后轮上汽大通前轮

20度的坡都没爬上去！！！这是什么车？？？

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我们《小强实验室》一直在关注轿车和SUV的安全和用料，所以，很多观众只要买车，就会想到我们的建议。最近，有不少观众向我们咨询，说是想买辆MPV(轻型客车)，坐的人又多，又可以在城市里运货使用。但是不知道选择什么品牌，想让我们做个实验，给大家提供一些参考。今天的《小强实验室》就从我们最常见的一些MPV讲起。

参加本次实验的是市场上最常见的轻型客车，分别为福特经典全顺、南京依维柯、上汽大通V80，全部为柴油版车型，这三款车的车身长度都在5米以内，属于短轴版车型。考虑到很多购买MPV的人群，往往都很看重车子的载货能力，所以，本次实验，我们要考察的是这三款车的爬坡能力。

实验规则：福特经典全顺、南京依维柯、上汽大通V80，这三个车型的载重量都在1100公斤左右，所以，我们往车上装袋装大米，达到最大载重量后，进行爬坡实验。本次实验中，每辆车要装1100公斤的大米，每袋大米重25公斤，也就是说，每辆车要装44袋大米。

为了保证实验的公平公正，每辆车摆放大米的位置一模一样，全部摆放在车厢后轮车轴的前面，这样的摆放方式可以保证车辆在爬坡时，重心一致。

我们的实验场地是杭州郊区一个非常普通的坡道，坡度在20度左右。

第一个参加实验的是福特经典全顺。我们看到，福特经典全顺轻松爬上了坡，没有任何停滞。

第二个参加实验的是南京依维柯。依维柯也是非常从容地爬上了坡。

第三个参加实验的是上汽大通V80。我们发现，大通V80刚开始爬坡时，行驶还算正常，但是行驶到坡道一半的时候，车辆就怎么也前进不了了。

为了找到上汽大通V80爬不上的原因，我们又找来了一辆排量只有1.3升的长安小面包车。我们往车上装了20袋25公斤大米，总共500公斤大米后，进行爬坡实验。让我们没有想到的是，这辆排量只有1.3升，发动机功率只有60千瓦的长安小面包车，拉着500公斤的大米，轻松地爬上了坡。

汽车专家汪英来介绍，全世界绝大多数商用车，不管是重型卡车、轻型卡车，还是MPV，或者小面包车，只要是用来拉货的车辆，基本上都采用后轮驱动方式。车辆后轮驱动，货物重量都压在后轮上，所以，不管上坡，还是下坡，车辆行驶都很平稳。

然而，上汽大通V80和全世界绝大多数运货车辆不一样，却和大部分轿车一样，采用前轮驱动，这样的结构布局，使得拉货的能力大打折扣。前轮驱动的上汽大通V80，货物压在后轮，爬坡时，前轮一抬高，就没有了抓地力。车辆在晴天上坡，车轮打滑爬不上坡，只是耽误事情；如果下雨天前轮打滑，车辆从坡上倒退滑下来，驾驶员安全都很难得到保证。

汽车专家汪英来表示，如果纯粹客运，可以考虑上汽大通这种前轮驱动车型，如果是货运和客运都要兼顾，应该多考虑福特全顺、南京依维柯这样的车型。这个和安全相关，马虎不得。

那么，前轮驱动的MPV和后轮驱动的MPV在车辆结构和成本上有什么差别呢？我们了解到，后轮驱动相比前轮驱动，多了一根传动轴，把发动机动力输送到后轮，后轮还要增加后轮差速器总成。据了解，后轮驱动传动轴的价格高达2000元左右，后轮差速器总成价格要2500元左右。对于汽车厂家来说，后轮驱动相比前轮驱动，每辆车价格要高4500元左右。我们以主流商用MPV一年销量5万辆计算，如果放弃后轮驱动方式，改成前轮驱动方式，汽车厂家一年可以增加2.25亿元左右的利润，但是，消费者驾驶前轮驱动的MPV，在拉货爬坡过程中，重车从坡上倒退滑下来，后果就很难说了。

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