22500元起，赛科龙发布豪华平踏板RT3C
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今天赛科龙发布了旗下的豪华舒适平踏板RT3C，作为赛科龙经典大踏板RT3的改款车型，平踏板的配置大大加强了日常通勤的实用性和置物能力，为城市生活提供更多便利
两个版本基础配置相同，不同之处在于尊享版多了无钥匙启动背光式车把浮动式前刹车盘，侧撑熄火开关，而智能OBD设备夏德三箱行车记录仪则为选装配置，而在9月9日到10月10日间在京东下单RT3C的车友还能得到价值600元的夏德尾箱一个
这次全新发布的RT3C一共提供5种配色，可谓萝卜青菜，都能找到所爱
RT3C虽然不是国内市场最早使用平踏板设计的大绵羊，但它的出现并不奇怪，因为前身RT3作为一款最早在2018年上市的车型，技术和生产方面已经很成熟，在车友群体中也建立了很高的知名度
RT3在3年时间里卖出了45800台（中国香港韩国欧洲同步销售），这个成绩还是很不错的，并且去年的2020款RT3配置还得到了升级，那么RT3C的诞生其实更多是建立在RT3已有的积淀之上，大部分基础配件都通用，最大的不同还是设计取向，因为平踏板的配置更多还是面向于为市区通勤的用户提供便利，更多是作为都市巡航车存在
脚踏空间变大更方便，但也有所牺牲
RT3C的海外版本身影
其实基本上动力刹车悬挂等配置和去年发布的2020款RT3差不太多，那么我们就不过多阐述了，下面我们来看最重要的几点配置差异
最明显的就是平踏板的变化，取消了龙骨设计，这样车架形式也发生改变，其实龙骨车架是一般大踏板普遍采用的车架形式，存在的目的也是因为大踏板普遍有一定车重，相比一般摇篮车架中间的纵量可以提供更强刚性，但是牺牲了踏板中间的空间
而RT3C在取消了龙骨后势必也要做车架结构的加强，所以你可以看到在RT3C前面板内侧的位置还是突出的，但是脚踏空间依然比RT3大很多，平时买菜放个包或者放瓶油目测没问题
新款的加大座垫提供腰靠支撑，对日常驾驶舒适度要有提升，并且加大了座桶空间，可以放置全盔，755mm的座高也对驾驶者很友好
但是取消了RT3上的龙骨设计，油箱容积也有所牺牲，去年发布的2020款RT3将油箱升级到了17L，而RT3C则为12L油箱配置，不过按照官方宣传其续航表现依然能达到300km+，应对其主要城市通勤加中短途出游的场景设定已经足够
而其他的硬件配置，我们就不一一阐述了，发动机还是那台大林250水冷四气门引擎，最大功率17kW，这台引擎按照我们以往试驾RT3的经验来讲技术还是很成熟的，动力比较平顺适合代步和巡航
LED大灯大风挡液晶仪表博世前后ABS也是标配，尊享版更是配有无钥匙启动背光车把总成等先进配置，在同级别250大踏板里面也算偏豪华的设定
爱摩托总结
其实我觉得RT3C针对的对手是谁已经很明显了，毕竟目前来讲国内采用平踏板设计的大踏板属实不算多
我觉得RT3C优势主要在于它四气门的引擎设定和相对更大的油箱容积，这类车型的目标群体更多是那些即希望拥有平踏板储物空间，同时也希望能获得大踏板更好的风阻保护高速稳定感更高动力水准的那批人，RT3C的出现将会会进一步推动这类细分车型市场
你觉得RT3C的定价合理吗？
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