业绩根据此前规划，一汽-大众奥迪将在2021年投放33款新车，全面满足用户对于个性化车型高性能车型新能源车型等多元化的产品需求同时，还将加速推进奥迪全新品牌战略在中国市场的落地从7月粤港澳大湾区车展推出南部区车型，到不久前新生代车型产品家族化亮相都可被看做是奥迪品牌转型的另一大举措其实早在去年因疫情导致的全球汽车芯片短缺已初现端倪到今年上半年，在多种外界因素叠加影响下，汽车芯片开始出现严重供不应求，使车企面临的芯荒雪上加霜现阶段，在全球范围内芯片短缺对汽车生产的影响还在扩大8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全通过社交媒体透露，收到马来西亚疫情加剧影响，某半导体芯片供应商的马来西亚工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世所需的芯片受到直接影响，预计从8月份起将处于断供状态

随着博世芯片短缺，小鹏汽车董事长何小鹏同日也在社交媒体上发出了抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁的感叹此外，奥迪部分车主还曾爆料称，因遥控钥匙芯片产能不足，自今年7月起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙今年以来，中国市场中已有多家车企出现了因芯片短缺导致的停产减产问题其中华晨宝马的5系车型生产线就因芯片短缺暂停生产，预计8月恢复正常除了奥迪宝马等豪华品牌外，例如广汽丰田一汽奔腾蔚来等品牌也都饱受缺芯问题困扰

而在海外市场中，奔驰品牌由于芯片供应问题，将于2022年在美停产绝大部分采用V8发动机的车型而奥迪的S4S5等性能车型也面临着同样的窘境奥迪品牌CEO杜斯曼在接受外媒采访时曾表示，全球芯片短缺已经对汽车制造商造成了严重破坏奥迪面临的生产限制将会一直持续到2022年虽然网络上流传的一汽-大众奥迪停产公告被确认为不实消息，但全球范围内的芯荒已成为悬在车企头上的利剑尤其在中国市场，在各大品牌加速电动化转型的当下，做到合理安排生产周期，增加供应商选择和优化供应链，才是各大品牌的当务之急

    关注 汽扯扒谈