买菜车思域,这次变高级了?

 





Hello大家好!我是陈杰

最近,备受关注的全新思域正式发布了,新车即将在9月24日正式上市在上市之前,我们的辰哥抢先为大家进行了一个实车体验

提起思域,大家想到的都是秒天秒地秒空气, 而在隔音底盘内饰的质感层面,思域却一直被大家吐槽其实,思域虽然强调运动,但其车主也都是以家用代步为主那全新思域在质感上有没有变得更高级呢?

为了更好的验证这个问题,辰哥特意找来了一辆低配的试驾车,下面我们就跟辰哥一起来感受一下吧
猛戳下方视频吧!



驾驶的高级感
静音表现


先来说结论,这辆车关于驾驶的一切体验,都更高级了当然了,有些地方的做工,确实还有瑕疵比如试驾车左前门玻璃的装配工艺就比较随意,每次关门时都有比较明显的抖动
不过开起来的感受,进步还是很明显的噪音大是现款思域被诟病最多的一点,底盘质感也真的谈不上出色

但是新款车型胎噪的控制有了明显改善,而且辰哥试驾的低配车型用的是一款玛吉斯的平价轮胎,其高配车型搭载的是优科豪马的静音轮胎,胎噪应该会有更好的表现

新思域高配车型
风噪上,我们有同事是现款思域的车主,他自己买了静音条贴在了车门上,其静音表现就可想而知了不过新款车型这方面也带来了明显改观
底盘也变高级了


底盘方面,现款思域的底盘客观来说其实并不差,但也真的算不上高级不过新款车型的滤震变得非常干脆,回弹也很有韧性,而不再显得那么单薄了总之,新思域的底盘可以说有了一定的高级感
新思域不运动了吗?


设计上,新款思域好像更居家了,驾驶的质感也变得更高级了,于是很多朋友都怀疑,新思域是不是不运动了?

回答这个问题之前,我们需要先搞清楚现款思域真的运动吗?按辰哥的说法,现款思域就是一台外观很运动加速很快的买菜车它只不过是营造了很不错的运动感,以及有很好的运动改装潜力

现款思域
原厂的现款思域,和真的运动操控,其实还差得挺远的甚至还比不上它自家的前辈车型,比如8代思域和6代思域这些前辈车型在硬件上至少是有运动化取向的,6代思域用的是双横臂的前悬挂,8代思域,后悬挂用的也是双横臂这些车开起来真的很灵动

第8代思域
第6代思域
而对现款思域来说,真正想运动的话,一定是要改的正所谓:思域不改,不如推下海

再来说回11代新思域,它比现款思域不运动的点,可能只有两个方面:外观和取消了手动挡

除了这两点之外,辰哥认为:新款思域在转向的精准程度上车身的灵活程度上以及底盘的表现上,都要比现款思域更运动一些当然了,这种对比不能脱离开家用车的范畴
动力的高级感


所谓动力的高级感是指发动机运转的品质感和变速箱之间的匹配程度以及动力的响应和衔接是否舒适在这个层面上,新思域也是有一定提升的,主要体现在发动机的运转质感上

1600转左右正常驾驶时,发动机的噪音车内几乎察觉不到;深踩油门,转速来到3000转左右,动力来的很线性,这时发动机的噪音也不算吵
地板油踩到底的时候,当转速达到5000转以上时,这时我们确实感觉到发动机的声音有点撕扯感

而在直观的加速和动力提升的层面,新款车型相比国五版的思域变化其实不大,甚至体感上还变慢了一些新款1.5T发动机从177马力提升到了182马力,并且增加了排气端VTEC技术

那为啥马力有提升体感还变慢了呢?这是因为要满足国六排放,并且排气端VTEC主要不是用来提升动力,而是用来提升燃油经济性的
补充阅读

这次思域新的1.5T发动机,使用了本田引以为傲的VTEC技术但和自吸发动机上的VTEC不同的是,它没有布置在进气端,而是布置在排气端,主要作用是提升燃油经济性,而不是提升动力(因为本身就是涡轮增压,带来的强制进气效果已经可以超过进气端VTEC的效果了)
内饰的高级感


辰哥试驾的低配车型用的是塑料方向盘织物座椅,车内大面积采用了硬塑料,整体来看,仍然算不上高级当然了,高配车型的材质和用料会好一些
但设计上,也不乏一些带有高级感的亮点比如低配车型也有液晶仪表和大屏幕并且液晶仪表上的显示也还是比较精致的所有物理按键的质感,也值得给好评

空调出风口的设计也算一个小亮点,出风口外面覆盖了一层蜂窝状的面板,把真正的出风口隐藏在了里面不过这也会带一个小问题,出风口的清理会很困难
车机方面,新思域只有百度的CarLife,没有CarPlay辰哥对此专门和厂方人员进行了交流,得到的答复是如果市场需求很大,是可以通过OTA的方式后期激活Carplay功能的

值得表扬的是,一向不太擅长车机优化的本田这次终于开窍了,整套系统的流畅和易用程度表现都不错


另外辰哥试驾的低配车型,驾驶辅助功能也配置的比较全面,包括了:自适应巡航车道保持主动刹车等
辰哥也体验了一下这套L2级驾驶辅助系统,在跟车车道居中的表现上还是不错的
空间的高级感
空间的高级感和舒适性上,新思域表现也不错轴距相比现款加长了35mm,身高1米8的辰哥,坐在后排还有两拳以上的腿部余量并且,座椅的靠背角度腿部的承托也都做得很好
另外,新思域减少了溜背设计的幅度,所以后排头部空间也表现不错即便后排中间座椅,填充物也比较柔软,也能保证一定的乘坐舒适性
写在最后


短暂的试驾过后,除了车窗的装配工艺和低配车型看起来确实略显廉价之外,新思域这款车整体确实变得更高级和更精致了

至于思域一直引以为傲的动力,这次虽然没有进行大幅提升,但在同级竞品中,新思域的动力依然是有一定优势的
家用层面的空间和舒适性上,新思域的产品力则获得了稳步提升

所以,辰哥最后给了新思域一个简单的总结:它可能会失去一部分喜欢年轻和张扬的消费者,但是会收获一些理性稳重的新消费者
虽然现款思域可能无法再秒天秒地秒空气了,但辰哥认为,这才是思域应该有的样子

最后,新思域马上就要上市了,上市后,价格是否合理,以及哪款配置更推荐,到时候我们还会给大家做详细解读,请大家持续关注哦
-End-


    关注 汽车洋葱圈


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册