新途观L取消1.4T换全新内饰！能拼过日系SUV吗?

哈喽各位小伙伴大家好！

在很长一段时间里，大众途观以及换代的途观L，都是合资SUV阵营里的领跑者，很多新车上市时，都把它当作最主要的竞品，不少自主品牌在开发SUV时，也都会把途观/途观L当作标杆



不过随着丰田RAV4本田CR-V在近两年的换代，以及一汽大众探岳的上市，途观L在愈发激烈的市场竞争下势头减弱，如今在合资SUV销量榜上已经大幅滑落以今年前七个月为例，途观L累计7万出头的销量，已经落后CR-VRAV4威兰达昂科威等合资车型，甚至也被价格区间十分接近的红旗HS5超越

在这种情况下，上汽大众终于推出了2022款途观L，这不是一次简单的年款更新，而是一次升级改动都很明显的中期大改今天这篇文章，我们就聊聊新途观L，竞争力如何

首先，中期改款的车型，在尺寸和内部结构上一般和老款保持一致，包括乘坐和储物空间等方面，都不会有大的变化改动的重点，主要体现在外观内饰的设计调整，以及功能配置的升级



从新途观L的前脸，就能看出很明显的变化，横向镀铬装饰条在之前的三条基础上，向下方拓展了一条，并且抹平了现款途观L镀铬饰条上的凸起，削弱了一定的粗犷气息，前脸气质变得更加简洁时尚

值得一提的是，在从上往下第二根镀铬饰条上，新途观L还新增了一条纤细的氛围灯带，我们在中期改款的帕萨特上也看到了类似的元素，只是新途观L的灯带处理得更加不着痕迹



与此同时，新途观L的大灯造型也随之改变，并且采用了和新帕萨特相同的IQ.Light矩阵式大灯技术虽然这点并未全系标配，但新途观L全系都已经采用了LED光源，而现款的中低配版本，采用的还是氙气大灯

至于侧面，新途观L相比现款没有明显的变化，甚至轮毂造型也延续了和现款相似的设计，车身侧面最能体现新老款差异的，或许就是前大灯延伸到侧面部位的造型了



尾部的变化也不大，尾灯的整体造型和现款基本相同，只是内部的LED灯组造型得到了调整，点亮之后应该能感受到新老款的差异

内饰的布局变化一目了然，新途观L将现款镶嵌式的中控屏，调整为悬浮式，中间的空调出风口则随之下移到了中控屏下方，而两侧之前独立的空调出风口，则改为了横向贯穿式，明显提升了车内的横向视觉宽度



与此同时，方向盘的造型也升级为大众目前最新的样式，和高尔夫新帕萨特等车型一样，按键都由现款的机械式改为虚拟触感式



而现款途观L位于中控屏下方的一些控制空调座椅的机械旋钮和按键，都全部改为了虚拟触感式



不过再往下，换挡杆依然延续了机械式，且造型也基本没有变化，同时换挡杆周围的实体按键和旋钮，也都保留了下来

以上这些，就是新途观L在设计层面的升级，外观融入最新的家族元素，内饰则对布局进行大幅调整，同时加入更多科技感的细节，让途观L的整体观感，都比现款要时尚年轻了不少

而和竞品相比，现款途观L的功能配置已经有些落后，很多地方都存在短板，而在这些方面，也是新途观L重点升级的领域从汽车之家查阅的信息，2022款途观L的价格区间为21.58-28.18万，顶配版的价格相比现款途观L下调了4千元，其余的价格区间和现款途观L基本相同不过现款途观L的280TSI自动两驱智享版，也就是唯一一款搭载1.4T发动机的版本，在新途观L上消失了



也就是说，从目前得知的消息，新途观L全系都搭载2.0T发动机，只是分为高低功率版本

实际上，现款途观L的功能配置已经有些跟不上时代了，比如驾驶辅助和主动安全方面，主动刹车和自适应巡航这两项已经非常普及的功能，仅仅局限到了现款途观L 28.58万的顶配版，而车道保持和L2级驾驶辅助系统，现款途观L则全系都没有配备

新途观L在这方面终于做了大幅提升，主动刹车从21.58万的入门版就实现标配，而自适应巡航则下放到了23.38万的次低配，至于包含车道保持在内的L2级驾驶辅助，虽然也仅仅配备在330TSI和380TSI的旗舰版上，但价格门槛相比现款也下降了3万多元



新老款途观L具体的功能配置差异如表格所示，除了一系列主动安全配置外，新途观L在现款的基础上，增加了类似方向盘加热手机无线充电车联网矩阵式大灯以及多色氛围灯等一系列提升舒适度科技感的配置，大灯也全系标配了LED光源

此外值得一提的是，现款途观L的3个低配版本，采用的都是机械+单色小尺寸液晶屏的组合，从24.98万的330TSI自动两驱R-Line越享版开始，才配备10.3英寸的全液晶仪表

而新途观L从21.58万的入门版开始，就配备了一块8英寸的彩色液晶仪表（不过目前在网上还没有看到相关图片），而那块10.3英寸的全液晶仪表，则被下放到了23.38万的次低配版本，价格门槛下调了1.6万



至于中控屏，新途观L的尺寸也从现款的8英寸升级到了12英寸

可以看出，和现款相比，新途观L确实弥补了不少短板，价格保持基本一致的前提下，性价比有明显提升不过因为是新车上市，现款途观L数万元的终端优惠，在新款上就基本被收回了

就我从4S店了解到的信息，新途观L的现金优惠预计不会超过1万元，不过这是新车上市的正常现象，不久的将来，新途观L预计也会有客观的优惠力度抛开紧凑或中型SUV的级别划分，在相同的主销价位区间里，新途观L无疑是合资阵营中尺寸和空间都比较突出的一款



如表格所示，和一汽大众的同级对手探岳，以及最主要的三款日系SUV竞品相比，途观L在轴距和车身长度上都有明显优势，不过因为途观L本质上是基于紧凑级SUV的长轴版本，所以在车身宽度上，它就和其它几款车型相当了

大众品牌对于后排空间的营造一向都比较到位，而本身轴距车身都超出同级主流水平的途观L，在空间上也自然有自己的优势，坐进后排腿部和头部都非常舒展其它几款车型的空间也都比较宽裕，但是对比下来，途观L的整体空间还是几款车型里最突出的：至于动力方面，普遍采用涡轮增压发动机的大众品牌车型，在同级别中一向都比较出色：



因为依然有1.4T版本，探岳的价格门槛比途观L低了近3万元，不过论2.0T版本的话，新途观L的门槛反而比探岳低5千元，但是这只是2.0T低功率版本的价格，至于高功率版本，新途观L 26.78万元的价格门槛，还是比探岳高了1.8万元



当然，以上这些都只是指导价层面，目前探岳的终端优惠在4万元左右，而途观L改款之前的优惠幅度要更高一些，大约在5万元左右，未来两款车的具体性价比如何，还要看新途观L之后的优惠力度

至于其它几款车，本田CR-V和丰田RAV4的混动版本价格门槛分别为20.98万和22.58万，而在更低的价位，各自采用的分别是1.5T和2.0L发动机，动力性能都会比采用2.0T发动机的途观L和探岳要弱一些

而奇骏目前则更少只有一台1.5T三缸机，实测的加速性能基本能达到途观L探岳的2.0T低功率版本，但是考虑到排量和缸数，在动力总成方面，奇骏相对来说还是处于劣势

至于功能配置，我们看下面的表格：



途观L中期改款前，它在功能配置方面，相比同平台的探岳有明显的劣势，不过改款升级后，两款车型的性价比就出现了一定的逆转



比如自适应巡航，探岳只有26.49万的顶配才配备，比新途观L高了3万多元，而同样局限在探岳顶配上的L2级辅助驾驶，依然比新途观L的门槛高1.2万元此外，升级后的新途观L，具备了手机无线充电10+扬声器矩阵式大灯多色氛围灯等一系列比较新颖的科技类配置

不过综合来看，新途观L多项配置的门槛，依然要比探岳高不少，例如电动座椅就比探岳的门槛高了近3万元，23.38万开始配备的车联网，也比全系标配的探岳高了近5万元

如果不是对新途观L新增的一些独有配置比较在意的话，目前不论从指导价还是终端优惠的角度看，探岳目前依然是性价比比较高的那一款



而和三款日系SUV相比，新途观L的配置优势主要体现在方向盘加热全液晶仪表品牌音响矩阵式大灯多色氛围灯等一系列锦上添花的功能，最终或许并不会成为购车选择的决定性因素

而在更多的舒适便捷类的实用配置上，新途观L的价格门槛就普遍比三款日系SUV要高很多了不过大众品牌的终端优惠普遍都会比较大，而且考虑到目前新途观L全系标配2.0T发动机，如果未来它的优惠力度能接近现款，那么新途观L的综合性价比，还是比较突出的任何一款畅销多年热度不减的车型，都有它成功的独到之处，而任何一款热销车型的衰落，也总能找到背后的原因

大众的途观/途观L，是过去十年里对中国SUV市场影响最大的合资SUV，如今属于它的时代可以说已经过去了，而从新途观L的更新升级，我们也能看出大众感受到的危机感

如今新途观L已经弥补了很多之前的短板，对于这款车，你会选择它吗？

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