8月新能源销量大动荡,Model 3不见踪影,秦PLUS DM-i乘势而上

 

在节能减排主旋律的影响下,新能源汽车的需求量正不断扩大,并且带动销量增幅的持续攀升今年8月,国内新能源汽车产销量创下了历史新高,首次突破30万辆大关,同比增长1.8倍,为今年的新车市场增添了一抹亮色
除了整体销量的提升,8月新能源车销量排行榜也有着不小的变化,像是常年位居前列的特斯拉Model 3跌出前15比亚迪秦 PLUS DM-i跻身第二,不妨来看看还有哪些变化?

宏光MINI EV牢居榜首,入门电动车占比大

毫无意外,8月新能源车销量榜首依旧由五菱宏光MINI EV出任,其已连续12个月占据销量榜首的位置五菱宏光MINI EV今年8月销量为32848辆,较往年同期成绩增长了259%,成绩相当亮眼

五菱宏光MINI EV之所以能获得这一优异的销量表现,离不开其精准的车型定位和出色的产品力凭借较低的售价和小巧的车身造型,获得不少女性用户的青睐



实际上,除了宏光MINI EV,微/小型车在新能源车市场也有着不小的销量占比在前15名中,奔奔EV以月销7358辆的成绩排名第五;欧拉黑猫紧随其后,8月销量为7013辆;奇瑞eQ上汽科莱威也榜上有名上述四款车型,加上宏光MINI EV,共占据8月新能源车销量排行的三分之一份额



由此可见,微/小型电动车在新能源车型市场占据着相当重要的地位,无论对于消费者抑或车企而言,微/小型车电动车都是不可或缺的车型消费者可以用较亲民的售价获得一台具有新能源牌照的代步车型而车企并不会依靠这类车型维持利润,其看重的只是背后排放积分,因此越来越多的车企推出这类价廉快消的微/小型车电动车

得益芯片高储备高自研,比亚迪全面发力

排行榜第二名的是比亚迪秦PLUS DM-i,8月销量达12574辆,在汽车芯片短缺的情况下,仍能获得这一成绩可谓相当不俗,而这也主要得益于比亚迪强大的自研实力



与此同时,比亚迪的新能源车型在8月也实现了全面开花,秦PLUS EV的8月销量达6909辆,环比增长38%,登陆8月新能源销量榜第八席位不仅如此,汉EV和宋DM的8月销量同样傲人,汉EV以月销6451辆,同比增长168.8%的成绩排名第八;宋DM则紧随其后,8月销量为6196辆



更难能可贵的是,唐DM首次以月销4924辆的成绩,跻身排行榜前15席位,更是实现同比增长222.9%的增幅唐DM作为一款售价在25万元左右的SUV车型,能获得这一销量表现实属不易,这也在从侧面印证了市场对这类高品价的车型接受度越来越高值得一提的是,比亚迪在8月新能源车销量排行榜中,共有5款上榜车型,占三分之一的份额,市场占有率相当高

特斯拉Model 3跌落神坛?非也

特斯拉8月销量与之前的销量排行榜形成鲜明对比,旗下的Model Y车型8月销量为11576辆,环比增长10.56%,依旧稳居第三席位不过,以往长期占据排行榜前列的Model 3车型却跌出了前15的席位,这是否意味着Model 3跌落了神坛?

并非如此,Model 3之所以没有出现在前15席位,主要是特斯拉的产品调整特斯拉目前大部分产能集中在Model Y车型上,相应的,Model 3的产能被缩减



同时,Model 3还有一大部分产量贡献给海外市场,因而造成其8月销量骤降据了解,特斯拉8月批发量为44264辆,其中有31379辆出口海外,而在国内销售的车型总和为12885辆在此基础上减去Model Y 8月销售的11576辆,Model 3的8月销量仅为1309辆



特斯拉之所以出口这么多Model 3车型,主要受海外疫情影响,导致海外市场的Model 3车型交付时间拉长因此,特斯拉将上海超级工厂的大部分产能用以投产出口车型,才导致8月Model 3车型的销量暴跌
芯片难题依旧困扰着许多品牌,在这样的困境下,可以说得芯片者得销量,比亚迪正是凭借高储备和自研芯片的优势,迅速跻身8月新能源车销量排行榜前列位置传统的金九银十销售旺季已经来临,在芯片持续短缺的情况下,各车企如何打好这一仗,接下来的9月销量将会有更明显的体现,我们不妨拭目以待
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