成都车展正在紧张的进行当中，而我却在这时候试驾体验了一辆全新的MPV车型，这便是今天的主角北京现代库斯途

要知道，MPV市场中的几位老将，可谓是征战多年，比如别克GL8本田奥德赛丰田埃尔法等等虽然有几位新童鞋加入，但并未得到市场的认可



而在此次成都车展中，丰田塞纳起亚嘉华等车型均可谓是赚足了眼球足以说明，MPV市场不是没有热度，也并不缺用户，只是大家早就看腻了这几位老将，我们需要新鲜血液

目前，新车预售价区间为17.58-21.88万元，我们试驾的是2.0T顶配在与北京现代库斯途（文中简称库斯途）接触的几天中，他的表现让同样带给我不少惊喜，我们往下慢慢了解

我们对于MPV的印象，可能还是那种以舒适为主，但其实MPV还能有更多可能就比如库斯途，动力充沛，底盘很好的兼顾到了舒适性，以及一定的支撑性

我们试驾体验的是2.0T顶配版本，当然还有1.5T可选，当然个人推荐直接跳过1.5T选择2.0T版本即可，毕竟作为MPV经常会有满载的情况，动力自然不能太过差劲



这台2.0T发动机的最大马力为236Ps，峰值扭矩为353N·m，传动系统则匹配8AT变速器，并配备拨片换挡

此外，这台2.0T发动机可以加注92号汽油，对于车主而言，后期使用成本能够降低不少



作为MPV车型，舒适性自然需要得以保证库斯途的动力系统调校很明显以平顺性为主，搭配比较充足的低扭，日常出行轻踩油门踏板车辆即可顺畅起步并跟上车流

同时，变速器相当尽责，正常驾驶的情况下，降挡和升挡基本悄无声息，整体相当平顺，最大程度的保证了车内乘客的舒适性



但日常行驶，在遇到很多需要超车的情况下，库斯途的动力爆发依然值得肯定只需要将油门踏板踩下一半的深度，就能获得非常充沛的加速体验

只不过在急加速时，变速器降挡稍微犹豫，动力爆发虽有轻微延迟，但这样也极大的保证了车内乘客的舒适度，这一点可以理解



转向系统部分，库斯途在各个模式下都能保证比较轻的转向力度，这样的调校对于一辆MPV而言非常合适，毕竟没有人会开着MPV去过于激烈的驾驶

但不得不说的是，库斯途的转向系统指向性还是相对精准不少的日常情况下手部动作不用太大，即可完成转弯以及掉头的动作

此外，库斯途还配备有L2级别智能驾驶辅助系统，对于车道以及前车距离的判断比较快速，是一套可用的辅助驾驶系统！（辅助驾驶系统，驾驶员依然需要时刻观察前方路况，保证安全！）





底盘悬架部分，库斯途有着属于自己的风格整体调校并未一味的以软为主，悬架初段能够过滤路面大部分震动悬架中段相对适中，在通过减速带这类道路时，悬架系统找到了软和硬的中心点

而在悬架末端，能够明显感觉弹簧硬度加强，且减震器的拉伸也会更富有韧劲，这一点在快速转弯时有着明显的感受



也许部分朋友会觉得，这样的调校是否过于激进了，但其实个人理解是这样更加全面毕竟，我国的高速公路网络非常发达，MPV除日常接送客户之外，假期带着家人长途出游也不是没有可能

这样的底盘调校在面对路面上的隐藏坑洼，以及在比较急的弯道中都能保证车辆的安全性，一软到底的底盘调校并没那么安全



而在隔音部分，日常行驶状态下，车内NVH表现不错但当车速超过100km/h时车内噪音会有明显上升，但并不会觉得扰人，还是一个相对比较安静，且车内人员能够交流的状态

并且，当车辆需要急加速，油门到底的状态下，发动机的噪音会传入车内，且声音并不是很好听不过，以库斯途2.0T发动机的动力储备，油门到底的情况非常之少

库斯途的内饰设计是非常明显的环抱式设计理念，上下分层设计理念清晰，且贯穿中控的装饰进一步拉宽了视觉观感

同时，能够明显的看到中控屏幕偏向驾驶员，对于驾驶员而言没什么问题，但相比之下副驾驶前方就显得有些过于单调了



多媒体系统来自百度，内部整合有丰富的功能，比如QQ音乐听伴团油等等整体功能UI图标清晰，UI设计逻辑简单，日常使用没有上手难度且整个系统的反应相对快速，且还可以通过智能语音交互控制车内常用功能

当然，在手机互联部分，库斯途仅支持百度CarLife，如果能加入苹果CarPlay会更好





同样的空调控制区域被集成在了多媒体屏幕当中，虽然屏幕底部右侧有快捷按钮，但同样为触控式的

而配置上，我们试驾的车型，前排和第二排座椅均支持加热和通风，且第一排和第二排均配备有无线充电功能，而常规的USB接口全车总共有5个，非常优秀





当然，多功能方向盘采用四辐式设计，底部的设计在高速状态下单手握持非常方便不过，即便是我们试驾的顶配车型，方向盘依然只支持上下调节，相对不便

方向盘前方的液晶屏幕尺寸可观，且采用扁平化设计，数据读取清晰不少只不过内部可显示信息较少，如果能加上HUD抬头显示功能，就再好不过了





乘坐部分，前排座椅自然无需担心，虽然方向盘仅有上下调节，但依然能够找到合适且舒服的驾驶姿势

第二排座椅同样如此，两侧手枕均可进行无级调节，且第二排座椅坐垫靠背腿托均为电动调节，且两个独立座椅均支持2组座椅记忆

当然，两张座椅横向调节也同样为电动方式，整个调节方式上要优雅不少



在第二排座椅调节至合适的位置后，第三排座椅依然能够获得一拳多的腿部空间而得益于MPV本身的车高优势，三排座椅的头部空间均相对富裕

当然，这是在体验者身高176cm的状态下测量的，根据不同人的身高和体重，空间会有不同的表现但不得不说的是，库斯途的车内空间表现确实不错







后备厢空间部分，三排座椅均使用的状况下，库斯途的后备厢容积为262L，日常接送人，放置2-3个登机箱是没有问题的

第三排座椅放倒后，容积提升至707L，放置物品也够用但若是满载出行，那么这个后备厢可能并不能放置所有人的物品

说到这里，库斯途也做了偷空间的设计，后备厢盖板下还有几个相对隐藏的空间，放置零散物品非常方便





便利性部分，第二排座椅除支持多种电动调节外，车窗能够全部降下去，且配备有手动遮阳帘空调出风口座椅通风/加热无线充电均支持，并且我们试驾体验的车型两侧车门均为电动开启目前不知该功能是否为顶配独享

同时，第二排地板高度相较于奥德赛等车型是要高出不少的，约为40cm左右，这一点对于老人而言，不够友好



外观设计部分，库斯途绝对是独特个性的那个，相较于目前市场上大多数MPV比较保守的设计理念，库斯途的设计风格相对大胆很多并且，无论是细节，还是在线条的勾勒上，都要大胆不少



库斯途的前脸设计采用北京现代最新的家族式设计，且不论细节如何，就这样前脸设计，就已经足够惊艳了

这个前脸面积非常夸张，并将全LED大灯以及日行灯融入其中，灯光未点亮之前，整个前脸更有整体性





灯组部分，采用全LED光源，灯组内部则为透镜和反光碗的组合，排列的方式显得很有秩序感，但实际功能性部分，是没有矩阵式大灯那么有科技感的

而LED日行灯则被隐藏在整个中网之内，钻石设计语言让整个前脸具有非常高的辨识度





而在车身尺寸部分，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm

相较于我们常见的MPV，库斯途的车身侧面同样融入了楔形的设计元素，特别是前后轮毂处与车身同色的不规则的设计，让整车呈现出了非常年轻的感觉



库斯途车身底部还有一些与其他MPV车型不一样的设计，那就是底部四周的防剐蹭护板设计，将整车的视觉重心提高了不少特别是在车尾部分，加上底部的银色护板设计，让整个车尾更像是一辆SUV车型

不仅如此，库斯途的尾部还采用了非常犀利的贯穿式后尾灯设计，内部灯带点亮后辨识度极高，并且内部灯组排列有序，呈现了非常强的精致感







总结：

从此次成都车展便可以看得出来，往后的MPV市场绝对不再是别克GL8本田奥德赛的天下了库斯途相较于其余竞争对手，以17.58-21.88万元的预售价来看，性价比已经非常之高同时，在空间部分库斯途的三排座椅都是可用状态

而在配置部分，库斯途更是非常出色的除了拥有可用的L2级别智能驾驶辅助系统之外，智能车机互联部分也要比这些老对手强上很多

并且，在舒适性配置部分，第一二排座椅为全电动调节，均支持座椅加热通风无线充电等等，都是库斯途的优势所在

那么，以20多万元即可买到顶配车型的预售价来看，在国产MPV和老派MPV对手中，你会选择以韩系品牌为代表的库斯途这款MPV车型吗？毕竟品质和动力部分，北京现代还是相对靠谱不少的



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