成都车展格局已变，国产车唱主角，合资车甘当绿叶

第二十四届成都国际车展即将开幕，今年有超130家企业参展，展出的新车超1500余台，并且在开展首日就有近60场新车发布会从这些数据来看，成都车展的热闹程度依旧，然而内在格局已经有变化，由于缺芯影响，合资品牌失色，自主品牌成为整个展览会的主角，发布的全新车型更多

自主品牌发力电动化和高端化

国内车企对海外芯片的依赖度相对较低，此次芯片危机没有受太大影响，7月自主新车的零售量也达到64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%

在车展上，自主品牌的产品攻势也比较强，其中长城汽车旗下的哈弗WEY坦克欧拉等子品牌都带来了全新车型，是最踊跃的自主品牌，具体来看，坦克500将进行首秀WEY玛奇朵正式上市，而欧拉芭蕾猫和朋克猫的量产版本将登场亮相

除了长城汽车，吉利汽车也是动作频频，领克品牌首款中大型SUV领克09将开启预售，同时领克05+和极氪01也进行亮相另外，长安汽车也将会带来UNI序列首款轿车UNI-V，以及新款UNI-T和UNI-K PHEV

不仅有自主品牌三大巨头，奇瑞广汽传祺比亚迪江淮等品牌也带来不少新车，具体车型有奇瑞QQ冰淇淋星途M3X火星架构PRO广汽传祺全新GS8和影豹，以及比亚迪海豚元PLUS等车型同时，蔚来理想小鹏高合等新势力车企的车型也会在车展上展出，有消息称，自主车型新车数量是所有参展车辆一半以上，成为成都车展的主角而在自主车企发布的新车中可以发现两个特点，新能源化和高端化

目前国内新能源车市场是一片蓝海，并且自主新能源车的市场认可度远比合资车型高乘联会公布的数据显示，今年7月新能源车的零售量达到22.2万辆，其中自主品牌的新能源车渗透率高达30.1%，而合资品牌车型的渗透率仅有8%值得一提的是，目前自主新能源车也在大量出口到国外这对于自主品牌来说是一个好机遇，当然不想错过，纷纷推新车来抢占更多市场份额

另外，国家政策也给自主车企指明了方向，此前相关部门已经明确表示我国争取在2030年前达到碳达峰，并努力争取到2060年实现碳中和，所以自主车企们都在积极响应号召，积极推出新能源车型在大力发展新能源车的同时，自主车企的初心没变，长城吉利长安奇瑞都在努力冲高，坦克领克UNI序列，以及星途品牌都在车展上带来新车型

新四化是车市新趋势，加上豪华品牌车型的价格不断下探，自主品牌想要在市场上获得更好的发展，高端化是必然的发展方向另外，随着自主车企技术的进步，以及汽车用户消费理念逐渐成熟，自主高端车型的市场接受度也越来越高，领克和UNI序列出色的市场表现就是很好的例子这给了自主品牌发力高端化的自信心芯片荒导致合资品牌失色

此次芯片危机对合资品牌的影响较大，大众丰田福特通用等车企巨头都停产了部分工厂，现款在售车型的产能受限，更不用说花费芯片去推新车型，要知道，生产一款全新车型通常要用上百颗芯片，甚至更智能的车型需要上千颗芯片

合资品牌在成都车展发布的全新车型确实不多，不过这些新车也有看点，面对越来越吃香的新能源车市场，多家车企开始发力新能源车，尤其是德系品牌

其中，大众汽车将会在车展上首秀ID.3国产车型，这是继ID.4ID.6后第三款引入国内的ID.系列车型，可以看到大众汽车转型电动化的决心目前大众汽车在新能源车市场的成绩也逐渐有起色，上个月在中国市场，大众汽车ID系列的销量环比翻了一番，从6月份的3000辆增至7月份的6000辆，并且这还是在芯片受限的情况下取得的成绩不仅是大众汽车，有消息称上汽奥迪也将带来品牌的第二款国产车型Q5 e-tron的首秀，这是一款基于MEB平台打造的车型，也是上汽奥迪的首款纯电动SUV

其它品牌方面，大多数是以燃油车为主，比如全新一代奔驰C级公布价格丰田赛那将首秀皇冠陆放上市等另外，日产全新一代奇骏第八代高尔夫GTI新款宝马X3X4以及2系Coupe等车型都会亮相在这些燃油车型中，英菲尼迪全新QX60引起了买车君注意，这个低调的汽车品牌又回到我们的视野，带来的全新QX60将成为英菲尼迪展台的C位车型新车的产品力有不少看点，包括沿用海外版车型的外观设计，以及搭载2.0T VC-Turbo发动机等这款车有望重振英菲尼迪品牌在中国市场的影响力

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