经历超过1万公里的暴虐 这辆国产车还能顶得住吗?

 





东风风行T5 EVO,凭借着轿跑SUV一般的车身造型,醒目的进气格栅和灯组,出色的内饰用料和做工,被很多人认为是这个价位下的第二好看SUV
那么它的内在,是否又和它的外在同样出色?它的耐久性表现是否能担当得起第二好看SUV的称号?
为了验证这一点,教授专门买了一台车回来测试并且在新车落地后进行了一次加速刹车麋鹿测试NVH测试随后车辆被送往重庆的专业试验场,进行2万公里强化道路耐久性测试
2万公里的强化道路测试,实际上已经等于普通家用车日常使用工况下16万公里的里程,相当于8到10年的使用时间相信这样的测试不仅是对于东风风行T5 EVO,对于任何车型来说都会是不小的考验

而在强化道路测试后,会对车辆再进行一次加速刹车NVH测试,并与新车落地后的数据进行对比,对东风风行T5 EVO的耐久性进行考察

正好车辆也快到保养的时候,所以教授决定动身前往重庆一来是亲身体验整个测试过程,二来也是趁保养契机,看看在经历完高强度测试后车辆的实际状况
测试项目


测试项目主要有两种,第一种是高速环道



截至目前,东风风行T5 EVO已经在高速环道跑了8500公里,恒定时速为120-180km/h,此项目主要考量的是发动机和变速箱的性能
第二种是强化道路试验,截至目前东风风行T5 EVO在各种测试道路已累积跑了3500公里
此项目包括了不同类型的颠簸路段,主要考量的是底盘的耐久性能
经过教授亲身体验,发动机和变速箱性能在高速环道中没有受到任何的影响,只是在某一个特定非常高的时速,车厢内可能会有一些风鸣声,关于这一点就要到最后保养的时候,再看一下到底是什么问题
同时,车辆也没有出现预想中的底盘松散或异响现象,而且底盘调校偏向舒适性,所以即便是特别颠簸的路段,也能够确保车内乘员的乘坐舒适性
经历完高速环道和强化道路试验,总计12000公里的磨练,究竟东风风行T5 EVO的底盘会不会出现问题?保养见分晓!
保养记录


里程超过1万公里,东风风行T5 EVO也到保养的时间节点一般情况下1万公里更换的是机油和机油滤,毕竟新车不需要进行大保养
做完常规保养后,接下来就到了检查底盘环节
升高车辆,能够清晰看见底盘各部分的衬套,避震情况将视线集中在曲轴后油封,包括变速箱的胶垫衬套上面,会发现该区域依旧干爽如初
避震区域也没有漏油的迹象
橡胶部件也是完好的,而且手摸上去还十分柔软整体来看,前部分除了有一些泥水的痕迹以外,和新车基本无异
转至后部分,状况也和前部分差不多,避震保持完好
后衬套也很完整,没有出现任何的破损
刹车和轮胎磨损在正常范围内,也同样没有任何问题

东风风行T5 EVO在经历完8500公里高速环道,以及3500公里强化道路测试的高强度测试后,底盘没有出现任何的漏油破损现象,底盘的完好程度与新车无异,足见东风风行T5 EVO的底盘承受能力之强由此看来,即便是经历超过1万公里的高强度测试,东风风行T5 EVO依然能够泰然处之,如果将使用场景转换到日常铺装路面,教授相信东风风行T5 EVO更是能够应付自如
结尾


中期保养已经做完,接下来车辆会继续回到试验场进行剩下的强化道路测试数万公里暴虐后,新车是否勇猛如初?我们下期揭晓!


    关注 玩车教授


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册