智己生产线改造进入尾声，年底完成首次小批量交付

记者 | 严瑶

图片来源 | 受访者提供

9月6日，智己汽车最后800席天使轮用户名额宣布售罄至此，3000辆智己L7天使轮版预售收官

智己汽车公布了一份对产品喜好度的调查，数据显示：有71%的用户表示智己L7的颜值非常惊艳，有56%的用户称迫不及待想要亲身体验一番智己汽车IM AD智能驾驶系统，有62%的用户将原石谷用户数据权益计划作为选择智己L7的关键因素

距离上汽集团自主创新重大战略项目誓师大会刚刚过去2个月，作为首个上台签约的智己汽车项目，已一步步取得阶段性成果，并快速推进到紧锣密鼓的攻坚阶段

预计到今年年底，首批200辆智己L7将完成小批量的交付智己汽车CEO蒋峻告诉记者，为了跑出超常规的智己速度，他们正协同上汽集团各方优质资源，齐心协力确保签约目标达成

凌晨3点，智己汽车办公室里的灯光依然亮着这是郭辉和同事们一起战斗的又一个不眠之夜用他们的话来说，当兵就当能打仗的兵

几个月前，智己汽车打破常规的组织边界，由自动驾驶中心牵头，与Momenta零束创时等伙伴单位一起，共同组建起一支智能驾驶技术联合开发团队智己汽车副首席技术官郭辉便是团队的负责人这几年，汽车市场竞争激烈，谁能掌握更成熟的自动驾驶技术，谁就能在新赛道上赢得优势

为了早日掌握主动权，时间对他们来说尤为宝贵

有时，凌晨4点手机响了，群里发出最新一版软件，马上就会有人回复立刻测试智己汽车自动驾驶中心项目管理部负责人王康说，这样的工作节奏对我们来说，已经习以为常，为的就是抢抓进度，确保每日工作实现闭环

高效推进智能驾驶技术的背后，300多人的智己汽车联合开发团队运作起来事务繁多为此，他们制订了每日早晚站会每日日报关键路径重点工作专题会的制度王康说：只要发现问题，我们就会立刻组成攻关群现在，手机里这样的群还有30多个

今年上半年，智能驾驶联合开发团队完成了样车市区路线高速路段的功能开发，道路测试里程超过7000公里，交出了一份40km零接管的期中考成绩单

对传统造车而言，功能只要开发出来，基本就锁定了但现在不同，智能网联车只要跑在路上，就会产生数据，这些数据将推动我们的算法持续进化郭辉说智能驾驶这条路一旦开始便没有终点，他们将处于一个始终在更新的状态从智己汽车所在地汽车创新港驾车行驶到上汽临港生产基地，这条相隔正好100公里的路，金蔚丰已经非常熟悉

从试制车间造车到工厂launch（上线）造车，留给我们的窗口期非常短这几天，智己汽车质量交付部总监金蔚丰和同事们常常在安亭临港两地来回跑，我们得到了上汽乘用车上汽通用延锋公司上海赛科利等兄弟单位的鼎力支持

上汽集团整体协同效应在智己汽车身上得到了诠释：在模具加工早期阶段，上海赛科利在项目节点临近的紧要关头，组织业内专家团队昼夜不息地将模具不断调整至最佳状态，确保上汽集团一号工程的高效运转同时，由上汽通用AUDIT（质量标准）专家团队牵头，多方共同参与到车身自制样件的联合评审中，及时识别并消除早期问题，保质保量达成各项指标

在电动智能网联时代，如何对智能进行质量把控？借助上汽乘用车公司的优秀检验班组力量，这个问题有了答案

金蔚丰告诉记者，在进行生产线适应性改造的同时，上汽乘用车从各生产基地抽调精英，在总装车间设置了共计30个独立于传统燃油车的离线检查工位，他们将对每辆出厂车进行可使用智能功能的静态检查，实现软件质量问题的精准拦截除此之外，智己汽车还在临港生产基地试验道路上增设了交通指示灯，通过几个固定场景的模拟及智能检测设备的识别，来确保车辆的可靠性

要实现智己L7的高品质批量交付，这些高科技的手段还远远不够在用户思维理念下，质量标准从根本上产生了变化

以往，我们的质量体系标准都是从产品是否合格能否使用上出发，但现在不同了金蔚丰说，很多质量投诉其实是围绕感知质量进行的，比如按键反应速度操作便利与否等因此，我们选择站在用户角度，重新制订生产作业指导书目前，该指导书已经形成初版，后续将进一步修改据悉，智己汽车生产线改造项目即将进入尾声，新车很快就将在上汽临港生产基地正式试制生产

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