最贵丰田入华！这百万新车堪比劳斯莱斯 网友：还得加价50万吗？

提到日本顶级豪华车，你可能想到那台对标奥迪A8奔驰S级的雷克萨斯LS，亦或是加价50万才能买到的雷克萨斯LC不否认，这些都是很不错的豪华车，但还称不上日本最豪华的车型



而日本国内最豪华的车当属丰田CENTURY（世纪），这款号称日本劳斯莱斯的车型，售价高达20,080,000日元（约合人民币120万元），比日本本土的雷克萨斯LS（11,140,000-16,870,000日元，约合人民币65.69-99.48万元）高了近一倍



就在近日，我们从相关渠道了解到，丰田在国内注册了CENTURY商标，这意味着丰田或将这款代表了日本豪华车巅峰的车型引入中国要知道这款日本皇家制定用车，几乎很少在日本以外的地方销售

与欧美顶级豪华车相比，丰田CENTURY的历史并不长，从1967年问世至今，满打满算也不过54年，但它却在2006年便成为了日本皇家制定用车，其仪式感和豪华感，可与欧美顶级豪华车相媲美



1967年，为纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，丰田推出了丰田CENTURY，这是一款基于第二代皇冠Crown Eight打造的车型，而Crown Eight则比普通皇冠更大更豪华，其搭载的2.6L V8发动机，则是丰田首款量产V8发动机



第一代丰田CENTURY拥有着庄重而优雅的造型，其5270mm的车长和3010mm的轴距，体型看上去非常大对于这款意义非凡的顶级旗舰，丰田自然舍得下本，搭载了家族最先进的技术，配备了3.0L V8发动机和4速自动变速箱这样的动力组合，在当时的豪华车中，都非常之高



后来经过不断改良，丰田CENTURY推出了动力更强的3.4L V8和4.0L车型，并且在1975年东京车展上，还发布了一款采用混动技术的CENTURY概念车，其单独依靠电机驱动就可以达到120km/h的最高时速，这也算是混动车型的鼻祖了

从1967年诞生到1997年才正式停产，第一代丰田CENTURY的产品生命周期达到了30年，对于豪华车来说实属少见，足见它的优异



1997年推出的第二代CENTURY，造型依旧优雅庄重，不过动力却换成了丰田1GZ-FE V12发动机，其安静平顺的运转工况，为车内人员提供了几乎完美的乘坐体验2018年，丰田CENTURY迎来第三次换代，也就是那台售价超2亿日元，可能引入国内的车型



据悉，丰田CENTURY并非产自生产线，而是由一个包括30名技师在内的小组全手工打造，而且每个人所负责的部分都要签字留底，以此保证车的匠心品质



回顾历史，我们可以看到丰田CENTURY不仅是一款车，而且体现了丰田人对汽车最到位的见解，代表了丰田最高水准；同时也体现了日本人对精工细作对工匠精神最精辟的诠释



身为丰田全新一代旗舰之王的第三代CENTURY，亮相于2017年东京车展，并于2018年正式上市第三代CENTURY基于雷克萨斯LS相同的Toyota N平台打造，代号为G60





外观方面，第三代CENTURY保持着前两代车型的优雅庄重复古的设计风格，格栅上手工雕刻的金凤凰LOGO，则是身份和地位的象征



丰田CENTURY的长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm，比全新奔驰S级大了一圈，和宾利飞驰的车身尺寸差不多，但相比劳斯拉斯幻影，还是小了一圈





内饰的设计同样典雅复古，车内采用了大量原木纹饰板，并搭配高级羊毛或真皮包裹，低调的奢华感无处不在头顶的天花板覆盖了一层高级的织物覆盖，上面印有象征着繁荣和长寿的万字格子图案



新车配有大尺寸的中控屏幕，但仪表盘仍然为机械的，在与时俱进的同时保留了一定的传统元素丰田CENTURY采用了传统的机械式换挡机构，相比奔驰S级的怀挡，少了些仪式感不过这些都不重要，因为后排才是这车的精髓所在



为了提升后排乘客的舒适性，第三代CENTURY不仅通过加长轴距提升后排空间，而且还增加了后车门宽度，降低了门槛高度，以方便后排乘客上下车





丰田CENTURY配备了两个后排独立电动座椅，均带有腿拖和按摩功能，并且在扶手上配有7英寸触摸屏，可用来调节座椅空调音响按摩和窗帘等另外后排还配有11.6英寸多媒体屏幕办公桌独立阅读灯以及多达20处的全车扬声器，满足了后排乘客的大部分需求



动力方面，第三代CENTURY摒弃了上一代车型的V12发动机，改用了一套混合动力系统，该系统由一台5.0L V8发动机和电动马达+镍氢电池组成发动机的最大功率为381马力，电机的最大功率为224马力，系统综合最大功率为431马力丰田官方表示，第三代CENTURY的百公里油耗为13.6L



丰田CENTURY虽然诞生已有半个多世纪，但却很少在日本以外的市场销售，不是丰田想把这款车藏着捏造，而是真的卖不动

1999年6月，丰田CENTURY亮相上海国际车展，售价260-280万之间，当时可谓天价，让奔驰S级宝马7系都招架不住，不过丰田还是信心满满，预计年销10台



但丰田也有失算的时候，硬是卖不出去，坊间传言当时日本驻华使馆和外企看不下去了，给面子买了几台（大概2台）日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车，另一台则在辽宁大连

时隔12年之后，丰田计划再次将家族旗舰之王引入中国，相信售价是大家关注的重点



丰田CENTURY在日本的售价为2.008亿日元（约合人民币120万元），进入中国后，加上税费和中间商费用，价格应该不会便宜参考同平台的雷克萨斯LS 500h SPORT，日本地区的售价为13,510,000日元（约合人民币79.54万元），而在国内的售价为100.5万元，国内贵了20.96万元

考虑到丰田CENTURY搭载了5.0L发动机，消费税会比较高，粗略算下来，120万的丰田CENTURY，引入国内后的关税+增值税+消费税可能超过100万元，加上运费和中间环节的费用以及经销商的利润等，卖300来万也不是不可能



作为丰田旗舰之王，丰田CENTURY确实是款好车，但以其高贵的定位以及过往的经验来看，这车进入国内后不会便宜，价格应该在奔驰S级宝马7系之上，接近宾利飞驰那问题来了，花同样的钱，比亚迪（宾利）他不香吗？

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