电动大G来了！没声浪还能装X吗？
在9月6日开幕的德国慕尼黑车展上，奔驰发布了一大波EQ家族的电动车型，其中不乏电动大G这样令人惊讶的车型！EQ家族大量问世，也预示着奔驰品牌的新能源序列正式拉开帷幕作为汽车的发明者，这次的EQ家族是继续引领风骚，还是成为特斯拉的追随者？一起来来看看吧！
此次奔驰发布的电动版大G--EQG是一辆概念车，但整体已经十分接近量产从概念车的设计不难看出，奔驰在大G这种重磅车型的电动化进程中，并不敢做过于激进的改动尤其是大G经典的方盒子造型，即使用在电动车上会拖累续航，奔驰也依旧将其保留毕竟在购买奔驰G-Class的用户中，几乎没有人是看中它越野能力的，而全都是被它的品牌和外形所吸引，并驾驶着它穿梭在夜晚的闹市区所以续航长短无关紧要，进气格栅处能帮助拉风，制造科幻氛围感的点阵式发光板才是关键！
有意思的是，奔驰官方公布的EQG官图，背景采用了非常有未来感的虚拟城市设计，仿佛EQG是一辆来自未来的产品，瞬间就有了赛博朋克的味道
车尾的设计很有科技感，方形的小书包拥有一圈发光条，与车头发光的中网相呼应车顶未来感十足的行李架中间还有字母G的别致设计轮圈也采用了抛光设计，双拼色的车身看起来非常个性
EQG的内饰设计与燃油版大G没有太大区别，仅在配色上使用了大量的白色真皮材质，也注定了它与野外无缘......
至于动力部分，目前官方并未公布EQG的具体参数，只表示越野能力会与燃油版车型保持一致不过考虑到其纯电动车型的身份，不具备传统的传动轴和分动箱结构，因此也不具备安装差速锁的可能性所以我们推测EQG很有可能采用前后桥双电机甚至是四电机结构，由电机单独控制每一个车轮的动力，实现类似差速锁的功能
奔驰推出电动版大G其实并不令人意外，只是不知道当一辆大G没有排气声浪后，还能否只依靠外形成为闹市区最靓的仔呢？对于那些想买EQG的用户来说，纯电的身份还有好处，那就是不用摇号，也不用限行了只是估计买得起大G的人，也不怎么在乎这个吧！
比起尚处于概念阶段的EQG，全新纯电中大型轿跑车EQE或许更加实际一些从命名也能看出，EQE其实定位就是纯电动领域的E级，与此前发布的EQS采用相同的EVA 2.0纯电平台打造，内部代号V295
车身依然是圆润的流线型设计，这样可以大幅度降低车辆的风阻，据官方表示，EQE的风阻系数仅为0.20，与EQS共同保持着目前量产车最低风阻系数的记录尺寸方面，EQE长度为4934mm，轴距为3122mm，相比EQS车长短了282mm，轴距短了88mm
尾部设计非常简洁，只有贯穿式尾灯作为最核心的元素，AMG Line版本还采用了大面积熏黑的下包围，以及运动化的扩散器造型
至于内饰部分，EQE的整体设计语言与EQS基本相同，均采用环抱式座舱，及三块大屏的设计其中，驾驶员前方的全液晶仪表为12.3英寸，中间的中控屏为17.7英寸，副驾驶的副屏则为12.3英寸三块大屏，再加上大量的真皮材质和氛围灯设计，营造出了既豪华又有科技感的内饰
动力方面，此次发布的EQE 350采用了后置单电机驱动，最大功率292马力，最大扭矩530N·m，锂电池组容量为90.6kWh，官方公布的WLTP工况续航能力为660km按计划，EQE将于明年由北京奔驰引入国产，未来上市后的定价有可能在50万上下
既然奔驰连续发布EQ系列新车，又怎么能少了高端品牌迈巴赫呢？此次慕尼黑车展上，梅赛德斯-迈巴赫就发布了一款名为迈巴赫EQS SUV的概念车，这也是迈巴赫品牌首款纯电动车型，代表着这个超豪华品牌正式向纯电领域转型
从官图可以看出，迈巴赫EQS SUV的外形设计有着非常浓厚的概念车风格，封闭式的中网尺寸非常夸张，内部采用竖条结构，可以提升车头的气场，两侧则是修长的LED灯组
整车采用双色搭配，并且沿用了迈巴赫标志性的大饼轮圈，尺寸达到了惊人的24英寸！此外，概念车的窗框和B柱都使用了粗壮的镀铬饰条装饰，一眼看去还是非常尊贵的
目前官方并未公布该车的内饰设计，仅公布了后排，从官图可以看出，概念车的后排是非常尊贵的，看起来就好像飞机头等舱一般，并且还有遍布车内的氛围灯营造更加豪华的氛围至于动力部分，目前官方并未公布太多信息，只表示该车的续航能力可以达到600km以上按计划，奔驰将会在2022年推出EQS SUV，而这款迈巴赫版的车型，则要等到奔驰EQS SUV上市后才会正式量产了！各位感兴趣的同学，还有一年多的时间赚钱！
今年4月上海车展上，奔驰发布了EQS，而在此次慕尼黑车展上，他们则发布了更高性能的AMG EQS车型，这也是AMG首款纯电动车型
在外形设计上，AMG EQS与此前发布的普通版EQS并没有太大区别，只是中网内部造型由点阵式结构，变成了AMG风格的竖条结构，前脸依然有非常运动的AMG包围
车身侧面线条非常流畅圆润，低至0.20Cd的风阻系数是目前量产车的最高水平
独特的双层密辐条轮圈造型非常个性，内部是橙色的AMG卡钳，以及碳陶瓷刹车盘由于这是一辆纯电动车型，本身车重相比燃油车要更重，所以对于车辆的制动系统有更加严峻的考验此外，AMG EQS的标配轮胎规格就达到了275/40 R21，轮胎型号为米其林Pilot Sport EV，这是米其林专门为纯电动高性能车打造的轮胎，能承受电动车瞬间的超大扭矩，同时相比普通的PS4也能有效提升车辆的续航能力
AMG EQS的尾部设计没有太夸张的线条，仅在尾门上沿增加了一个小尾翼，下方则是熏黑的运动化扩散器包围而车尾AMG EQS 53的标识，则说明其并非AMG EQS家族最顶级的版本，未来应该会有性能更强的AMG EQS 63车型
由于EQS本身车长超过了5.2米，轴距超过3.2米，体型非常庞大，所以AMG EQS也配备了后轮转向系统，最大支持9度转向角，让车辆在中低速行驶时具备更强的灵活性
内饰方面，AMG EQS在普通EQS的基础上，加入了大量的碳纤维饰板以及Alcantara材质，这都是性能车常见的内饰材质，瞬间就把EQS原本科技豪华的内饰，变得更加战斗和运动三块大屏所带来的科技感依然出色，再加上中控台环抱式的线条，依然是目前最顶尖的内饰风格
AMG风格的平底方向盘上，有两个调节旋钮左侧的旋钮可以控制车辆的电子稳定系统和悬挂，右侧的旋钮则可以在Slippery（湿滑路面）Comfort（舒适）Sport（运动）Sport+（运动+）和Individual（个性化）这5种驾驶模式之间切换其中，在Comfort模式下车辆会最大化续航能力，而Sport和Sport+则会最大程度保证车辆的性能
AMG风格的运动座椅自然也没有缺席，但不得不说，作为一个车迷，在一辆电动车上看到如此多的AMG元素，真的有些令人感到恍惚
动力方面，此次发布的AMG EQS 53 4MATIC+车型，搭载了由AMG团队调校的前后双电机组合，默认状态下提供657马力949N·m的动力输出，0-100km/h加速仅需3.8秒而如果选装了AMG Dynamic Plus套件后，则可以将动力输出提升至761马力1020N·m，0-100km/h加速提升至3.4秒，最高时速249km/h车辆搭载的电池组容量为107.8kWh，在WLTP工况下的续航里程为580km，相比同样电池组容量的普通EQS 580的770km续航短了不少
从此次奔驰慕尼黑车展大量发布EQ家族新车的行为不难看出，传统主机厂朝着新能源转型已经步入了最火热的阶段目前来看，奔驰依然是传统国际大厂里，新能源转型最为积极的车企之一，包括EVA纯电平台，以及此前油改电平台的车型在内，奔驰已经推出了EQAEQBEQCEQEEQSEQVEQT等多款纯电动车型，并且已经辐射到迈巴赫和AMG阵营反观竞争竞争对手宝马，目前也只有iX3i4这两款主力纯电车型，而奥迪那边的e-tron家族也存在大量空白，或许在传统车企新能源转型这一步上，奔驰又抢在了竞争对手的前面......
关注 萝卜报告
微信扫一扫关注公众号
