嘉华起亚动力

起亚嘉华今晚上市：它有的，赛那都没有

Hello，大家好我是酥酥，全新的东风悦达起亚嘉华将于今晚正式上市，而就在前几天我也有幸提前试到了这台阔别国内许久的MPV

首先，基本动力信息，全新起亚嘉华搭载smartstream动力系统，2.0T发动机搭配8AT变速箱，相信各位对它不陌生了，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，整备质量2095kg发动机带动这台大家伙并不吃力

此外，该动力系统具备综合热管理功能，能够将发动机快速加热或冷却至最佳工作状态与发动机相匹配的，是横置的8AT变速箱，它的特点在于结构紧凑重量轻并且传动效率高，能够同时兼顾燃油经济性与动力输出的平顺性

其实在上手之前，我对这个大块头的动力还是有一丝的担忧的，毕竟嘉华就应该是一辆适合稳稳当当开的车不过当我踩下油门踏板的那一刻，车辆积极的初段动力响应超出了我对它预期，尤其是起步过程中所营造的轻快感，让人忘记了它是一个体量庞大的MPV

至于车辆中后段动力的表现，同样不会让人感到羸弱，完成变道超车等操作完全不在话下当然，这一切也是有前提的，那就是你需要给到车辆一定的耐心和宽容度因为当驾驶员准备全力加速时，变速箱的降挡反应会有些许迟疑，而非手起刀落此外，涡轮迟滞现象也是不可避免的，大概要等待1秒左右才会获得强劲的动力输出

NVH方面，对于前排而言，底盘的隔绝感良好，发动机噪音也被一定程度的隔绝在外，只在80km/h之后会感受到A柱区域的风噪底盘在遇到长波路时有点坐船的感觉，但低速时的俯仰控制却很好，如果能把紧致感再加强一点就完美了

下面再来聊聊悬挂，起亚嘉华的悬挂确实让我有点意外，虽然毫无疑问采用了趋向舒适的调校，但在此基础上却还有着属于自己的风格悬挂初段与中段整体偏软，能够过滤路面大部分震动，而在末段硬度却明显加强，可以给到车辆足够的支撑性此外，当你尝试连续变向或快速转弯时，富有韧性的减震器能够拉住车身，防止较大侧倾的发生

在试驾现代库斯途时，我发现它的第二排乘坐舒适性要逊色于前排后悬架初段的阻尼偏硬，小起伏和颠簸无法彻底过滤，在车速起来之后，就变成了高频小振动，换成通俗易懂的话就是：有点儿颠这种情况在嘉华上同样存在，但要轻微一些

作为一款阔别中国市场多年的MPV车型，起亚嘉华回归后所展现出的全新面貌令人印象深刻如果说别克GL8商务气息浓厚，而广汽丰田赛那看起来又太过家用，那么起亚嘉华则是在这两种风格之间找到了平衡点

外观方面，可以明显看出它和目前起亚家族其它车型的设计风格保持一致，全新的虎啸式前脸相比老款车型硬朗了不少，两侧日间行车灯与镀铬条完美融合，使得灯组看起来一体性很强另外，全新样式的品牌LOGO也没有缺席，整体辨识度还是很高的

其实车身侧面如果单看C柱之前的设计，都更偏向于SUV风格，而且其AB柱所采用的亮黑色设计，营造出了悬浮式车顶的效果，纵观当下MPV市场，能有这么前卫设计的也就只有全新起亚嘉华了

尺寸方面，新车也有一定的优势，长宽高分别为5155mm×1995mm×1795mm，轴距为3090mm

内饰部分，全新一代嘉华也采用了当下最为流行的双联屏设计，相信能满足大多数人的需求值得一提的是，车辆还使用了旋钮式的换挡机构，它的出现也让车内科技氛围更加浓郁

中控屏同为12.3英寸，UI界面设计直观，驾驶员可以在最短时间内找到所需功能该中控内置了百度智能互联系统3.0，不仅拥有诸多本土化应用，还配有车家互联智能系统此外，它的语音交互系统也十分发达，小度，小度或你好，起亚是它的唤醒词，可以帮助驾驶员完成开关天窗导航等操作

第二排座椅材质有一定高级感，触感和视觉效果拉满，并且采用剧院式设计，比前排座椅要高一些，让第二排乘客获得开阔的视野，但头部空间会受到一些影响好在车内长度和宽度比较充裕，将靠背往后调整一些便可缓解第二排顶棚处带有摄像头，通过中控大屏可调取摄像头画面，直接看到第二排和第三排的动向，带孩子出行时会是一个非常实用的功能