试驾皇冠陆放，中型SUV市场又要热闹起来了！

在国内，紧凑级SUV之后，卖得最好的是哪个级别的SUV？有人认为，应该是小型SUV吧，毕竟现在年轻一代已经成为消费主力了没错，小型SUV是受到了不少年轻人尤其是90后的追捧，但别忘了，80后也是年轻消费力量的一大分支他们大部分已经成家立室，对于车内空间的刚需还是有的，而中型SUV就恰恰能满足他们的需求

从合资品牌看，热度较高的中型SUV屈指可数，汉兰达锐界冠道可以说站稳了脚跟其他合资品牌并没有放弃冲击金字塔尖，但结果我们看到了，诸如Jeep大指挥官斯柯达柯迪亚克标致5008等后来者，入局容易生存难因此有人提出了质疑，为什么它们就卖不起来呢站在80后家庭用户的角度考虑，兼顾大空间舒适性和实用性强的中型SUV，显然是不错的选择如今其销量未达预期，只能说明供给侧出现了问题

事实上，该领域不是缺少满足家庭用车需求的产品，而是缺少强势品牌的王牌产品好在，皇冠陆放上市了以前是除了汉兰达没得选，现在是不知道怎么选这番话，大概说出了目前不少消费者的心声，这仿佛又暗示着皇冠陆放的出现不管怎么说，可以确定的是，皇冠陆放的登场，重新点燃了中型SUV市场的激情

纵观30万级的中型SUV，造型风格都有些千篇一律，务实敦厚成了这类产品的设计主旋律如果要从茫茫车海中挑选出一款暂别都市的规矩方圆，化身旷野自由的风的中型SUV，那毫无疑问，皇冠陆放再适合不过了作为基于丰田TNGA-K高端平台打造的旗舰车型，皇冠陆放在整车的设计风格上是偏向运动和年轻化其中，前进气格栅采用了全新的皇冠LOGO标识，这也是皇冠陆放最具辨识度的地方

皇冠陆放的长宽高分别为5015*1930*1750mm，轴距为2850mm，车身长度比汉兰达还多了50mm但需要注意的是，从小编的实际乘坐体验来看，皇冠陆放虽然超过5000mm的车身长度，但实际上它与汉兰达的区别只是外观包围的不同，因为皇冠陆放采用了海外版汉兰达XSE的运动套件，所以不要以为皇冠陆放比汉兰达多出了50mm，就可以得到更大的内部空间

来到车内，皇冠陆放除了方向盘上的皇冠LOGO，其余地方和汉兰达就没有明显区别了同样都搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，中控台使用了大面积软质材料覆盖，豪华大气的感觉可以说是贯穿车厢每一个角落其次，皇冠陆放全系标配前风挡隔音玻璃和前排隔音玻璃，还首次采用TNGA高分子减振材质及防音隔振材料，在舒适感上也不甘落后除此之外，过去在丰田车上最被大家认可的储物空间，皇冠陆放仍然表现得非常出色

实不相瞒，我并不喜欢拿一辆城市SUV来测试它的极限性能，因为这样的宣传很容易误导消费者，以为它就能开出去做各种危险动作不过，既然我都体验了一把，还是有必要和大家交代一声但需要说明，基于现场的地面特性环境温度，以及有专业试驾教练陪同，建议大家在没有专业指导下，还是不要自行尝试

近几年，我参加过不少封闭式的场地试驾活动，但用城市SUV来爬楼梯我还是第一次在攀爬楼梯挑战开始前，教练示意需要把档位锁定在S1档，目的是为了车辆能提供较强的低扭，而在攀爬的过程中，切忌油门时大时小，我们需要做的就是一直把油门控制好，务求让车速稳定在一个可以稳健前进的范围如果要说我当时的实际体验，我觉得皇冠陆放的悬架支撑性还是比较好，面对一级一级的震动，它反馈还是非常清晰，且没有多余的弹跳

如果爬楼梯是为了体验车辆悬架对震动的过滤性，那么攀爬30度坡就是为了体验皇冠陆放的动力性能四驱系统和轮胎抓地力现场我试驾的是皇冠陆放四驱旗舰版，在动力方面采用2.5L自然吸气发动机和电动机组成的THS II混合动力系统，最大功率为141kW，最大扭矩238N·m，传动系统匹配的是E-CVT变速箱

因为我没有这类测试经验，所以我驾驶的时候还是比较保守不过幸好有教练助阵，我的信心还是非常足首先也是把皇冠陆放的档位挂到S1档，然后由浅至深给着油门直上坡顶停车值得一说，面对30度坡这样的挑战，当我开上去的时候，视线只能看到天空，但是可以通过中控屏幕显示的360度全景影像系统画面观察周边的情况，有这个功能，即使是小白也能毫不费力的完成冲坡