比亚迪汉不是谁都能造,20年积淀成就现象级产品

 



8月11日,乘联会公布了最新的汽车产销数据,1-7月,国内狭义乘用车市场销量为1144.5万辆,同比增长22.9%

其中,新能源车销量创历史新高乘联会数据显示,7月新能源车厂家批发渗透率16.3%,1-7月渗透率11.8%,较2020年5.8%的渗透率提升明显在细分领域里,中国品牌出现大幅增长,市占率达到2021年以来的最高点

数据来源:乘联会

不过这里面有一个隐忧,就是销量靠前的新能源车基本是售价低于10万元的微型车

销量固然重要,但品牌的提升也同样重要,因为品牌的提升是后续可持续增长的保证,如果中国品牌只做微型车这些金字塔底部的产品,永远无法真正强大

这样的例子发生的太多了,夏利曾连续18年夺得国内单一品牌销量冠军,QQ在2005年月销已过万辆,但由于长期困守低端,这些车最终被市场淘汰

庆幸的是,比亚迪汉是个例外,它是销量榜上唯一一款价格稳定在20万元以上的中国品牌轿车在我看来,更是一款现象级产品
比亚迪汉
过去不敢想的事情发生了
品牌向上,一直以来都是中国汽车品牌面临的一个共同挑战

通过一次又一次的努力,过去几年在SUV市场,比亚迪唐传祺GS8和红旗HS7等车,相继打破了中国品牌在15万元20万元的价格天花板

但在20万元以上轿车市场,中国品牌却屡屡受挫别提中大型C级轿车了,能站稳15万元的中型B级轿车也寥寥无几

而比亚迪汉是第一款突破了20万元 价格天花板,直接进入了主流合资产品的价格区间,还站稳市场的中国品牌中大型C级轿车,极大程度提升了中国品牌冲高的士气
对中国品牌而言,只有量价同步持续攀升,才是真正的品牌向上

一款20万级别的车型畅销,也侧面反映了比亚迪高端品牌建设深入人心

据威尔森监测数据,今年1-7月份,比亚迪平均售价15.18万元超过大众的14.78万元比亚迪产品均价不仅领先国内中国品牌,甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车
硬核实力突围,获行业和市场双重认可
可能有人会问,尝试突破20万元 价格天花板的中国品牌车型很多,但得到市场认可的却很少,为何比亚迪汉是个例外?

因为20万元以上是高端产品市场,消费者有更高的要求,产品也需要更高水平的设计更精湛的工艺及更高的技术支撑

在传统燃油车领域,欧美车企已有百年历史,中国品牌汽车是追随者,话语的主导权一直被欧美车企占据

但随着新能源技术的迅速发展,旧格局被新技术撬动了重新站在同一起跑线上,以比亚迪为代表的中国品牌,实力不可小觑
比亚迪汉是全球首款采用刀片电池的量产车,相比三元锂电池,刀片电池的安全性能成倍提升,得到行业一致认可更合理的车身结构设计载荷传递路径以及远超同级产品的安全配置,使其成为市面上最安全的新能源车
比亚迪汉NEDC续航里程可达605km,并做到充电10分钟,续航135km的快速充电能力,更贴近人们真实用车需求

加之EV顶配版3.9秒加速破百32.8米全球最短新能源车百公里刹停距离等强悍性能表现,为行业创造了令人叹为观止的性能标杆

智能化方面,比亚迪DiLink3.0系统全新升级的多主题个性化UI界面,提供驾驶休憩夜间等多种主题模式,打造豪华智能的沉浸式交互体验

同时,比亚迪汉首次应用了DiPilot智能驾驶辅助系统,这套系统由DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式组成其中,DiDAS包含APA全场景自动泊车车道保持系统自动紧急制动遥控驾驶等功能,与特斯拉AutoPilot同属L2级

此外,比亚迪汉还在以优异成绩通过中国最严苛的安全评测中国保险汽车安全指数(C-IASI)后,7月下旬比亚迪汉还高分通过C-NCAP碰撞测试,达到五星安全标准,成为成为首款双优安全认证的新能源轿车
对比一下比亚迪汉特斯拉MODEL S和小鹏P7,你就能非常直观地体会到比亚迪的这种能力,也大概能理解,为什么买比亚迪汉了作为同级车,比亚迪汉性能与MODEL S相当,在配置占优,设计更好,用料做工更精的情况下,价格只有后者的38%!

可以说,纵观在售的新能源车,比亚迪汉无疑最具领袖气质,该车集全球领先硬核技术于一身,超强产品力树立了新能源轿车的安全性能豪华三大价值标杆,用实力和内涵扛起中国豪华轿车的大旗它的到来,让人看到了中国品牌冲高的新尝试与新可能
最后的赢家一定是理想主义者
很多人都在琢磨比亚迪成功的捷径,然而残酷的市场竞争面前,哪有什么捷径?比亚迪无非是在新能源方面走得比别人早了一点,在创新驱动领域走得比别人坚定一点

早在2008年,大家对电动车很陌生的时候,比亚迪已经在电动轿车电动大巴和混动汽车上多管齐下,出口海外,与戴姆勒成立了电动车合资公司腾势,推出F3DM双模电动车

如今新能源已成为风口和赛道,比亚迪又带来了革新行业的刀片电池DM-i超级混动e平台八合一电驱系统,可以说,几乎是新能源路上的每一步,比亚迪都领先了
没有之前的持续投入,哪有现在的一鸣惊人!

就拿现在开始火爆的DM-i来说,该技术推出后,比亚迪销量暴增相比竞品的混动系统,DM-i同时满足了高效的能耗和亲民的价格这两点,如秦PLUS DM-i 55KM 尊贵型最低荷电状态油耗3.8L/100km,与秦Pro 超越版自动尊贵型的价差不过1.49万

为什么能物超所值?

背后可是比亚迪坚持多年的垂直整合模式,从三电到IGBT芯片全产业链,因为比亚迪是国内唯一一家全覆盖的车企

再来分享一个信息,比亚迪申请的专利数超过3.2万件,已授权专利超2.1万项,位居业内第一,是中国500强平均的7倍华为在智能手机领域实现了中国制造的高端突破,比亚迪也正在汽车领域复制同样的故事

至于e平台,目前已经发展至第三代,拥有八合一电驱系统,综合效率超89%,全新一代SiC电控的功率密度也提升了30%,最高效率99.7%,以及800V高压闪充等技术这是比亚迪打造的智能化的纯电平台,并先后得到戴姆勒丰田的青睐

可见,比亚迪是一个典型的技术驱动型公司,而技术驱动在背后,在我看来其实是要改变行业,甚至改变社会,改变人类社会的理想主义的信念汉是比亚迪最新的技术集大成者,它的大获成功,也证明了在越来越趋成熟和理性的中国汽车市场,机会主义终将毫无机会,中国汽车市场的未来属于理想主义者!

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场)
 
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广东格林律师事务所李国勇律师


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