试完了老板刚提的高合HiPhi X，我想
随着新能源汽车的平均产品力逐渐拉升，这种汽车也逐渐被更广泛的人群接受，非两限城市用户也越来越愿意购买新能源汽车
每个行业每种产品都存在金字塔结构，新能源汽车当然也不例外在每款车产品力都不差的大背景下，市面上也出现了一批高端智能电动汽车新创品牌，以及具有高度智能化水平科技感与仪式感都很强的高端纯电动车型
而目前国内品牌打造的最贵最具颠覆性处在金字塔尖的智能电动汽车，还得说是它
前几天，我的老板提了辆高合HiPhi X，于是我就有了今天这辆试驾车
虽然我做了快十年编辑，接车试车早就成了肌肉记忆，但拿老板的车做试驾还是头一回，或多或少有一丢丢不安与窃喜
不安来自于我不能像常规试驾车那样面对这台HiPhi X，毕竟Ta是我老板刚接回家的新媳妇，人家自己还没捂热乎就被我开出来一顿霍霍，万一有个撒汤漏水的状况直接关乎我的饭碗
而窃喜也是因为这不是从厂家借来的试驾车，我有更长时间去体验，也能想说什么说什么，不必拘泥那些格式化又无聊的八股
三天的试驾下来，我有了一个想法：我想当老板了以前有句话是你永远想象不到有钱人可以多快乐，开完HiPhi X之后我体会到了这种快乐
超跑SUV这是什么样的定位？
按照厂家的定义，HiPhi X是一台超跑SUV
其实我第一次听到这个title的时候，感觉是有点儿麻木的这些年太多SUV被冠以各种跑车化头衔，大家也见怪不怪了
但高合HiPhi X确实有点意思
在车身设计的美感方面，我向来认为比例的重要性要高于线条
有时候我们看到一辆车觉得别扭，但就是说不出来哪里别扭时，问题往往就出在比例上
一般来说，主流豪华SUV都会把车身高度控制在2.25个车轮左右，为了保证充裕的后备箱空间，后悬往往比较长，而前悬相对较短
当然，保时捷卡宴是个例外，为了遵循911那种家族式前后悬比例，它把前悬放出来的相对长一些
而通常情况下，中后置超跑的车身高度在1.75个车轮左右由于发动机和变速箱都在后轴前方没有了后备箱，超跑的后悬比较短促，而前悬相对较长
不论是高度还是设计比例，SUV和超跑这俩主语很难捏合到一起，我印象里成功的案例也只有兰博基尼Urus
不过，现在我又见到了新的成功案例
高合HiPhi X与兰博基尼Urus尺寸相当，不过HiPhi X要略大半号，车身长度多出88mm，轴距也多出147mm
这两款轴距超过3000mm的车型具有非常相近的车身比例，但两车的上半身风格明显不同HiPhi X具有线条硬朗的下半身与近似于梭形的上半身，刚柔并济之间，这款车的空间利用率更高
在不失美感的前提之下，HiPhi X首先在车型定位上做出了突破，这款具有4/6座两种座椅布局的豪华车型可以满足一家人的用车需求，当然身价不菲的它也胜任于高端商务场合
豪华与科技兼顾的体验
对所有见过HiPhi X的朋友来说，高合展翼门（NT Door）无疑是最大的记忆点NT的含义即No Touch，这套车门系统也是这款车智能化水平的重要体现
高合展翼门的设计本意绝非制造噱头，对这样一台超跑SUV来说，如果没了上方的2扇小车门，后排乘客上车的过程将会非常痛苦而有了它，后排乘客甚至可以用总裁阅览的姿势上车，先站在座位上方然后落座的感觉，是大型SUV也给不到的
此外，翻折二排座椅之后，在高合展翼门的帮助下，第三排乘员也可以用站姿上车，这种感觉同样是MPV车型所给不到的
进入多么大尺寸的汽车，乘员都难以避免碰头弯腰，其实这本就不是车身尺寸能解决的问题而HiPhi X运用了独特的车门结构，巧妙的解决了这个问题
你担心被门夹到下雨天展翼门误开被淋到吗？HiPhi X全车配备500+传感器，其中包含了用于防碰撞的传感器也包含雨量传感器车门能够在碰触到人之前停止在当前位置，另外即便在雨天，你也只需要正常按动电动开关来开启车门，上方顶翼门不会开启
携带钥匙走进HiPhi X，伴随着智能迎宾灯光动感音乐，车门也将自动开启乘坐进主驾驶位，你无需寻找车门按键，只需要轻点刹车踏板随即车门便自动关闭
一旦习惯，这种无感上下车的感觉就会让人产生依赖
另外值得一提的是，这台车第二排座椅既支持角度调节又带有腿托，还可以横向移动，而且这些调节均为电动形式在座椅配置方面，这台超跑SUV的尊贵感与豪华型MPV可以划等号
除了高合展翼门，HiPhi X还具有亮眼的PML可编程智能大灯，可将预设图案或文字投射到前方的墙面或地面上，全新奔驰S-Class也有同款，但并不能编程自定义；ISD智能交互灯可以显示表情，例如大拇指掉头及转弯等交通信号
内饰材质部分，HiPhi X采用了大面积的半苯胺真皮可能大家对Nappa真皮会更熟悉一些，毕竟国内许多新创品牌都爱用Nappa而半苯胺真皮的定位在Nappa之上，这可是路虎揽胜加长版雷克萨斯LS迈巴赫S级等高端车型所采用的材质，大家不妨对号入座一下
HiPhi X配备了4.6英寸全液晶仪表16.9英寸中央触控屏19.9英寸副驾娱乐显示屏 3 块大尺寸液晶屏幕，还配备了流媒体内后视镜HUD 高清彩色抬头显示，多功能方向盘和车门上也配有触控面板
车舱内，各种按键均用最具科技感的方式呈现，这也让HiPhi X在具有一流豪华感的同时，还具有尖端的科技感
HiPhi X副驾的娱乐屏带有前倾设计，大幅度提升了副驾乘员的乘坐空间由于这款屏幕尺寸很大，位置略微靠后的副驾乘员也不必担心看不清画面唯一让我不太满意的是屏幕位置稍微偏低，对于我的身高，得把座椅位置放得比较低才有一个舒适的观看姿势
稳重优雅的行驶品质
总功率440kW的双电机3.9秒的0-100km/h加速时间，硬件基础赋予HiPhi X很强的性能
这款车还配备摆幅达10度的后轮主动转向系统CDC 连续可调阻尼减震系统空气悬挂系统前增强型双叉臂+后五连杆式独立悬架等硬核装备
当然，硬件强归硬件强，而最重要的还是体感
驾驶这台车行走在城市间，我能感到HiPhi X带给我的稳重感当我打转向稍稍急一点的时候，CDC减震立即给与受力一侧悬架到位的支撑性，车身基本不会产生侧倾
不论是直线加速还是弯道操控，这台车都齐了
操控表现方面，后轮主动转向系统为这台车加分不少
在掉头时，HiPhi X的后轮与前轮指向相反，转弯半径就可以更小；在激烈驾驶时又能与前轮保持相同指向，操控性得以提升
这样一台身长5.2米的中大型SUV，转弯半径却只有5.8米，这台车尺寸很大却又完全不失灵巧试想，为了掉头倒两把车的感觉可是很不美好的，而驾驶HiPhi X则完全没有这些烦恼
尽管HiPhi X是这一级别车型中具有最暴力加速的，但你也可以通过驾驶模式来选择动力输出特性，只有在运动模式下刻意激烈驾驶时这台车才会很激进，当你想让全车人都坐得舒服平稳时，只需要选择普通模式，整车优雅的姿态也会是自然而然的
邦点评
从车身比例灯光系统车门系统等最直观的地方来看，高合HiPhi X即具有相当大的突破性
在了解过这款车的高档内饰用料科技感十足的屏幕与数字按键电动座椅系统智能驾驶辅助系统等等方面之后，我们更加能感受到高合品牌的颠覆创新能力这个品牌将一个不可能的任务变成了现实，为我们带来了HiPhi X这样一部与众不同的作品
P.S.就在发稿前，高合推送了HiPhi OS 1.2.0的OTA包，我顺手就帮老板升级了，他还没体验，我已经先体验过了，具体感受敬请期待
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