8月自主车企销量逆势猛增,合资车与豪华车齐掉冰窟

 





相比6月和7月,8月份汽车市场环境更加严峻,由于马来西亚疫情加剧导致个别品种芯片突然断供,使得车企的产能进一步受影响而去年同期国内疫情已经稳定,汽车市场迎来恢复性增长,所以8月车市销量再次下降,零售量145.3万辆,同比下降14.7%但是在整体车市下行之际,自主车企成为一抹亮色,销量数据快速飙升,缺芯给了自主品牌抢夺市场的机会

经销商囤货和缺芯影响整体市场

8月份车市没有为接下来的金九银十销售旺季带来一个好开局,乘用车市场的零售量为145.3万辆,同比下降14.7%,环比下跌3.3%,这是近年来首次出现环比下跌而下滑的成绩也拖慢了今年1-8月总销量增长速度,累计销量仅有1290.0万辆,同比增长17.1%,较1-7月增速下降6个百分点

造成8月销量下跌的因素有车企在放高温假暴雨,以及疫情肆虐等,影响消费者进店购车另外,马来西亚疫情半导体供应链紧张等不利因素也导致车企产销量出现下跌而在产量方面,8月乘用车生产148.4万辆,同比下降11.2%

缺芯直接导致车企停产,早前,德系的大众宝马戴姆勒,日系的本田丰田日产,以及美系的通用等车企巨头都已经表示停产部分工厂,降低产能,以应对芯片危机
车企减产在影响零售量的同时,也会迫使经销商改变经营策略,囤货备战金九银十,所以8月份库存预警指数仍处于不景气区间,达到51.7%,仅同比下降1.1%,环比下滑0.6%需要说的是,经销商为了保证库存深度,也在逐步收紧车型的优惠幅度,从而保证车辆利润

但是,国内消费者似乎对车辆的优惠幅度不算很敏感,对新车的需求量依然很高,中汽协统计,8月份汽车销售指数为74.6,环比上升15个百分点由此也可以看出汽车市场的消费需求处于稳定状态,销量下跌的问题主要出现在车企身上

自主车企成功超越合资品牌

芯片荒对车企的影响在8月份持续凸显,豪华车细分市场的成绩也出现下跌,零售量是20万辆,同比下降19%,这是近年来首次下滑而主流合资品牌零售65万辆,同比下降27%,环比下降4%,唯有自主品牌的成绩上涨,零售60万辆,同比增长6%,环比下降5%

不过目前豪华车市场的消费环境尚好,消费升级和高端增换购需求依然旺盛,而豪华车销量下跌的主要原因是车型供应紧张据悉,8月份奥迪品牌除了B级和C级轿车,其它车型的供应商都无法充分满足市场需求而奔驰汽车缺车状态在7月份就开始显现至于宝马汽车,库存和在途运输的车辆可以维持一定的销售水平,但芯片影响依然存在
其实BBA车型供应紧张仅是豪华车市场,以及整个汽车市场的缩影,合资车企同样无车可卖,乘联会统计的零售量排名前十的车企中,所有合资品牌的销量数据都是同比下跌,即使供应链体系强大的丰田汽车,工厂产能也受到很大的影响,8月份广汽丰田和一汽丰田的销量都有不同程度的下滑



实际上,不仅是合资品牌无法挺到8月份,对海外芯片依赖度相对较小的自主品牌销量成绩也是下滑,吉利汽车长安汽车和长城汽车的零售量和批发量都是负增长状态而自主品牌整体成绩能够逆势上扬,主要得益于新能源车的畅销

新能源车是汽车市场的一股清流,销量表现与传统燃油车走势形成鲜明的对比,8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%其中,自主品牌新能源车最受市场热捧,渗透率高达35%,而豪华车中的新能源车渗透率10%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.8%
而主打新能源车的车企基本都能获得较好的成绩,尤其是比亚迪,零售和批发销量近乎翻番,双双突破6万辆大关,再创历史新高,8月比亚迪的新能源销量为60,508辆,同比大涨331.9%,其中DM车型和EV车型的销量成绩都超3万辆,DM-i超级混动系统和刀片电池都获得不错的市场反响,汉EV秦Plus DM-i秦Plus EV和宋Plus DM-i等车型都迎来了销量大爆发

轿车领域强于SUV,但后者也有看点

整体市场低迷,SUV轿车MPV三大细分市场的表现也不算乐观,销量都是下跌其中,轿车市场总销量最高,达到73.7万辆,同比下跌5.8%SUV的成绩是66.2万辆,同比下滑16.9%,而MPV的销量数依然是最低,只有8.5万辆,同比下滑8%
轿车市场的成绩高于SUV细分领域,一方面是由于轿车的行驶舒适性通常强于SUV,重心更低风阻更小,所以能吸引更多消费者,另一方面是新能源轿车的畅销,从以往乘联公布的销量榜单能看到,前十五名的新能源车,基本都是轿车占据多数席位而8月份A00级和A级轿车的批发量走势都比较强,其中A00级批发销量8.3万,份额达到纯电动的33%,而A级电动车占纯电动份额27%,从谷底回升

而SUV市场的跌幅最大与去年同时期销量基数过大有关,2020年8月份疫情刚恢复,市场对SUV车型的需求旺盛到了今年,尽管市场对SUV车型的需求依然火爆,但是供给端产能受限,所以影响了销量不过在SUV车型中,主流自主品牌的表现也充满亮点,其中哈弗H6 月销20,026辆,累计99个月获得国内SUV销量冠军而吉利的星越 L和长安CS75系列也是月销量过万而销量前五名中,前四位都是自主车型,可以看出国产SUV的实力相当不错
现在是得芯者得天下,相比合资品牌,自主车企对海外芯片的依赖度更低,所以能更好地面对芯片荒问题但是自给自足的芯片始终是少数,随着芯片危机问题愈演愈烈,多家自主品牌的销量已经受影响,甚至豪华品牌的成绩也出现下跌如今芯片问题也没有解决,估计很多车企还会继续停产,但由于不少经销商进行了囤货,并计划在旺季销售,按此推测,可能9月份汽车市场的销量情况会有好转
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