走量但也走心 试驾小鹏汽车P5
量产车中最早使用激光雷达带有城市NGP功能还能在车里看银幕电影在车里躺平睡觉等等，这些亮点结合到一起，你会想到什么车？是一辆售价30万+的？还是一辆大空间SUV？如果你这么想，那你就错了，这款车其实是小鹏汽车P5，作为一款走量任务的车型，我今天看看它对消费者走不走心！
量产车中最早使用激光雷达带有城市NGP功能还能在车里看银幕电影在车里躺平睡觉等等，这些亮点结合到一起，你会想到什么车？是一辆售价30万+的？还是一辆大空间SUV？如果你这么想，那你就错了，这款车其实是小鹏汽车P5，作为一款走量任务的车型，我今天看看它对消费者走不走心！
马斯克的特斯拉，其第一款产品是售价百万的Model S，随后同样是百万级的Model X，接着就开始主攻价格更经济的30万+区间，推出了Model Y和Model 3我在网上看到过有人分析这个模式，那就是先将自己的品牌做到高端，给消费者留下顶级的定位，然后再推出普通车型，来瞬间刺激市场销量而对于小鹏汽车而言，作为一家中国的新势力品牌，如果用特斯拉的思维推出第一款产品，未尝不可，但是风险很大所以它选择了一个更稳妥的形式，第一款产品的作用是获得市场好感，第二款产品提高档次，建立品牌印象，第三款产品，有干货，负责走量
说实话，在很强调家族式风格的车坛中，小鹏汽车的设计可以说是异类因为不管是G3P7还是今天的P5，三者的外观设计完全不一样（G3改款后才开始使用P7的元素设计），在我们看多了家族式套娃设计后，这样的不同定位车型拥有不同的设计，我觉得还是挺不错的
接下来咱们就来聊聊外观，毕竟买车即使你更看重油耗安全价格，我相信外观你也要权衡一下，怎么会有人买一辆丑丑的车呢这不是我第一次见小鹏P5的实车，但再次看到实车，依旧觉得比照片中漂亮很多首先通过它的外型设计就能看出它针对的是家用风格，不像为了营造动感把视觉重心降得很低的P7，并且P5的外观也不那么张扬，用灵巧来形容更为合适
另外关于这车的外观，我觉得是最能体现小鹏汽车基因的一款车，因为它两边的日行灯造型是来自X，尾灯里依稀也能看到一些此元素，设计上是挺用心的而外观上最大的亮点是来自于顶配车型的两颗激光雷达，其采用了双棱镜的扫描方案，可实现厘米级高精度测距，水平视角达到了120°，探测距离可达150米，覆盖黑夜逆光隧道等多场景并可提高城市驾驶时NGP对于加塞情况的探测和应对能力车身尺寸分别为4808×1840×1530mm，轴距为2768mm，在同级中数据上还是很有优势
进入到内饰后，不出意外的依旧是全液晶仪表+很大很大的中控屏幕，这就是目前想突出科技风格的最佳设计解决方案小鹏P5的内饰设计，与P7有很明显的差异，但是对比下G3，你会发现大体上的布局都是差不多的，P5在细节上更加强调横向线条感，以及进一步诠释家用风格
这块全系标配的15.6英寸中控屏首次采用以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，基于Android Q深度定制开发的操作系统，搭配12GB RAM128GB ROM，使得整个操作过程非常流畅另外小鹏P5将配备XPILOT3.5祖东驾驶辅助系统，也是首款具备城市NGP（自主导航驾驶）功能的车型，NGP适用范围从高速/快速路扩展至城市道路
小鹏P5除了主打的激光雷达NGP外，还有一个是第三空间在这里我简单介绍一下：小鹏P5的内饰多处做了特殊设计，比如座椅能够放平，比如推出了车载床垫车内银幕+投影仪逆向输出电源插头等等针对第三空间的设计和配件，之前我参加过一次体验会，想要了解更多信息的话可以看看我之前的文章
接下来该说说开起来的感受怎么样了，首先介绍下它的动力系统小鹏汽车P5全系搭载一台最大功率155kW，峰值扭矩310Nm的驱动电机，参数已经能赶上2.0T发动机的表现了，并且它还是一辆纯电车型，其本身就和油车的加速质感有着天壤之别，在这里先告诉那些对它加速能力心存疑虑的朋友一声，无需多虑但是你也别把这台电动车当作加速机器，毕竟小鹏P5的家用定位摆在那里呢，简单来说这车的动力完全足够日常使用，但不至于疯狂
踩下电门那一刻，你就能感觉到很不错的脚感，同时车辆的起步非常轻盈，电门也非常跟脚驾驶模式有标准运动经济三个，每一种的区别还是非常明显的，但即使是经济模式，我认为也足够日常的驾驶需求而在运动模式下，你能感觉到电门更加敏感，提速响应推背感都要更加凶一些刹车踏板的脚感同样很不错，制动力足够且具有线性的特点，即使是初次驾驶也能很好的掌握它的秉性，刹车节奏整体呈步进的状态并且能量回收设置了三种模式：低中高，其中低模式的拖拽感并不明显除此之外，小鹏P5还具备单踏板模式
对于这款车，我最满意的要属他的悬架调校虽然全系配备了扭力梁非独立悬架，但调校之后的表现却很喜人它的悬架并不松散，在经过颠簸路面时富含一种韧性，有一点像豪华车的那种感觉与路面咯噔咯噔的交涉，好像中间还隔了一层橡胶垫，把大部分的震动都化解掉了静音方面的表现同样可圈可点，这本身就是一台电动车，虽然少了发动机的噪音，但过于安静的车内倒是一款见证其它噪音的试金石可喜的是，小鹏P5在高速行驶时的风噪和胎躁抑制得都不错，车厢内的静谧度高
最后说说转向吧，方向盘的尺寸有点大，但这不是啥问题转向助力推出了轻柔标准运动三个模式在轻柔模式下，方向盘真的非常轻，很有电子的味道而在运动模式时，又能感觉到它变沉了很多，对于喜欢运动手感的朋友来说，三种模式还是很实用的
好开方面，作为一辆电动车，它的动力感受完全不用担心，并且悬架的调校给我留下了深刻印象，一台家用车的驾驶体验，它是高分的最后说说价格，我认为目前23万元的顶配预售价格有些高了，Model 3的起售价才25万出头，谁不想多花2万买一个更上档次的产品呢？我认为，将顶配车型的价格控制在20万以内，它将成为爆款！所以届时的价格是关键中的关键，我们拭目以待
关注 新浪汽车
微信扫一扫关注公众号
