多线并举 宝马奥迪积极布局燃料电池领域

 





宝马和奥迪在大力发展电动车的同时,也在燃料电池领域的展开布局它们认为,一些不确定因素可能会推动汽车产业向氢能领域

目前,氢能大规模利用落地还面临着生产使用成本过高的瓶颈燃料电池技术原理是让氢气通过催化剂与氧气发生反应产生电能,以此来驱动车辆但电池结构非常复杂,制作材料也很昂贵,加氢等基础设施建设更为匮乏因此,纵使很多企业拥有比较领先的燃料电池技术,但还是选择优先发展电动汽车产业

在X5车型的基础上,宝马开发了一款氢动力原型车,该项目还得到德国政府的部分资助不止宝马,奥迪也在积极开发燃料电池乘用车

宝马和奥迪为何在大力发展电动车的同时,还要在燃料电池业务上进行布局呢?这是因为它们认为,一些不确定因素可能会推动汽车产业向氢能领域倾斜

汽车加氢 郭跃摄


另外,宝马和奥迪在氢能领域的开拓,也源于德国对氢能的重视截至目前,德国已在氢能产业投入数十亿美元,用以实现排放达标;未来,德国或将进一步投资氢能领域

其中,宝马无疑是氢能的最大拥趸,其不仅为自身规划了明确的燃料电池发展路线,而且还期望影响中国和欧洲等市场的氢能政策

宝马目前已经取得了一些进展,如其已在X5的基础上开发了一款氢动力原型车负责宝马氢燃料电池汽车项目的Jürgen Guldner表示,宝马将在2022年建立起一支拥有约100辆燃料电池汽车的测试车队

无论燃料电池技术是会由政策驱动还是市场驱动,宝马都会准备一款出色的产品,Guldner信誓旦旦表示,宝马的燃料电池技术将在十年内实现突破

奥迪目前也已组建起一支拥有100多名机械师和工程师的技术团队,该团队是整个大众集团在燃料电池研发领域的冲锋队;同时,奥迪也制造出了一些燃料电池原型车但值得注意的是,大众集团内部对于燃料电池的利用还存在分歧,大众集团CEO赫伯特·迪斯近来就在一条推文中表示,氢动力汽车已被证明不是改变气候的解决方案

奔驰此前曾生产过搭载燃料电池的GLC F-CELL车型,目前已经停产不过,奔驰方面表示,如果有需要,重启该项目很容易

德国之外,日韩的车企在燃料电池研发利用方面始终走在前列丰田日产本田和现代一直在开发和推广燃料电池汽车,并拥有比较成熟的产品丰田欧洲区总经理斯蒂芬·赫伯斯特预测,到2050年,将有4亿辆汽车使用燃料电池

中国则正在加强氢能基础设施的建设布局,长城等汽车企业正在开发燃料电池汽车

不过,氢能大规模利用落地目前还面临着生产使用成本过高的瓶颈燃料电池技术原理是让氢气通过催化剂与氧气发生反应产生电能,以此来驱动车辆但电池结构非常复杂,制作材料也很昂贵,加氢等基础设施建设更为匮乏因此,纵使很多企业拥有比较领先的燃料电池技术,但还是选择优先发展电动汽车产业

对此,Guldner表示,目前燃料电池的价格太高,不适合当下主流消费市场;但随着商用车领域对燃料电池的应用规模扩大,其成本也会随之降低惠誉高层则认为,即使欧洲现在出台更强劲的扶持政策,燃料电池汽车也需要多年时间才能形成可观的规模(中国经济网 郭跃编译)


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