轴距2965mm，24万不到就能买！合资大七座堪称价格屠夫，开过一次就爱上！

有车以后

有车试驾第一次见到ID.6

CROZZ是在上海车展上，超大的空间和全新的设计语言都给我留下了较为深刻的印象今天，终于可以与它来一次深入地约会了该车诞生于MEB平台，售价区间为23.98-33.48万元它的定价十分聪明，占据了目前新能源市场的主销区间，与特斯拉和其它新能源品牌形成了强有力的竞争关系

本次试驾的车型为PRO版本，使用一台永磁同步电机，其最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米；传动系统匹配的是固定齿比单速变速箱官方给出的NEDC续航里程为565km，能够满足大部分消费者的使用环境



这台车给人的第一印象是非常简单易上手的，哪怕是女性驾驶者也可以十分轻松地驾驭电动车的动力输出更为直接，一点也不拖沓主要体现在防止别人加塞或者需要往前抢一下的时候，只要踩下电门动力就会随叫随到，根本没有顿挫和迟滞，几乎可以做到人车合一



日常驾驶将车辆调整至ECO模式即可，此时动力不急不躁，踩下电门之后能够给驾驶员反应的时间，保证一定的舒适性调整至Sport模式后，多多少少会有点精神分裂每一脚电门下去，都能感受到较强的加速感受如果不想让家人们抱怨的话，该模式还是要慎用



动能回收分为B挡和D挡在D挡模式下，与燃油车几乎没有差别B挡模式下，松开刹车踏板会有明显的减速动作但不会让人感觉十分突兀和难受，力度刚刚好如习惯使用B挡位，可以较轻松地实现单踏板操作



前麦弗逊+后多连杆的悬架系统，表现十分出色在经过细小的颠簸和路面接缝时，可以十分从容地对抗下来，车内几乎感受不到任何的震动当行驶过较高的减速带时，车尾没有任何多余的晃动，德味十足



该车配有L2级别的辅助驾驶系统在城市中使用时，跟车可以做到较为线性，不会出现大力制动和加速的动作方向盘的修正次数和幅度都刚刚好，让消费者可以很好地接受在高速行驶时，该功能简直就是神器，能够有效地缓解驾驶员的疲劳感



选择6/7座车型的群体大多以2胎或3胎家庭为主，对于空间是有硬性要求的ID.6

CROZZ的轴距达到了2965mm，使得内部的空间十分充裕，能够满足家庭出行的多样化需求另外，有部分消费者拥有7座没必要，6座刚刚好的消费观念此时，ID.6

CROZZ提供的6/7座布局，就十分具有优势了




说完了谁会买，接下来就看看它的实际空间表现身高177cm的体验者，将前排调整至日常驾驶坐姿；此时，第二排的腿部空间剩余两拳左右，头部空间剩余一拳左右；进入第三排后，腿部空间则略显局促，长时间乘坐会有些难受





第二排地板为纯平状态，提升了第二排乘客的左右移动和出入第三排的便利性



前排车窗的升降与普通车型一样，通过物理按键操作即可而想要控制第二排车窗的升降，则需要先按下REAR按键，再控制后排的车窗，需要很长时间的适应过程反光镜的控制逻辑与之前的大众车型一样，比较的简单易上手



头灯和尾灯的点亮方式十分具有仪式感，是年轻人喜欢的样子另外，车辆的Logo也是支持点亮的，夜晚的辨识度极高




21寸的大脚十分醒目，放在ID.6 CROZZ上比例十分协调黑色+银色的轮圈，不仅能够降低风阻系数还能够提升精致感



ID系列的档杆设计都十分具有个性，初次使用的消费者需要时间适应如果想要前进，档杆向前方转动即可；想要倒车，档杆向后方转动就可以



最新的车机系统，UI界面和操作逻辑表现均较为出色内置的功能也是十分丰富的，能够满足大部分人的使用需求另外，在使用过程中会有偶尔的卡顿现象，但不至于影响体验感



主驾驶配有座椅加热和座椅按摩功能座椅加热对于北方用户来说十分有必要，尤其是在寒冷的冬天座椅按摩功能，无论男女老少都会比较喜欢长途驾驶，可以减少一定的疲劳感



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CROZZ的产品力十分均衡，让你找不出十分明显的短板，很符合大众品牌的调性随着各大传统车企不断地推出新能源车型，自主品牌和造车新势力的安逸生活就要被打破了，需要更加努力地提升自身产品力，来面对更加残酷的市场竞争如果你也喜欢ID.6

CROZZ不妨到4S店去体验一番，它绝对不会让你失望的

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