皇冠SUV香不香？汉兰达:我成替身了！？

Hello大家好，我是泡芙！

时隔两个月，汉兰达迎来了它一汽丰田的兄弟皇冠陆放新车共推出六款车型，售价区间为27.58-35.08万元（对应汉兰达售价区间为26.88-34.88万元），看上去无惊无喜与此前丰田旗下的其他兄弟车不同，这次皇冠陆放不仅设计上和汉兰达有所区别，还挂上了经典的皇冠车标

而作为豪华轿车的皇冠是如何成为一个全新子品牌的，我们之前详细讨论过，大家可以点击链接回顾：丰田皇冠正式回归！是情怀落地，还是割韭菜？

在陆放正式上市之前，我就有机会作为全国的首批媒体，对陆放进行了赛道试驾所以，今天我们除了要聊聊陆放这款车值不值得买的问题，还会和大家分享一下我在赛道上驾驶这个大块头的体验不管陆放还是全新汉兰达，最大的改变就是换装了丰田2.5L THS的混动系统但是放眼同级车型，对手们几乎清一色的都是2.0T发动机，那陆放和汉兰达搭载的这套2.5L THS混动系统，对比同级的2.0T到底处于什么水平，能有优势吗？对发动机来说，动力和油耗始终是一个天平上难以平衡的两端，想把其中一项做到极致其实并不难，难的在于鱼和熊掌都想要而陆放上这套2.5L混动，至少在参数上，实现了一定程度的兼得

整套混动系统由2.5L发动机和E-CVT变速箱组成，其中发动机最大功率为192马力，峰值扭矩238N·m；电机的最大功率182马力，峰值扭矩270N·m此外，四驱版本在此基础上还搭载了一台后桥电机，从而组成了E-Four电四驱系统需要注意的是，整套系统的总功率不能把发动机和电机的参数简单相加，官方公布的陆放的总功率为249马力这个数据介于途昂的330TSI和380TSI之间，也介于福特锐界和本田冠道的2.0T之间

至于扭矩，陆放没有公布系统综合最大扭矩，但有了电机的加持，实际感受上在起步和中低速路段还是很轻快的

加速成绩上，陆放也没有公布官方成绩，但是搭载同样动力的新款汉兰达实测成绩大约为8.4秒，和2.0T高功率版途昂的官方成绩一样可以说，马力和加速成绩上，陆放的这套2.5L混动和竞品的主流2.0T相比，基本处于同一水平

但是在油耗上，这套2.5L混动的优势就很明显了，这里先说明一下，虽然NEDC油耗和实际油耗差距较大，但如果进行横向比较的话，在同一标准下测出的成绩，还是有参考意义的

从表格中可以看到，两驱和四驱的陆放NEDC油耗分别只有5.3L和5.8L而同级车型中，除了2.0T低功率的途昂和1.5T的冠道是7L多，其它2.0T竞品车型油耗都在8L以上

总的来说，陆放的这套THS混动，在动力和加速上和同级2.0T竞品处于同一水平，但油耗上却有明显优势所以回到我们开始的问题，这套动力能挑战涡轮对手吗？从参数上得到的答案是能以上都是参数上的对比，下面我就来说说在试驾中我的真实体验首先起步是很轻快的，甚至可以说是迅猛的前面说了陆放最大功率达到了249匹，再加上电机瞬间释放最大扭矩的特性，脚下油门稍微一动，车子就能立刻做出反应，虽然是个大块头，但中低速的提速表现还是小有惊喜的试驾中，我还体验了一下全油门加速的表现，其实是要快于老款的2.0T版本基本上只要不超过100km/h，随便加个速超个车确实要比老款痛快不少

并且在赛道里，将其开到170km/h左右的时速，全程的加速力道并没有很严重的衰减，这对于一台混动车来说绝对算得上优秀值得一提的是，四驱版本所配备的后桥电机，能够在反应速度上完爆传统的机械四驱，介入速度越快，脱困和操控表现也就越好这一点在此前的RAV4荣放双擎和威兰达双擎身上都得到了检验即便自身的电子限滑能力不够强，但是得益于电机的快速介入，关键时刻还是能够对车辆的操控和脱困能力有一个显著提升的除此之外，动力输出的丝滑程度也是值得一提的，甚至可以说是皇冠陆放的核心竞争优势每一次踩下油门都能获得适当且线性的回馈，发动机与电动机的配合可以说亲密无间尤其是四驱版本的双电机组合，在油门初段更是给人纯电动车的错觉，体验下来着实觉得有点奇妙

当然，在这样激烈的驾驶过程中，这套THS混动系统的声音抑制就不太令人满意了由于混动系统的特性，发动机会一直维持在高转速区间以获得更好的发电效率持续的高频呼啸以及高大车身带来的风噪，还是让这台车离真正意义的豪华体验有点距离

此次试驾除了对THS混动系统进行了动力方面的体验，也对皇冠陆放的底盘水准有了一定的认识在此次活动的试乘环节，试驾教练员对皇冠陆放的压榨程度堪称惊人，入弯重刹之狠，出弯速度之高，都是我在此前参加的家用SUV试驾活动中很少见到的虽然我看不懂这些教练是怎么能把它开的这么战斗，但是我还是大受震撼在这样的情况下，我发现自己对皇冠陆放的操控水平可能有点低估了，TNGA架构所赋予的不仅是更安全的车体结构，更有令人惊喜的操控表现这么一个长超过五米高一米七五的大个子，能够比较直接的切入弯角，同时方向盘的动作还不用做太多修正

尽管此时车身惯性导致的侧倾已经有点离谱，但是离想象中那种翻车的恐惧也还差得远，甚至轮胎的哀嚎也并不算非常刺耳，可见这还没到皇冠陆放的极限而当我上手驾驶时，第一印象就是转向手感相当细腻，阻尼感比较柔和，回正力度也不是很大，这一点对女性驾驶者来说很友好

滤震方面，虽然试车场地无法提供检验滤振的条件，但能感受到整个车身对俯仰侧倾的抑制能力比较到位，不会给人忽忽悠悠的坐船感再加上TNGA架构低重心的结构设计，在高速行驶时也能具备对路面不错的贴服性驶上赛道后，切进第一个弯的时候，我就发现皇冠陆放的车头反应比较快，但同时偏轻的力度使得无法精准控制转向幅度换言之它在指哪打哪的问题上，是不够坚决的，需要一定的适应过程

相对于底子很好的TNGA架构来说，转向的表现稍微没那么有乐趣说到这里，可能有些年轻朋友会按捺不住，想去拿这个车去劈个弯跑个山啥的但我还是要提醒大家，厂家安排这种赛道试驾，是为了证明其操控和性能都不错但对它的定位来说，这个级别这个尺寸的产品，易于驾驶乘坐舒适才是首要任务

即便我说皇冠陆放操控极限高，也是相对同级SUV的竞品而言的真要去体验速度与激情的话，这种大块头的SUV肯定不是正确的选择

说到竞争力，我们仍然选择了和途昂冠道锐界等主要的同级竞品进行对比关于动力，我们前面已经聊过了，简单总结就是性能和加速陆放处于主流水平，但是油耗优势明显



关于品质可靠性和保值率上，陆放也基本可以参考汉兰达的表现，相比几款竞品，陆放在这方面都可以说是有优势的

至于具体的配置比较，限于篇幅，今天也就不具体展开了如果大家感兴趣，我们接下来可以给大家做一个专门的分析

因为有过现场的体验，下面我想给大家做一个详细的空间的介绍，毕竟买这个级别车型的朋友，一定都是很在意空间的从尺寸来看，皇冠陆放的表现还是令人满意的即便和同级别的巨无霸大众途昂相比，皇冠陆放的三围差距也仅仅是毫厘之间当然了，轴距上的差距还是比较明显的

但是和本田冠道福特锐界这种一条腿还在中型SUV范畴内的车型相比，皇冠陆放的优势甚至有那么一点越级打击的意味陆放2850mm的轴距是妥妥的主流水平，应付我这种体型（体重120kg+，身高180cm）坐在后排也能有一定余量而当身高170的工作人员坐入第三排之后，虽然空间表现有些捉襟见肘，但至少这个座椅能够提供不错的横向空间，再加上靠背角度可调，还有空调出风口，短途乘坐应个急不在话下至于后备厢的容积表现，皇冠陆放延续了汉兰达不错的内部进深，同时垂直高度也不算小，放两个行李箱非常轻松而在放倒第三排座椅之后，皇冠陆放可以形成一个纯平的装载平台，足以应对绝大多数情况下的载物需求

总的来说，陆放的空间绝对是宽裕的，但如果和竞品相比，说实话第二排肯定没有5座的冠道大，第三排也没有轴距上有明显的优势的途昂大

但毕竟陆放比冠道多了两个座位，客观的说，空间上除了比不过途昂，和冠道比是各有优劣的，比锐界是有明显优势的谈到陆放的竞争力，汉兰达也一定绕不过去，这两款车到底买谁，也是很多人关心的问题这两款车最大的差异其实只在外形和车标上外形上见仁见智，谁的更好看一点大家可以在评论区给告诉我们



至于车标，皇冠这个承载了国人无限情怀的品牌，以这样的方式回归，想必是很多人没想到的但大家也要知道，陆放上这个皇冠徽标，真的就只是一个徽标而已了

开始我认为，挂上了皇冠Logo，陆放在选材用料和豪华感的营造上，理应是比汉兰达更有优势一点的，不过通过现场体验，我感觉陆放在用料和氛围的营造上，并没有和汉兰达拉开差距

所以，在陆放和汉兰达之间，大家只需要看谁的外观更合你的胃口，谁的某一款配置更符合你的需求，就可以了

关于配置，考虑到大多数选择这两款车型的用户都有七座需求，所以泡芙先选择了各自的次低配两驱精英版来进行对比而对于预算比较足够的朋友们来说，可以选择次顶配的四驱尊贵版来到这个配置，两款车型的差价就缩小到了3000元，配置上也各有胜负至于顶配，皇冠陆放四驱旗舰版与汉兰达四驱至尊版之间的差价进一步缩小到2000元两者之间都把配置做到了滴水不漏，只有皇冠陆放多了前排双层夹胶玻璃所以二者之间更多是在喜好层面上进行抉择，与性价比关系倒是不大了除此之外，在上面提到的精英版和尊贵版之间，皇冠陆放还安排了一款中配豪华版，用以取代汉兰达的两驱尊贵版相比精英版，豪华版贵了2.1万元，配置上增加了20英寸轮圈可开启全景天窗皮革座椅前排座椅加热等，购买价值中规中矩至于如何选择，因人而异如果你是一位注重原厂车机功能和使用体验，且对比较看中实用便利性的消费者，那么汉兰达无疑更能符合其需求但如果你日常手机不离手，比较依赖手机互联功能的话，皇冠陆放的配置优势绝对是投你所好可以说，皇冠陆放在不同价位都有一定的配置优势但如果结合差价来评断，除了次低配诚意更足，其余配置大多都是互有胜负或者是差别甚小，更多地是结合自己对用车需求的了解，按需购入

泡芙曾经在此前的XT6对比导购中写过，如果从过日子的角度出发，汉兰达和皇冠陆放一定是自己心目中的最佳选择，不仅日常使用油耗同级最低，保值率也是遥遥领先即便其他合资品牌甚至豪华品牌都在加入战局，这两款车型仍旧有着难被撼动的竞争优势任何一个车型，一家独大都肯定会很无趣，汉兰达在在过去一段时间，其实可以算是同级中一家独大的车型如今陆放的到来，至少在外观上给我们提供了一个有所区别的选择

大家对挂着皇冠Logo的陆放有什么看法，在陆放和汉兰达中间，更倾向于谁？或者认为同级中谁是更好的选择呢？欢迎跟我们留言讨论哦

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