2.0T+王牌四驱，轴距2908mm，运动实用两不误，开过一次就爱上！

有车以后 有车试驾提到轿跑SUV，第一时间想到的就是流线，运动从上到百万级下到十几万的车型中，都能找出一些轿跑SUV存在的身影虽然这个市场足够小众，但是它的存在也算给整个汽车市场带来了一些生机今天的主角你可能会感到既熟悉又陌生，它便是Q5L Sportback

前脸方面与Q5L基本无异，八边形蜂窝进气格栅，展示出了它的个性另外，灯组内部全部是LED光源，顶配和次顶配车型配有矩阵式大灯和自适应远近光灯，其余车款可选配



Q5L Sportback的车顶线条从B柱开始出现下滑，一直延伸至尾部就这样，它的精髓在逐渐一点一点的被勾勒出来



Q5L Sportback与Q5L相比，二者车身尺寸的差异主要体现在Sportback车型比Q5L长出8mm，为4778mm，轴距长出1mm，为2908mm，后悬长出7mm，为960mm其余方面，前悬前后轮距均与Q5L保持一致，车身高度以及宽度仅有1mm之差



横向与宝马X4奔驰GLC轿跑相比，Q5L Sportback的车身尺寸就有着比较明显的优势，毕竟是基于加长后的Q5L打造而来，已经赢在了起跑线它的车身长度分别比宝马X4奔驰GLC轿跑长15mm和47mm，轴距分别长44mm和35mm



外观方面与普通版车型有一个小细节区别，为了配合溜背的线条，C柱位置的三角窗面积要更小，而且形状由普通的类梯形变成了三角形



轮胎方面，配备的是来自米其林的揽途Sport3轮胎，规格为255/45 R20，是一款主打以公路操控性能的SUV专用轮胎，纵向及横向抓地力表现出色，而且具备高极限，同时静音效果舒适性也都控制得不错

另外，十幅熏黑的运动轮圈也是Q5L Sportback的专属，将运动武装到每个细节



它的尾部整体比较圆润，且呈现出一定的层次感另外为了进一步提升尾部的运动感，还采取了一个小鸭尾的设计，让尾部不再沉闷

比起Q5L的假排气，Q5L Sportback连排气装饰它都不想给你，仅仅是一个简单的黑色包围，说实话，这个可以高调

其实不可否认的是，确实会有消费者会被它柔和的流线型车身给吸引，但这个群体的体量究竟有多大，这是个未知数




受限于溜背的造型，Q5L Sportback行李厢容积比起Q5L减少了30L，达到520L但后背厢750mm的离地间隙和Q5L保持一致，因此拿取物品同样可以做到较为方便

配置方面，与Q5L的差别并不大，Q5L比Sportback车型会多出车顶行李架主动式开闭格栅车侧脚踏板等配置，而Sportback车型的驾驶模式中没有越野模式，所以想要从配置维度去从这两个车型中直接做出抉择是行不通的




Q5L Sportback与Q5L的内饰几乎是如出一辙，仅在细节上有所差异，比如中控台饰板会采用碳纤维饰条，而这在Q5L上是不具备的，还有一点变化就是采用了可触控的10.1英寸液晶大屏幕




Q5L Sportback的重点在于后排的乘坐空间，究竟有没有因为溜背的造型设计而受到影响180cm的体验者把前排调整好坐姿后，后排腿部空间两拳有余，头部空间一拳有余




因为后排乘客头顶位掏空了一部分空间，所以溜背对于后排的头部空间影响并不大其余方面，比如后排座椅乘坐的舒适性以及后排中央地板的隆起都与Q5L基本保持一致

本次试驾车型是40TFSI版本，搭载2.0T低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成我们见得太多了熟悉奥迪车型的同学，想必对于它的驾驶感受其实能猜出一二了



即便是低功版，这辆Q5L Sportback的绝对动力储备也完全没有任何问题，法定限速内任何阶段你都可以获得相当不错的加速度，再加上7速湿式双离合变速箱的高传动效率，让你在行车时可以随心所欲的去压榨它的动力关键是，它能一直给你有力的回应，这就让加速这件事儿变得更easy and happy



在运动模式下，突然的深踩油门它最多可以连降4挡，紧随而来的就是推背感如果用换挡拨片就更爽，所有降挡动作都是手起刀落，绝没有半点拖泥带水先有快感，后有快乐

与此同时，足够扎实的刹车脚感在你进行激烈驾驶时能够带来很强的制动信心，并且制动力释放的均匀线性



关于奥迪的7速湿式双离合变速箱，其实已经调校的颇为成熟，放到整个市面上对比，不夸张的讲，也要比很多AT变速箱还要平顺，对于低速时的顿挫问题，我只能说，它已经做的足够好了，仅仅在极偶尔工况下会出现一点点顿挫，当然这还是吹毛求疵的说



在说转向之前，多说一句，个人一直很喜欢奥迪方向盘的握感，尤其是三九点对于手部虎口的贴合很好，整个方向盘很骨感，粗细适中，打孔的设计摸起来手感非常舒服



行驶过程中，它的转向非常灵活，虽然还是存在一点电子味，但好在指向性足够精准，在你进行并线等操作时，你还是能明显感受到凌厉的驾控，总体虚位被控制在一个合理的范围，开起比较轻松



奥迪的行驶质感一直都很表现不错，比如在A4L和3系之间，仅以行驶质感作为评判标准，我会毫不犹豫选择A4LQ5L Sportback这辆车在面对日常路面接缝和小颠簸是会保留一点点路感，我喜欢这种感觉

得益于悬架初段动作十分干脆，那些细小颠簸基本不会让副驾和后排抱怨但是悬架的后半段还是一个偏软的状态，并且悬架行程够长，当在进行快速并线等容易造成整车重心瞬间发生横向转移的动作时，这幅悬架并不足以支撑你去完成这些动作，这一点请知悉

对于Q5L Sportback来说，它存在的意义究竟是什么，似乎重要也似乎不重要但我们可以确定的是，Q5L对于奥迪的重要性，毕竟也算是奥迪家族中的二把手，Q5L Sportback显然是站在了巨人的肩膀上它适用于那些喜欢Q5L但又对颜值有点个性需求的消费者，而且它的优惠也是实打实的

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