不敢拿用户当小白鼠，难怪你卖不出去

看过了这辆极星2的防撞梁和底盘情况，内饰用料如何呢？今天就来聊一聊

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车门铰链毫无意外是锻造件车门也是一体冲压全框式车门没有拆开车门内饰板，采用硬塑料密封板，带有气压传感器，可以辅助气囊更快更准的弹出车门内饰板上没有隔音棉，有很大的DIY空间U形前后车门内各有一根U形侧防撞梁，与其它的U形梁不太一样，这根U形梁两侧都做了卷曲工艺，一定程度上可以增加强度有钢板后排座椅靠背有钢板，沃尔沃车系和安全相关的东西一般不会缺失齐全

后排头枕也非常齐全，中央头枕是隐藏式设计，不使用时，可以隐藏起来，不遮挡后方视线发泡底板大线包裹相对一般，缠绕比较稀疏地板隔音使用的是比较环保的原生发泡材料，甲醛释放量如何，还需要通过专业仪器进行测量通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.04毫克每立方米座椅的甲醛释放量测量数值为0.046毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.022毫克每立方米

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用泵吸式采样和酚试剂分光光度法测试车内空气这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果经过在23±1恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.05毫克每立方米车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体它是造成车内味道浓重的主要原因之一TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类烷类芳烃类烯类这些有机物都会对人体健康造成伤害

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果经过在23±1恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.22毫克每立方米

不敢拿用户当小白鼠

这辆极星2实在是太过低调，比沃尔沃还低调虽然设计独到，在材料的使用上也秉持环保理念，但问题是成本高还不显好，一般消费者也不懂，甚至连车标都误认为是小鹏尽管含蓄是东方文化的显著特点，但这有点儿太过含蓄了，几乎无法与中国消费形成共鸣在普通消费者眼里，一辆皮座椅都没有的车，凭什么卖这么贵！

不过，就机械素质来说，这辆极星2在同级别产品当中，绝对是佼佼者即便没有选装欧林斯避震器，驾驶乐趣和快感也不是那些新势力造车能比的

然而这款车的销量却十分惨淡，月销量在两位到三位数徘徊，很少有人问津，而人们关注的目光多集中在科技感爆棚的新势力车型上其实，并不是传统车企技术实力弱，比如，沃尔沃很早就有ACC主动巡航以及领航功能，实际上早就达到了L2或L2.5的自动驾驶级别，只是它从来不宣传自动驾驶，而且限制严格，不放任用户使用沃尔沃很早就做到了自动刹车和紧急避让，但几乎无人知晓人们记住的却是特斯拉

传统车企的思维方式与造车新势力完全不同，对待产品的态度非常严谨，要验证的工作和程序非常多，顾虑非常大，不成熟的技术真是不敢用不像新势力造车，什么天马行空的技术都敢用，就是要搏出位搏眼球，反正用户来当小白鼠（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责）

2020款极星2内饰评分

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低调过头也是罪，它曾经最有希望干掉特斯拉

不愧是专业选手造出来的电动车，新势力没法比

这也太横了！三根铝合金防撞梁？

这样的底盘素质，永远是几根筷子无法企及的

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