跃跃御市:奥迪A6L率先破十万,自主C级车占比超两成

 





7月,国产C级车的累计销量为53584辆,与去年同期相比下滑9.96%;1-7月的累计销量为425199辆,同比增长35.02%从销量数据来看,国产C级车市场虽然已恢复至疫情前的常态水平,但市场需求还是因为芯片短缺危机受到抑制

奥迪A6L的终端库存虽已告急,但其单月销量仍维持在1.5万辆以上基于这一绝对的领先优势,奥迪A6L前7个月的累计销量率先突破十万辆达108743辆此外,自主品牌在国产C级车市场上不断扩大声量,7月,5款自主C级车的合计销量为12266辆,占该细分市场份额的22.89%;前7个月销量合计为85310辆,占比20.06%

今年下半年开局,由于去年同期基数较高,芯片危机原材料上涨压力等不利影响依然存在,加上国内生产和需求因疫情等因素受到一定抑制,7月汽车产销总体依然呈一定下降

聚焦国产C级车市场,大部分车型的销量均有不同幅度下滑中国经济网记者梳理后发现,共有来自12个品牌的17款车型公布了销量数据:7月,国产C级车的累计销量为53584辆,与去年同期相比下滑9.96%;1-7月的累计销量为425199辆,同比增长35.02%

为了相对客观反映市场趋势,记者参考了2019年同期数据:国产C级车在7月的销量较2019年7月增长13.86%,前7个月的销量增幅为25.85%

从销量数据来看,国产C级车市场虽然已恢复至疫情前的常态水平,但终端市场需求还是因为芯片短缺危机受到抑制记者在实地走访北京某奥迪4S店时了解到,近几个月来,奥迪A6L的供货量大幅减少,店内仅有几辆黑色现车,订车后的等待周期在两个月左右

尽管经销商的库存紧张,但奥迪A6L却一直以绝对的优势保持该细分市场冠军的位置,其单月销量基本维持在1.5万辆以上对此,乘联会秘书长崔东树分析认为,一汽-大众在中国市场的根基深厚,其构建的更完备更多元的体系能力,让自身拥有更强的抗风险能力
奥迪某4S店 王跃跃 摄


基于这一优势,奥迪A6L的累计销量率先突破十万辆数据显示,1-7月,奥迪A6L的累计销量为108743辆;7月单月的销量为16364辆

不止奥迪A6L,奔驰E级宝马5系同样因为芯片供应紧张,在销售终端出现了库存告急的窘境但与奥迪A6L不同的是,奔驰E级销量出现较大波动数据显示,7月,奔驰E级的销量为4500辆;1-7月的累计销量为75259辆

不过,单月的销量波动,并不足以影响以奥迪奔驰宝马(ABB)为代表的高档车品牌在国产C级车市场的地位和份额数据显示,奔驰E级宝马5系和奥迪A6L等3款产品(含新能源车型),在7月的累计销量达35565辆,占该细分市场份额的66.37%;前7个月销量合计为289301辆,占比68.04%
比亚迪汉


在ABB稳住基本盘的同时,自主品牌在国产C级车市场上不断扩大声量,并获得不少消费者的青睐和认可7月,比亚迪汉红旗H9H7极狐阿尔法S广汽传祺GA8等产品的合计销量为12266辆,占该细分市场份额的22.89%;前7个月销量合计为85310辆,占比20.06%

事实上,自主品牌凭借多年来持续的深耕细作,其产品竞争力和品牌影响力已经得到显著提升,目前已经具备与合资品牌同台竞技的底气和实力

据中汽协发布的数据显示,7月,中国品牌乘用车共销售72万辆,环比增长4.1%,同比增长22.2%,占乘用车销售总量的46.4%,占有率比上月增长2.3个百分点,比上年同期提升11.1个百分点1-7月,中国品牌乘用车共销售492万辆,同比增长42.8%,占乘用车销售总量的42.6%,占有率比上年同期提升6.5个百分点

ABB的稳定表现和自主品牌的强势突围,让位处二三线的C级车产品的生存空间遭到严重挤压沃尔沃S90凯迪拉克CT6福特金牛座等车型的销量不断下行,如今正逐步从市场的中段位置滑落至尾部(中国经济网记者 王跃跃)

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