凯迪拉克XT5-全新的美式安全感

 

驾驶一辆凯迪拉克XT5是什么感受?...



从凯迪拉克XT5上市开始,“雅奇” (YUCCIE)这个词被传播开来,它描述了一群生活在都市中的充满创意并敢于突破现实桎梏的年轻人,这群人正是XT5的目标消费人群。
凌厉大气

XT5的第一眼





基于目标消费人群的喜好,凯迪拉克XT5的造型也充满了敢创的意味,以往美式宽大的造型、简约的直线条不再出现,而是以钻石切割的设计语言取代,尤其是前脸设计,与之前上市不久的CT6一样,星瀑式的日间行车灯与LED大灯组合在一起,特征鲜明,具有冲击力。


汽车的设计中风阻系数一直是不可忽视的存在,一辆车想要减少油耗,适当地减少风阻系数是一个方法,但是这里需要跟大家普及一下,并不是风阻系数越小越好,太小的风阻系数会让车在高速驾驶中有不稳定感。但凯迪拉克XT5当然将稳定和燃油经济性结合得非常好,它通过增加引擎盖高度和风挡角度,实现减小风阻,同时,后风挡导风饰片与后风挡玻璃、尾翼巧妙的结合成一个整体,隐藏在后尾翼中的雨刷,不仅扩大了视觉效果,也有效的降低了风噪和风阻。
简洁细腻

XT5的第二眼





坐进车内,看到凯迪拉克XT5的内饰设计,会立刻喜欢上这种与众不同的豪华感——它的内部设计非常简洁,中控台的设计除了一大块屏幕外没有按钮,但操作起来又非常便捷。
在车内的设计中,最细微又充满科技感的改变是后视镜的使用。表面上看起来XT5的后视镜比其他车内的略小,但是仔细看会发现它并不是通过物理反射形成镜像,而是通过车后装的几个摄像头在这块小小的电子屏上形成彩色图像,它拥有80°广角超宽后方视野,比普通后视镜可视范围提升三倍,在防止眩光的同时,还能实时获得广角视频画面,让驾驶员掌握车后方的环境信息更加充分。
宽大尺寸

XT5的体验





凯迪拉克XT5拥有同级别中最高最宽的车身尺寸,再加上后排座椅前后可移动140mm,靠背12°可调,坐进去的感受是相当舒适的。而且坐在驾驶席还发现XT5一个实用的小改变——车外后视镜的位置从前叶子板移到了车门上,这样做的目的是让视线的盲区又少了一些。
仔细在车内寻找,发现在迪拉克XT5的储物空间不但多而且打,比如打开手套箱,里面的空间宽大得可以放下一瓶1.25L装的农夫山泉。后备箱的容量更是达到584升,如果将后排座椅放倒,这个数字可以瞬间增加至1578升。
简单灵活

XT5的驾控





虽然从外表看XT5是个标准的大块头,但是驾驶起来它却完全没有笨重感,反而是灵活易行。凯迪拉克XT5搭载这款2.0T涡轮增压直喷发动机很凶猛,与8速手自一体变速箱搭配,可以输出同级别最优的198千瓦的最大功率以及400牛米的最高扭距,令凯迪拉克XT5在0-100公里/时的加速时间仅为8.1秒。
作为一款SUV,四驱当然是必须有的,凯迪拉克XT5拥有的是智能适时四驱系统,支持4种模式快速切换,包括采用前驱导向的“舒适模式”,更偏向后轮输出的“运动模式”,和适合在野外脱困的“野外模式”,以及全轮驱动的“全驱模式”。



总结:凯迪拉克XT5身上最打动我的是它的科技感,无论是它拥有的流媒体电子防眩目后视镜,还是经过升级的人工智能驾驶辅助ESS II安全策略,它不惜成本、不遗余力地让人在汽车上拥有更安全、更便捷生活的态度让我赞同。


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