挑战与机遇并存 "双碳"目标引领汽车产业变革

 





辛国斌指出,国家碳达峰和碳中和目标对汽车产业发展提出新的要求,将会带来广泛而深刻的产业系统性变革安铁成表示赞同,碳中和愿景引领汽车行业变革,内外部协同降碳成为发展主旋律实现双碳目标是汽车行业的责任,也是实现汽车强国的重要前提新时代下,双碳目标将对汽车产业低碳发展提出更高要求

尽管双碳目标给我国汽车产业带来了巨大压力和严峻挑战,但更创造了重大的历史机遇,竺延风表示,碳达峰碳中和是一项全局性系统性长期性工程,要以汽车企业为主体,全产业链全产业生态共同努力,打好协同战系统战项兴初建议,有关部门尽快明确汽车产业的时间表和具体要求,指导车企更好地用实际行动推动双碳目标的实现

国家碳达峰和碳中和(以下简称双碳)目标对汽车产业发展提出新的要求,将会带来广泛而深刻的产业系统性变革,需要全产业链共同努力,统筹推进低碳工业低碳产品低碳交通低碳能源协同发展在9月3日-5日召开的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌说到

工业和信息化部副部长辛国斌


对此,中国汽车技术研究中心有限公司党委书记董事长总经理安铁成表示赞同,碳中和愿景引领汽车行业变革,内外部协同降碳成为发展主旋律实现双碳目标是汽车行业的责任,也是实现汽车强国的重要前提新时代下,双碳目标将对汽车产业低碳发展提出更高要求
中国汽车技术研究中心有限公司党委书记董事长总经理安铁成

在东风汽车集团有限公司董事长党委书记竺延风看来,我国汽车产业在实现双碳目标的过程中面临着严峻的挑战这种挑战既来自我国汽车庞大的存量规模,也来自日益扩大的增量规模据了解,目前我国汽车保有量已达到2.92亿辆,位居世界第一,未来还会有很大的增长空间据预测,到2050年,汽车保有量将接近5.5亿辆汽车行业已经成为我国温室气体排放增长最快的领域之一

此外,由于碳中和在汽车行业的细则尚未出台,加上减碳成本和投入规模巨大,导致国内车企在实现双碳目标的整体布局方面仍缺乏中长期的规划,江汽集团党委书记董事长项兴初直言,目前,我国碳交易市场体系已基本形成,但因汽车及道路交通行业碳交易体系没有建立,顶层设计配额分配技术支撑能耗统计以及工作协调性等方面有待完善
江汽集团党委书记董事长项兴初


尽管双碳目标给我国汽车产业带来了巨大压力和严峻挑战,但更创造了重大的历史机遇,竺延风表示,实现双碳目标,将加快推动我国汽车产业发展方式的转变,为我国汽车产业实现从跟跑并跑到领跑,增强汽车产业的国际竞争力,创造了新的历史契机通过推进双碳目标,形成转型升级的倒逼机制,将推动汽车全产业链体系在减少碳排放支持可再生能源使用等方面加快步伐,实现上下游产业链的转型升级和绿色低碳发展,进而为汽车产业转型升级和绿色低碳发展奠定更加坚实的基础

不过,碳达峰碳中和是一项全局性系统性长期性工程,要以汽车企业为主体,全产业链全产业生态共同努力,打好协同战系统战,竺延风认为,整车企业要强化全产业链的低碳研发和减排能力建设,强化供应链管理,推动供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标;要立足于全产业生态,加强碳足迹管理,降低汽车全生命周期碳排放
东风汽车集团有限公司董事长党委书记竺延风


实现双碳目标,应保持必要的历史耐心,坚持稳中求进循序渐进有序推进的原则,分区域分阶段分层次有条不紊地推进,竺延风强调,尽管实现双碳目标的时间已经非常紧迫,但应清醒认识到,这需要一个过程;他还提出,要充分发挥市场作用,更好发挥政府作用

项兴初也建议,有关部门尽快明确汽车产业的时间表和具体要求,指导车企更好地用实际行动推动双碳目标的实现;在研究将汽车产业纳入碳交易的范围时,要综合考虑二者在管理侧重方向交易体系差异价格差异以及体量差异,以及汽车产业碳排放管理边界的问题而据辛国斌透露,(工信部将)组织行业机构编制发布汽车产业低碳发展的技术路线图(中国经济网记者 王跃跃)


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