宝马X6M面对800马力与大面积碳纤维该怎么选？当然是全都要啦

宝马X6开创的SUV Coupe先例，让不少品牌争相模仿，以至于现在只要是款SUV车型，都要强行溜背出个Coupe版那么作为老大哥，更新到第三代的宝马X6，又变成什么样子了呢？当然了我们是改装车公众号，肯定不会只放素车，所以今天就带大家来看看三个宝马X6M改装案例，首先是德国大厂MANHART打造的MHX6

MANHART最拿手的就是改宝马了，面对X6M这种壮汉，他们选择用锻造碳纤维来增强运动感，就像给一位虎背熊腰的统兵武将披上盔甲，整装待发常规改装位都换上了锻碳材料，MANHART打造出来的宝马X6M，气势上不允许输给任何对手SUV原厂离地间隙肯定是很高的，所以MANHART定制了H&R短簧，将车身降低30mm，再搭配MANHART Concave One双片锻造轮毂，前22x10.5，后桥尺寸为22x11.5，都是巨无霸尺寸

内饰也用大量的锻碳来展示实力，方向盘中控台椅背等，绝对不会给客户们省材料动力更是可以通过刷写ECU，将4.4升大V8压榨出730马力和900N·m，不过前提是更换MANHART的涡轮导出管和不锈钢排气，没有GPF更畅通才能压榨大马力相比MANHART浮夸的造型，G-POWER看起来就友善许多，因为他们家针对X6M做出的改装，都集中在动力部分上

G-POWER推出了三种选择，一阶最简单，只需要刷ECU，就能将原厂625马力750N·m的峰值输出，一举提升到700马力和850N·m

二阶则需要更换G-POWER的涡轮头段以及更直更通透的不锈钢中尾段，再配合程序做出750马力跟900N·m的恐怖输出，不过这还不是终极版

最可怕的三阶，需要更换两颗G-POWER加大涡轮，最终输出800马力和950N·m，很难想象X6M这种2吨多重的大块头，0-100km/h的加速只有3.5秒，这就是金钱的力量吧和恐怖的动力比起来，外观内饰的改动简直是小打小闹，23x11J的Hurricane-RR锻造轮毂，跟车里的碳纤维装饰铭牌，突然都感觉不过如此了对比之下还是LARTE Design最文静，专心做好外观包围，需要提升动力的话麻烦出门左转

经过重新设计的前后包围，简单概括就是三个字：层次感，特别是后包围，一层叠一层都快数不清了

虽然用的不是花岗岩纹理的锻碳，不过LARTE Design的出手还是相当大方的，大块大块的碳板绝不手软细致之处也不马虎，前轮拱后方的散热口也采用碳纤维材料重新设计，再加上一块精致的LARTE Design铭牌，低调中透露着不俗实力车尾亮点更多，呈斜置排布的双边四出尾喉战斗感十足，新增的底部刹车灯很有赛车的感觉，其他地方的开口以及尾翼等一并辅佐，构建出层层叠叠的尾部造型除了外观，LARTE Design真的啥都不改，避震也维持原厂，可能这才是正常SUV该有的样子那么在今天的三个案例中，大家更喜欢哪个改装厂的作品呢？

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