刹车专家，卓越不凡——DIXCEL
刹车系统关乎行驶的安全，那么选购刹车片时需看含金属量是否达标以及是否达到磨砂的耐久度，有无摩擦掉粉的情况，...
刹车系统关乎行驶的安全，那么选购刹车片时需看含金属量是否达标以及是否达到磨砂的耐久度，有无摩擦掉粉的情况，因刹车片的作用至关重要，一定要选择质优的刹车片以确保刹车的稳定性。今天小编带您重新认识日本刹车部件品牌DIXCEL。
DIXCEL品牌，是由井田雅彦先生于2003年在日本大阪创立的，并于2011年起在上海成立了中国分公司。在品牌成立之前，井田先生即是一位出色的赛车手，曾多次获得过日本超级耐力赛和civic挑战赛的赛季总冠军。并长时间保持着一个赛季8场比赛中取得7场优胜的记录，直到前几年才被后起之秀所打破。2003年时，已年过不惑的井田先生，深感作为车手的路已临近尽头，虽然有意继续升级去跑Super GT组别，但还是决定退役，遂将自己多年的赛事经验运用到了研发民用和赛事级刹车制动系统上去。经过不懈的努力，于2011年底，DIXCEL已达成了在刹车碟、刹车片的行业内，全日本销量第一的目标。
[DIXCEL]品牌名蕴含了Deceleration（减速）和Excellent（卓越）之意，对于他们来说，刹车制动的定义已经不仅仅局限于“刹”的层面，他们追求的是在任何情况下都能随心所欲地控制刹车的更高层面。安全已经不是他们追求的唯一目标，DIXCEL 将保持“不断进化”的姿态，不断完善自我来取悦更多顾客。
热爱赛车的井田社长，同时也热爱着中国，虽然在日本赛车界退役了，却仍然活跃在中国尚酷杯、CTCC、TIIDA房车挑战赛等中国赛场。井田社长说，刹车系统不同于外观件的改装产品，装上后能马上看到效果，所以首先是通过一些比较好的车比如赛车，来使用我们的产品，在实际过程中展现出它良好的性能。
目前DIXCEL专供刹车皮、刹车碟等刹车部件，其中刹车皮分三大类，街道用、发烧级用和赛事专用，满足各类车主们的不同需求。那相比原厂，DIXCEL的优势又在哪呢？例如刹车皮街道用中EXTRA Cruise型，它是非石棉有机材料，适宜温度在0~450℃，适用范围是街道、弯道（普通）；※弯道（普通）=上下班、购物等时候的弯道。
粉尘量比较
原厂刹车皮产生的粉尘量 （约行驶1,000km）
EC刹车皮产生的粉尘量
刹车距离比较测试
以价格与原厂相近的DIXCEL EC型刹车皮与原厂做测试比较。测试方式为同一车辆以80KM/h的速度前行并在指定地点刹车重复5次取平均结果，最后DIXCEL EC型比原厂产品的平均制动距离缩短了3.5米。3.5米是什么概念啊？相当于一个车身的距离啊！！！
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